Braki ładowania e60 535d

[Blacha22]

Witam,

Mam problem z e60 535d mianowicie czasem niema ładowania.

Myślałem że może to być problem regulatora napiecia gdyż w opcjach ukrytych gdy patrzyłem na ładowanie skacze pomiędzy 14,7 a 15,1 , dlatego też wymienilem szczotki w regulatorze ale widze że napiecie ladowania nadal tak tańczy, jest to normalne??

A z tym ladowaniem jest tak ze czasem odpale samochud i niema ladowania, zgasze go zapale jeszcze raz i jest ladowanie.

Czy ktos tu z obecnych miał kiedykolwiek podobny problem??

Czy może to być wina artelnatora, czy raczej przewodu tak jak by czasem nie łaczył gdzieś??

Prosze o pomoc.

Pozdrawiam

[wojtek98i]

Spotkałem się z podobnym problem w 525d brata jakies 2/3 miesiące po wymianie regulatora napięcia, winowajcą okazały się pierścienie na komutatrorze w alternatorze, były poprostu już zużyte(wytarte)

[madseason]

Koło pasowe sprawdź jeszcze. Pasek się ślizga to problem z ładowaniem i kierownica też ciężej zaczyna chodzić. Włącz na dokładkę klimę i pomachaj kierownica na postoju i obserwuj co się dzieje. Jak ok, to bierz się za alternator.

[Blacha22]

: Braki ładowania e60 535d

Postprzez wojtek98i » 15 Gru 2020 11:42

Spotkałem się z podobnym problem w 525d brata jakies 2/3 miesiące po wymianie regulatora napięcia, winowajcą okazały się pierścienie na komutatrorze w alternatorze, były poprostu już zużyte(wytarte)

Ok, właśnie nie mialem alternatora na wierzchu przy przelutowaniu szczotek na regulatorze gdyż utknol miedzy blokiem a chlodnicą, nie umiałem go wyciagnac do wierzchu a nie chcialo mi sie sciagac chlodnicy wiec go nie sprawdzilem.

Ale dobry trop.

Jak nie dojde do ladu to sprobuje go jakos wydostać.

Dzieki za podpowiedz.

Pozdrawiam

[Blacha22]

Re: Braki ładowania e60 535d

Postprzez madseason » 15 Gru 2020 14:05

Koło pasowe sprawdź jeszcze. Pasek się ślizga to problem z ładowaniem i kierownica też ciężej zaczyna chodzić. Włącz na dokładkę klimę i pomachaj kierownica na postoju i obserwuj co się dzieje. Jak ok, to bierz się za alternator.

Moje galerie:

nr4: 2006 e61 530xD AT // Ex nr3: 2003 e39 525iAT EE // EX nr2: 2002 e39 530iAT //M // EX nr1: 2000 e39 520i

Awatar użytkownika

madseason

Posty: 3555

Dołączenie: 06 Kwi 2011 15:46

Miejscowość: w Alpach

Moje BMW: 2006 530xD AT

Góra

Ok, dzieki za podpowiedz i coś mi sie wydaje że to moze byc to bo tak jak bym odczuwał wlasnie czasem ze kiera ciezej chodzi.

Jutro się temu przyjze.

A jezeli pasek slizga to co wymiana na nowy??

Czy pogrzebać coś przy napinaczu??

[Mycha..]

Jak jest niskie napięcie na akumulatorze to kiera ciężko chodzi. Więc jak nie ma ładowania to tak może być i nie jest to wina paska. Na 99% będzie to właśnie alternator i jego wytarte pierścienie komutatora. Po zdjęciu regulatora napięcia zobaczysz ich stan bez odkręcania i zdejmowania alternatora.

[ziomekthx]

Jak jest niskie napięcie na akumulatorze to kiera ciężko chodzi. Więc jak nie ma ładowania to tak może być i nie jest to wina paska. Na 99% będzie to właśnie alternator i jego wytarte pierścienie komutatora. Po zdjęciu regulatora napięcia zobaczysz ich stan bez odkręcania i zdejmowania alternatora.

I tu możesz się mylić. Bo alternator napędzany jest poprzez pasek który przechodzi przez koło pasowe . Na kole pasowym są dwie bieżnie jedna na pasek od klimy druga na alternator i cała reszta. Jeśli ta bieżnia się odwulkanizowala zerwała z koła pasowego mogą być właśnie takie objawy

[Mycha..]

Oczywiście, że mogę się mylić.

Ale.. Jeśli by było tak jak piszesz to idąc tym tropem: samochód hałasuje i się przegrzewa, gdyż koło nie jest wtedy bezgłośne i nie działa pompa wody.

[ziomekthx]

Tez racja :cool2:

[kepa416]

Brak ładowania czyli spada do 0 V napięcie? Czy spada do 12-13 V?

[Blacha22]

Re: Braki ładowania e60 535d

Post przez kepa416 » 18 Gru 2020 18:43

Brak ładowania czyli spada do 0 V napięcie? Czy spada do 12-13 V?

Nie, kilka razy sie zdażyło że nie było ladowania i auto padło.

Potem przed kazdym odpaleniem wchodziłem w menu serwisowe i na "9" patrzyłem na ładowanie.

Średnio po nocy przed zaplonem pokazuje 11,8 po odpaleniu auta pokazywało ladowanie ktore skakało pomiędzy 14,6 14,9 a czasem na chwilke 15,1 15,2.

Czasem po odpaleniu ale to naprawde żadko pokazywało 11,8 wiec zgasilem auto i zapalilem jeszcze raz i juz pokazywało powyzej 14 czyli ladowanie tak jakby zaskoczyło.

Lecz nie dawalo mi spokoju to tańczące ladowanie tak jak pisalem wyzej, wiec kupilem szczotki i przelutowałem.

Koszt 5 zł i 2 godziny roboty.

Lecz problem ze skaczacym ladowaniem i wpadajacym czasem powyzej 15 nadal był.

Wiec zasięgłem rady kilku " specjalistów" kazdy twierdzil ze to wina regulatora bo daje za wysoko i przeladowywuje.

Ok, nie znam sie tak akurat na tym więc kupilem nowy regulator z Valeo, dziś go zmieniłem i okazało się że jest podobnie.

Lecz ładowanie bardziej utrzymuje się pomiędzy 14,8 a 14,9 czasem gdzieś tam wskoczyło 15 obserwowalem to na przejechaniu 20 km. Ale raczej jest bardziej stabilne na 14,8 / 14,9.

I teraz pytanie, o co chodzi?

Komutator niema wyczuwalnych luzów. Wiec alternator raczej chyba jest ok, hmmm... ?

Jakie ładowanie powinno być w tym aucie i czy powinno ono skakać tak jak pisalem wyżej??

Kurcze musze coś z tym zrobić bo znudziło mnie za kazdym razem wprowadzanie kodu i wchodzenie w menu serwisowe aby sprawdzac czy jest ladowanie.

Pomużcie.

[kepa416]

W E60 do 15V jest ok. Szczególnie po odpaleniu auta jak aku słabe. Jak naładujesz aku do pełna powinno się ustabilizować w okolicy 14.7 -14.5 V. Możesz spróbować naładować aku i skasować adaptację aku. Pewnie parametry SOP SOH są niskie.

[Blacha22]

Ok, czyli niemam sie co martwić wysokim napieciem i tymi skokami miedzy 14,8 a 15 ?

Czyli problemem moze byc sam aku? Myslisz ze jest do zmiany?? Byl zmieniany jakies poltoraroku temu.

A jak wykasować adaptacje??