BMW e92 335i vs e82 135i vs f30 328i

[freakishear]

Cześć wszystkim po prawie rocznej przerwie :)

Sprzedałem z początkiem roku swoje e87, kupiłem Peugeota 508 sw który jest do bólu poprawnym autem, z dużym bagażnikiem ( którego potrzebowałem) i dosyć bogato wyposażonym ( brakuje masażu w fotelu kierowcy, ale dawca leży w garażu i czeka na montaż).

Wszystko byłoby z 508 w porządku gdyby nie to, ze więcej emocji wzbudza u mnie 4 liga turecka niż jazda tym autem.

W związku z czym, postanowiłem rozpocząć poszukiwania auta dla siebie( 508 zostanie dla żony) którym mógłbym jeździć do pracy ( benzyna lepiej zdecydowanie sprawdzi się niż diesel) i który da mi odrobine frajdy z jazdy.

Mam 4 typy( kolejność przypadkowa)

1. E92 335i

2. E82 135i

3. F30 328i

4. Nissan s14/15

Jeżeli chodzi o typy, jak widać tylko BMW będzie w miarę cywilizowane na codzień, f30 kusi mnie „normalnymi” wymiarami bagażnika i wnętrza jeżeli chodzi o jazdę z dzieckiem i żona. Wszystkie auta ( oprócz nissana) chciałbym kupić z USA, wiec naprawiając je, wprowadziłbym bym od razu jakieś mody, a na tym tez mi będzie zależało.

335i/135i są podatne na mody, to jest pewne, ale co z f30 328i? Da się z tego coś wykrzesać bez wkładania drugiej wartości auta?

Za każda informacje, wskazówkę z góry dziękuje, i myśle, ze znów uda mi się wrócić na dłuższa chwile do któregoś z działów „naszego” forum ;)

[aaben]

135i ma nikczemnie mały zbiornik jak na ten silnik co jest uciążliwe jeżeli masz kawałek do pracy. 335i to auto które jest najbardziej wszechstronne, tj. można tam wsadzić ludzi a można tym robić 1/4 mili a F30 to R4 i zupełnie nie ta liga co poprzednie.

[freakishear]

Zgadzam się co do zbiornika, do pracy mam jakieś 10-12km, wiec blisko.

Wiem, ze f30 to r4 ale jednak świeższe, większe. Pytanie z jakim potencjałem, bo wizualnie wiem, ze dużym, a na tym tez mi zalezy( gwint musi być! :D )

[Randall]

Remap+DP+IC daje ok 300-310 KM co w połączeniu z dużo szybszą skrzynią zf8 robi robotę. Dopiero 100-200 35i pokaże wyższość i to po tuningu bo w serii nie będzie wielkiej różnicy.

[freakishear]

No skrzynia zdecydowanie za mną przemawia, jeździłem z nią właśnie 328i i było fajnie. 300-330 koni to dla mnie i tak wystarczająco jak ma auto do pracy, a świeży wygląd przemawia jeżeli chodzi o jakieś zmiany wizualne.

[kkx5]

Najfajniejsze to 135i z dkg, tu nie ma o czym rozmawiac....328i, silnik n20, paaadaczkkkaaa straszna. Psuje sie w nich doslownie wszystko.

[Ponta]

Trochę dziwne kategorie.

Silnikowo f30 odpada na start jeśli do twoich innych typów ją przyrównamy.

Co do miejsca - wygrywa 335i względem e82 ALE no na boga postaw e92 obok e82. E82 jakby go tiry ścisnęły w objęcia i pojechał dalej. Proporcje e92 są nawet dziś w 2020 r. niedoścignione, bo to klasyka.

Nie znam nikogo kto by wział e82 nad e92 jeśli mowa o tych silnikach, bo jak w e92 2.0d siedzi to sam bym wziął 135i :D

Ogromnym minusem serii 1 jest brak proporcji. Lampy są za duże względem frontu i to było wszędzie opisywane od auto bilda do top gear.

Ten nissan to nie wiem co tu robi w tym porównaniu.

[kkx5]

Jesli tak by bylo to autem najdrozszym i najbardziej poszukiwanym byloby m3 a jest 1M, to raz, dwa, popatrz na ceny 135i vs 335i. Mam e82 na m paku w kolorze sedona red, bije wygladem kazda e92 co przyjezdza do warsztatu. Sa to kwestie gustu oczywiscie i bron boze sie nie sprzeczam. Jeden woli e92, ja wole e82.

[Randall]

E82 135i jest autem mocno unikatowym na rynku, natomiast e92 jest pełno.

[Maxejd]

1M można nazwać mocno unikatowym ,ale nie 135,335.

To już będą na tyle stare auta ,że nie opłaca się teraz ściągać 135i ,335 a nawet 328i f30 z USA do Polski. Przecież samo sprowadzenie i opłacenie auta będzie droższe niż samo auto + jeszcze naprawa.

Jeśli F30 to tylko z B48/N55. W N20 bałbym się jeździć w serii ,a co mówić o modach.

[aaben]

1M to jest inna kategoria, to auto kolekcjonerskie.