F30 '17 330RWD zawieszenie M-pakiet czy standard??

[Zizu32]

Czołem

Panowie, case następujący:

F30 '17 330 RWD 8E11 - mam zawieszenie "standardowe"? id 225.

Powiedzcie czy będzie zauważalna różnica w prowadzeniu/zachowaniu auta pomiędzy moim standardowym zawieszeniem 225 a M-pakietowym 704 ??

Moje odczucia są takie że przy wyższych prędkościach 180+ auto zaczyna pływać i dalsze przyśpieszanie przestaje sprawiać przyjemność :D

Prośba o komentarze z autopsji, nie z teorii ;)

Auto na gwarancji jeszcze prawie 2,5 roku, ale rozważyłbym upgrade, o ile faktycznie warto.

Dodam że w moim wariancie 8E11 nie jest możliwe zawieszenie adaptacyjne, więc całkowicie zostawiamy dywagację na jego temat.

[Arti71]

Mam 330e wersji basic, co prawda hybrydy mają lekko twardsze zawieszenie niż seryjna, ale miększe niż M pakietowe, często podróżuje między WB i Polską, również z dużymi prędkościami po niemieckich autostradach i nigdy nie odczułem żadnych niepokojących objawów, spokojnie powyżej 200 da się podróżować, jedynie hałas jest już mocno odczuwalny. Opony 17" 225/50, Bridgestone Potenza, seryjne.

[Zizu32]

Dzięki za odpowiedź :)

U mnie seryjne 18" siedzą, więc teoretycznie stabilność nawet większa. Co do szybkiej jazdy to nie mówię że jest źle - szczególnie na prostej drodze - jedynie właśnie hałas dokucza. Właściwości jezdne na wprost są OK.

Niemniej jak pojawią się długie łuki z nierównościami, wówczas auto czuć że zaczyna pływać. A mocy jest tyle że aż chce się lecieć :D

Czekam jeszcze na jakieś opinie osób mających porównanie zawiasu M-pakietowego i standardowego :)

[pjjp]

Ja mam m-zawiaszenie (bez xdrive) i na nierównościach (koleinach) auto również ma tendencję do pływania (lub "luźnej" kierownicy). Opony 225/55 R16 RunFlat.

Pytałem o tym w ASO 2xrazy i nic nie znaleziono i sam nie wiem jak sobie z tym poradzić - pewnie TTTM i tyle, a wydawać na nowe części, że może będzie lepiej - już mi się nie chce.

PS. Wydaje mi się, że zwiększenie ciśnienia może pomóc (u mnie chyba nieco pomogło - na równej drodze).

[Zizu32]

Hej :)

Dzięki za odpowiedź. Myszkowanie przodu po koleinach to standard i przy szerokich oponach nie mam się co do tego czepiać.

Mnie bardziej martwi/zastanawia zachowanie auta przy prędkościach 180+ w średnich i długich łukach czy też przy dynamicznym wyprzedzaniu. Auto nie trzyma się drogi jak przyklejone a ma tendencję do bujania się na boki.

Zastanawiam się czy cokolwiek w tym temacie dałaby zmiana zawieszenia 225 (standard?) na 704 (M-sport) :?:

Nie zależy mi na obniżaniu auta, choć z tego co czytam i sprawdzam to 704 jest niższe od standardu o -10mm.

Chyba podjadę do serwisu i podpytam u źródła. Kwestia czy moje pytania trafią na kogoś kompetentnego, czy kogoś, kto przeczyta parametry w katalogu i na tym skończy się jego wiedza :D

Zależało by mi na info od ludzi, którzy np mieli serię w RWD i zmieniali bo źle im się jeździło. No i czy z perspektywy czasu warto było zmieniać :D

[deen]

Podpowiem tyko, ze mozesz ewentualnie poszukac osob, ktore zmienialy sprezyny na Eibach Pro kit.

Troche takich osob jest na forum, i zwykle zmiana byla w autach z xdrive, ktore sa troszke wyzej zawieszone... NIemniej, moze jest ktos, kto takie ma w osce i moglby sie wypowiedziec.

Mozesz tez sprawdzic, jak wygladaja czesci do M3 po przedniej zawiechy.

Czytalem jakis czas temu, ze gosc z 335i (Kies Motorsports, Brian) mial problem z przednim zawieszeniem wlasnie na torze.

Auto mial mocy M3, ale na torze byl wolniejszy - wlasnie w zakretach. Okazalo sie, ze wahacz dolny (o ile pamietam) jest w M3 troche dluzszy, przez co kolo jest nieco w negatywie (gorna czesc kola bardziej do srodka auta) i lepiej jezdzi po zakretach niz 335i F30.

Mozesz sprawdzic.

[Tysiowski]

Hej, ja mam f30 320d RWD z zawieszeniem sportowym S704 M Sports suspension, dosłownie dziś oddawałem do serwisu zastępcze f30 z standardowym zawieszeniem którym jeździłem tydzień więc mam porównanie.

W mojej opinii zawieszenie sportowe nie jest zbyt twarde i spokojnie nadaje się do codziennej jazdy, a jeśli lubisz czasem wejść w zakręt nieco szybciej to będziesz mega zadowolony bo czuć różnicę, buda o wiele mniej się gnie (chociaż nadal się gnie i do prawdziwego zawieszenia sportowego to jest daaleko) samochód również dużo pewniej się prowadzi, przy szybkich manewrach w stylu testu łosia czuć różnice.

Natomiast jeśli ktoś jeździ spokojnie i nie wchodzi 120 km/h w łuki na totalnym limicie przyczepności to do samochodu używanego jako "limuzyna" i do pokonywania dużych ilości kilometrów po polskich drogach wolał bym standardowe zawieszenie bo jest wygodniej i da się to odczuć przesiadając się z jednego do drugiego, po prostu co jakiś czas jak wjedziesz na jakieś nierówności to zwykłe zawieszenie tłumi dużo lepiej.

Jak jesteś z okolic Krakowa możemy się umówić i przejedziesz się to poczujesz różnicę.

Natomiast nawiązując jeszcze do kwestii prowadzenia przy dużych prędkościach (180+, oczywiście na niemieckich autostradach) to nie wiem dlaczego, ale mój samochód (ze sportowym zawieszeniem) jest mega podatny na boczne podmuchy wiatru i myszkuje nieco po drodze, a NIE zaobserwowałem tego w F30 ze zwykłym zawieszeniem którą miałem wypożyczoną, ot taka dziwna ciekawostka, poza tym różnicy nie ma, oba prowadzą się dobrze i pewnie w mojej opinii.

[Zizu32]

Hej!

Dzięki za porównanie obu tych zawiasów. Dokładnie o to mi chodziło! :D

Wygląda zatem na to, że kwestie myszkowania przy dużych prędkościach będą bardziej związane z warunkami pogodowymi (wiatr boczny, podmuchy) niż z samym zawieszeniem.

To by pokrywało się z tym co czytałem w innych wątkach i na forach zachodnich oraz z ostatnich testów przy jeździe bez wiatru bocznego. Auto było stabilne i bardzo ładnie jechało przy prędkościach 200-220.

Wydaje się zatem żę zmiana zawieszenia 225 na M-pakietowe 704 nie da tak naprawdę oczekiwanego efektu.

Z tego co wiele osób pisze na forach w swoich opiniach, to autentyczną poprawę właściwości jezdnych można dopiero osiągnąć zmieniając fabryczne zawieszenie na zestaw sprężyn i amorów od Bilsteina. Przy tym pewnie jeszcze stabilizatory warto by wymienić w moim wypadku ze standardowych na sportowe.

Kwestia kolejna, która aż się wówczas prosi, to zmiana hamulców na M-pakietowe, bo szybkie zwalnianie z 200+ to już trzeba z góry planować... niestety :D

[Tysiowski]

Odnośnie hamulców to raczej podczas jazdy po autostradzie a nie po torze odczujesz jedynie ich większy koszt ;) przynajmniej tak gdzieś czytałem ale porównania nie mam.