E60 doładowanie, różne wartości

[grzesio764]

Witam, może ktoś napisać, jaka może być przyczyna podwyższonego aktualnego doładowania turbiny które wynosi 1052 hPa, jeśli oczekiwane jest 1015 hPa, wraz z tym podniosła się też masa powietrza oczekiwane 512 mg i aktualne 512 mg, wcześniej było coś koło 310 mg. jest tak niezależnie czy auto dopiero co odpalone, czy po rozgrzaniu. Dodam że odpaliłem auto po dłuższym postoju w garażu, czyli coś koło 1,5 tygodnia,wcześniej wszystko było ok. Błędów żadnych nie ma, jak się zbierało tak chyba się zbiera, ale niepokoi mnie to podwyższone doładowanie aktualne i wyższe wartości przepływki. Nieszczelność gdzieś?

E60 530d 218KM 2004r , 370 tyś.

[tomaszj1990]

Warto sprawdzić na początek za pomocą isty i porównać wartości ciśnienia atmosferycznego i ciśnienia doładowania na zgaszonym silniku. Może zawyża czujnik doładowania. Ista podaje różnice max +-25 mbar (hpa).

[grzesio764]

Byłem przed chwilą sprawdzić aplikacją Btool , dziś ciśnienie atmosferyczne wynosi 1025 hPa.

Btool bez przekręcania kluczyka pokazuje takie wartości

Natomiast po przekręceniu kluczyka, bez uruchamiania silnika takie

Czy tak ma być?

[tomaszj1990]

Faktycznie dziwi za wysoka wartość oczekiwana masy powietrza i doładowania po włączeniu zapłonu. Sprawdziłem u siebie i u mnie na zapłonie wartości oczekiwane wyglądają tak:

Masa powietrza oczekiwana 450 mg/stk

Doładowanie oczekiwane 1000 hpa

Doładowanie zmierzone 1004 hpa ( nowy czujnik u mnie)

Ciśnienie atmosferyczne(otoczenia) odczytane z b toola ze sterownika silnika 998 hpa. (jest to ciśnienie rzeczywiste, zmierzone na danej wysokosci nad poziomem morza na jakiej się znajdujemy, natomiast to które ty podałeś (zakładam, że z prognozy pogody) jest to ciśnienie zredukowane czyli takie które występuje na poziomie morza. W każdym razie czujnik doładowania można u ciebie wykluczyć jest raczej w porządku.

Jakieś błędy w sterowniku silnika??

Większe wartości masy powietrza od oczekiwanych są zazwyczaj w momencie gdy egr nie działa (jest zamknięty) z tego co zauważyłem. Ale to nie powinno mieć miejsca na wyłączonym silniku. Chociaż u mnie silnik m57 z 2006 roku w wersji 231km i odczyty mogą się różnić od Twoich.

[maniura]

Przy większym doładowaniu przepływka będzie więcej mierzyć, więc jest to skutek nie przyczyna.

Duzy wpływ na doładowanie i masę powietrza ma egr, Całkowicie zamknięty zwiększa masę, a otwarty zmniejsza.

Czy obroty silnika masz odpowiednie, nie za wysokie?

Ciśnienie paliwa oczekiwane też nie jest stabilne.

[grzesio764]

Czy obroty silnika masz odpowiednie, nie za wysokie?

Obroty po rozgrzaniu 700rpm, więc myślę że dobre.

[grzesio764]

Parę screenów

Przed odpaleniem

Po odpaleniu na zimnym

Po rozgrzaniu na wolnych

[plwaw]

Masę powietrza zbija CI zawór EGR. I jeżeli masz poniżej 500 jednostek to na bank EGR masz uchylony.

Przy zaślepionym cały czas zaworze EGR dawka rzeczywista jest cały czas o jakieś 10-15% wyższa od oczekiwanej i generalnie jeżeli wartości są ciut większe od oczekiwanych jest ok a jeżeli mniejsze to wtedy jest problem.

[grzesio764]

Generalnie chodzi o to, z kąd takie wysokie wartości przepływomierza, zawsze po rozgrzaniu było coś koło 300 mg. Czy sugerujesz że coś z EGR-em się dzieje? Latem tego roku czyściłem kolekto ssący z nagaru, przy okazji EGR też na błysk. Wężyki podciśnienia nowe.

[plwaw]

Generalnie chodzi o to, z kąd takie wysokie wartości przepływomierza, zawsze po rozgrzaniu było coś koło 300 mg. Czy sugerujesz że coś z EGR-em się dzieje? Latem tego roku czyściłem kolekto ssący z nagaru, przy okazji EGR też na błysk. Wężyki podciśnienia nowe.

 

Prawidłowa dawka powietrza to +-500 mg

300 mg to praktycznie same spaliny silnik wdycha... EGR otwarty na full

[grzesio764]

Więc tak ma być? W takim razie coś wcześniej było nie tak.