E39 przed lift TCU retrofit potrzebna pomoc techniczna

[Fuser]

Rzeczywiście jest karta Tmobile D :shock:

Podłączyłem do istniejącej instalacji i faktycznie INPA widzi moduł :D Co teraz mogę zrobić ? Czy BT powinien być widziany przez telefon bez parowania ? Czekam jeszcze na Pasofta.

[szumrak]

Oj tego nie pamiętam spróbuj wyszukać :) ale chyba nie będzie widoczny. Trzeba się połączyć ncs ale do tego trzeba mu z ręki podać ZCS żeby navcoder go zobaczył i zmienić w ustawieniach możliwość połączenia telefonu komórkowego na aktiv. Następnie pasoftem lub navcoderem wymusić parowanie.

[Fuser]

Mój telefon nie widzi wokół żadnego urzadzenia BT więc pewnie tak ma być chyba, że ten moduł nie działa. Mnejsza o to na razie.

 

...Trzeba się połączyć ncs ale do tego trzeba mu z ręki podać ZCS żeby navcoder go zobaczył...

OK, ale co to znaczy, że "z ręki" ? Jeśli chodzi o NCS to jestem noga :oops: ale w końcu chciałbym to ogarnąć. Jedyne co dałem radę to zakodowanie DRL. Potem kiedyś chciałem zmienić język komunikatów na zegarach, bo mam niemiecki, ale nie mogłem się połączyć i dałem spokój w obawie, że w ogóle autem nie odjadę jak namieszam.

[szumrak]

Podaj swoje zcs i rocznik to powiem ci jakie zcs wpisać.

To wygląda tak, możesz połączyć się standardowo czyli żeby ncs sam czytał twoje ZCS, następnie cofasz i dajesz żeby wpisać ZCS korygujesz kilka znaków i dajesz ok, dzięki temu nie musisz kodować całego auta żeby dostać się do TCU, będzie on chwilowo dostępny dla programu.

[Fuser]

To może na razie zrobimy pauzę i poczekam, aż mi przyjdzie ten pasoft i potem będę kombinował dalej.

...zmienić w ustawieniach możliwość połączenia telefonu komórkowego na aktiv...

U mnie cały czas jest na ekranie opcja "Telefon" po tym starym Siemensie. To coś ma wspólnego ?

[szumrak]

Ten telefon to czasem już nie tcu? Powinien odrazu pokazać się na ekranie jak go podłączyłeś, i BMW assist.

[Fuser]

Moduł, który kupiłem to EVEREST nie TCU. Na ekranie w opcjach "Telefon" mam tylko "pomoc" - chce dzwonić na 112 oraz drugi kafelek z symbolem słuchawki.

[szumrak]

Zgadza się to jest już obraz TCU Everest, więcej opcji będzie jak sparujesz telefon

[Fuser]

To jednak nie muszę kombinować NCS'em ? Tylko parowanie pasoftem ? A tego poprzedniego BIT II nie trzeba wyprogramować ?

[szumrak]

NCSem musisz przekodować ponieważ moduł fabrycznie jest przystosowany do obsługi dedykowanej słuchawki, a parowanie z komórką jest wyłaczone, dlatego musisz przy pomocy NCSa włączyć tą możliwość. Jak nie wykonujesz to przy kodowaniu całego auta może wyskoczyć błąd gdy będzie kolej modułu Bit II, przy kodowaniu poszczególnych modułów będzie ok, moduł TCU też będzie działał prawidłowo, u mnie to wygląda tak:

Bez sparowane go tel:

Po sparowaniu tel:

Ten button z napisem pomoc korzysta właśnie z wewnętrznej karty SIM gdy nie ma sparowanego telefonu.

[Fuser]

Aha, czyli u mnie podobnie tyle, że nie mam BMW Assist. Nie wiem jak wyprogramować poprzedni telefon, ale będę szukał. Jeszcze znalazłem, że jest coś takiego jak SES (system rozpoznawania mowy)

/na samym końcu artykułu/ https://store.bimmernav.com/blogs/installation-bmw/bluetooth-installation-in-the-bmw-e39-5-series

i nawet jeśli nie ma tego modułu w aucie to trzeba zainstalować zworkę na wtyczce, bo nie będzie działać mikrofon

https://translate.google.com/translate?hl=pl&sl=auto&tl=pl&u=http%3A%2F%2Fwww.bimmerboard.com%2Fforums%2Fposts%2F1197508

[szumrak]

Trzeba zworkę jeśli masz instalację pod moduł SES, jeśli nie masz tego modułu fabrycznie to nic nie potrzebujesz!

[Fuser]

No tak, ale tam było napisane, że nawet jeśli nie ma modułu, a jest tylko złącze to i tak trzeba zastosować zworkę. Bedę szukał czy mam tę wtyczkę. Zresztą jak będzie działać to nie ma tematu. A co do parowania telefonu to ten przycisk z "mordką" na kierownicy nie zadziała ?

[szumrak]

Możesz spróbować ale z tego co mi wiadomo to w tym module nie działa no i trzeba aktywować parowanie z telefonem innym niż dedykowany, w TCU 1,5 działa.

[Fuser]

OK, PA soft dotarł i od razu mam pytanie, bo łączy się tylko z DDE i wywala błąd IKE oraz EWS. Wyczytałem, że należy zrobić zworkę pinów 7 i 8. Faktycznie 8 wisi w powietrzu. Na pewno mam zewrzeć te nóżki razem ?

Druga rzecz:

...parowanie z komórką jest wyłaczone, dlatego musisz przy pomocy NCSa włączyć tą możliwość.

Chyba nie widzę w NCS modułu telefonu, BIT to jest chyba ten SIEMENS, który był wcześniej. Powinno byc TCU ?

[szumrak]

W ncs się pojawi jak kody ZCS zmienisz (najlepiej DISem lub ręcznie zmienione), ale pasoft powinien łączyć się ze wszystkimi modułami jakie masz w aucie, jaki kabelek kupiłeś?

Podaj aktualne ZCS

[Fuser]

Jutro zerknę jakie jest ZCS. To polega na dodaniu kodów FA ? DISa to już raczej nie ogarnę... Nie chcę tego instalować. A taki programik Zeko_ncs ?

Pasofta kupiłem od chińczyka, ale wygląda identycznie jak te z Alle. Wersja 1.4.0. Możesz zobaczyć jak masz u siebie z tymi pinami ? Chodzi o to co tutaj opisali

https://e46forum.pl/bmw-scanner-pa-soft-18872-40#p208017

[szumrak]

Mam taki sam kabelek też od chińczyka, sprawdzałem miernikiem piny 7,8 zmostkowane, dodatkowo w przejściówce na okrągłe złącze również zmostkowane. Jak podasz aktualne ZCS to w zeko spróbuję wygenerować nowe pod TCU i NCSem sobie zmienisz i przekodujesz całe auto w 2 min. Podaj też rocznik bo to ma znaczenie. Tak naprawdę ZCS nie musisz zmieniać, można je wpisać w NCS dzięki temu TCU pojawi się na liście i ustawisz co trzeba. Po ponownym podłączeniu znowu NCS nie będzie go widział ale będzie działał prawidłowo. INPA i pasoft będzie go widział nawet bez zmiany ZCS.

[Fuser]

OK, dzięki, jesteś bardzo pomocny :cool2: wieczorem dopiero będę mógł odczytać ZCS. A można to zrobić, żeby było na stałe widoczne TCU i wywalić przy okazji BIT, bo faktycznie już parę razy wyskoczył błąd komunikacji z BIT i to mnie trochę drażni... Czy to za dużo kombinowania ?

[szumrak]

Można, zastanów się czy coś zmieniałeś softwarowo typu drl rls itp. jak tak to zrobimy kopie ustawień modułów w których to robiłeś, później zmienimy ZCS w liczniku i EWS i przekodujemy całe auto, następnie przywróci się ustawienia tych modułów co miałeś kombinowane. Nie jest takie trudne jak się wydaje.

[Fuser]

DRL mam i owszem ustawione, RLS mam w serii, poza tym nie robiłem żadnych fajerwerków. Fizycznie usunięty stary telefon i czytnik zmieniony na DVD. Kiedyś można było lusterka składać podczas jazdy, a potem coś się skiepściło i działa tylko na postoju.

ZCS wysłałem na PW

[szumrak]

Ok to tylko kopie LCM trzeba zrobić

Nowe kody na pw.

[Fuser]

Mam wpisywać GM, SA, VN bez ostatniej cyfry i potem calculate checksum czy w całości i bez przeliczania ?

[szumrak]

Możesz bez ostatniej i calculate, ale całość też powinna działać.

Tylko najpierw na starych ZCS połącz się LCM, po połączeniu powinno otworzyć się okienko binarne, wyłącz je i w tym momencie, C:\NCS\work i skopiuj FSW_PSW.TRC tam znajdują się ustawienia, jak przekodujesz auta to tym plikiem przywrócisz ustawienia i drl odrazu będzie działać spowrotem. Trzeba tylko zmienić rozszerzenie z .TRC na .MAN

[Fuser]

OK, rozumiem tylko jeszcze się upewnię:

po wprowadzeniu powyższych wartości KMB - zapisać, EWS - zapisać i na koniec zakodować całość ?