[E60] [530D] [PRE-LCI] Kompletnie losowo rozładowywujący aku

[Hiob90]

Cześć Wszystkim,

Forum śledzę od dłuższego czasu. Znacznie mi pomogło w eliminowaniu kilku usterek. Tym razem, ręce mi już opadają i stwierdziłem, że założę swój temat, w którym również liczę na Waszą pomoc.

Zacznę od opisu problemu.

Kompletnie losowo coś rozładowuje mi akumulator do poziomu nawet 8V! :mad2: . Z problemem walczę już rok czasu i za nic nie mogę dojść co jest grane.

Nie ma znaczenia czy IBS podpięty- czy nie. Można uznać że zdarza się to cały czas losowo.

Klema IBS wymieniona na poliftową. Akumulator wymieniony na AGM. Zakodowany jak instrukcja przykazała + zarejestrowana wymiana.

Ładowanie w ukrytym menu oscyluje w okolicy 14,3V, cyferki cały czas się zmieniają ale, przeważnie są w zakresie 14V - 14,5V. Pomiar miernikiem w bagażniku wskazuje ok. 0,2V więcej.

Raz w trasie przyłapałem go, że napięcie ładowania na zegarach skoczyło do 15V. Nie powiem- zdziwiłem się. Po restarcie silnika, wszystko wróciło do opisanej wcześniej normy.

Po wpięciu miernika szeregowo, pobór prądu- po uśpieniu pojazdu wynosi 0,00A! :duh: Auto usypia się prawidłowo/książkowo, 30-40 minut i lampka przy lewarku skrzyni+lampka blokady tylnych szyb gaśnie.

Przykładowo:

Pomiaru dokonywałem w sobotę, potem wymieniłem akumulator na nowy, zakodowałem pojemność, zarejestrowałem wymianę, a następnie pokonałem trasę 100km, po czym od poniedziałku, aż do dzisiejszego (piątkowego) ranka trasy 2xdziennie- 5km. Dziś rano- akumulator zdechł i nawet nie otworzył samochodu z pilota.

Wcześniej:

[*]Wymieniłem IBS, przerobiłem wtyczkę (jedyna zmiana jaką zauważyłem to komputer zdążył mi raz pokazać, że mam niski poziom baterii- wcześniej takiego komunikatu nie spotkałem)

[*]Usunąłem zwarcie w prawym lusterku,

[*]naprawiłem wiązkę przy module MPM (gołe kable)- zamówiłem piny i kostkę z ASO pozarabiałem i poizolowalem przewody,

[*]wymieniłem czujnik poziomowania xenon z przodu na nowy (stary wariował),

No ogólnie było parę rzeczy związanych z elektryką, które mogłem podejrzewać o rozładowywanie aku. Niestety- nie trafiłem.

Zastanawia mnie jeszcze zamek w klapie bagażnika. Otóż światło w bagażniku świeci się tylko przez 2 sekundy po otworzeniu. Sytuacja dotyczy tylko światła we wnęce- te w klapie, w ogóle nie świeci. No, ale światło to w tej chwili mój najmniejszy problem.

Od noszenia akumulatora przez 3 piętra, do naładowania i z powrotem, dostanę jakiegoś schorzenia kręgosłupa.

Każda rada będzie mile widziana. Dzięki i pozdro, Bartek.

[areq20]

Czy zauważyłeś może jakąś zależność między pogodą, a rozładowywaniem akumulatora? Np. może dzieje się to wtedy kiedy pada deszcz? Zapchane kanaliki odpływowe, uszkodzona uszczelka i woda dostaje się tam gdzie nie powinna...

 

Zastanawia mnie jeszcze zamek w klapie bagażnika. Otóż światło w bagażniku świeci się tylko przez 2 sekundy po otworzeniu. Sytuacja dotyczy tylko światła we wnęce- te w klapie, w ogóle nie świeci. No, ale światło to w tej chwili mój najmniejszy problem.

 

A może tam dochodzi do zwarcia? Przetarte przewody idące do klapy bagażnika powodują zwarcie przez co gaśnie światło? Jeśli nie masz innego punktu zaczepienia warto sprawdzić również to.

Czy w okolicy bezpieczników nad akumulatorem w bagażniku lub przy samym akumulatorze jest zupełnie sucho czy gdzieś jest wilgoć, woda?

[Hiob90]

Odnośnie pogody to nie wykluczam tej możliwości, ostatnio w Warszawie padało (już cała Polska o tym wie :duh:) , a mi przyszło akurat jechać w tę pogodę, ale akumulator padł dopiero parę później. Nie mam szyberdachu.

Kanalik przy wlewie paliwa jest drożny, robiłem próbę i woda ścieka przy kole. Dla pewności przeciągnąłem przez niego 3m bardzo elastycznego przewodu, nigdzie nie było oporu.

Zauważyłem też, że po deszczu, z kratki nad akumulatorem spadały krople wody (bardzo mała częstotliwość). Uszczelniłem więc tę kratkę, bo woda wydobywała się spod ramki, a nie z gum.

Gdzieś się doczytałem, że niektórym akumulatory stoją po 2cm w wodzie i dalej działają, także to chyba raczej nie wilgoć.

W weekend wymontuję zamek klapy i przedzwonię sobie przewody.

[tomferm]

Cześć Wszystkim,

Forum śledzę od dłuższego czasu. Znacznie mi pomogło w eliminowaniu kilku usterek. Tym razem, ręce mi już opadają i stwierdziłem, że założę swój temat, w którym również liczę na Waszą pomoc.

Zacznę od opisu problemu.

Kompletnie losowo coś rozładowuje mi akumulator do poziomu nawet 8V! :mad2: . Z problemem walczę już rok czasu i za nic nie mogę dojść co jest grane.

Nie ma znaczenia czy IBS podpięty- czy nie. Można uznać że zdarza się to cały czas losowo.

Klema IBS wymieniona na poliftową. Akumulator wymieniony na AGM. Zakodowany jak instrukcja przykazała + zarejestrowana wymiana.

Ładowanie w ukrytym menu oscyluje w okolicy 14,3V, cyferki cały czas się zmieniają ale, przeważnie są w zakresie 14V - 14,5V. Pomiar miernikiem w bagażniku wskazuje ok. 0,2V więcej.

Raz w trasie przyłapałem go, że napięcie ładowania na zegarach skoczyło do 15V. Nie powiem- zdziwiłem się. Po restarcie silnika, wszystko wróciło do opisanej wcześniej normy.

Po wpięciu miernika szeregowo, pobór prądu- po uśpieniu pojazdu wynosi 0,00A! :duh: Auto usypia się prawidłowo/książkowo

 

Popełniłeś na samym początku błąd z pomiarem, nie będzie w E60 tak niskiego poboru w spoczynku, do tego punktu bym wrócił.

15V ładowanie jak najbardziej prawidłowe w pewnych warunkach w E60.

[Hiob90]

To prawidłowe ustawienie miernika, prawda?

Sprawdzałem na trzech miernikach, jeden był uszkodzony. 2 pokazywały te same wartości.

Nie wiem czy w ten weekend uda mi się wpiąć, ale spróbuję nagrać filmik i podesłać.

Znowu gdzieś wyczytałem i nie wiem czy to fake info, prośba o potwierdzenie:

"Lampka przy blokadzie szyb tylnych powinna zgasnąć w ciągu 2 minut od zamknięcia pojazdu."

Mi gaśnie po 30-40 minutach.

[gofer513]

Na Twoim miejscu pierw sprawdził bym wiązkę w klapie bagażnika, co chodzi o tą lampkę bo to dziwne.

Wszystko z klapą związane Ci działa? Sprawdzałeś jakieś błędy w kompie? Moze z tym coś powiążesz?

[xXSenseiXx]

Co do diody blokady szyb to prawda. Dioda przy lewarku zmiany biegów (automat) gaśnie po ok 40 minutach.

[Hiob90]

Dzięki za porady, w takim razie mam kolejną listę podejrzanych do ogarnięcia w weekend:

[*]Lampki w bagażniku (+wiązka), czy nie robią zwarcia- wszystko poza oświetleniem jeżeli chodzi o klapę jest ok. Otwiera się z kluczyka, jest podświetlenie tablicy. Nie wiem co jeszcze mogłoby tam być.

[*]Lampka blokady tylnych szyb, dlaczego jest tak długo aktywna

Tak się jeszcze zastanawiam, może jest jakiś wspólny mianownik dla tych elementów np. w postaci wspólnego modułu?

[Burza1234]

Pomiar prądu w obwodzie zamkniętym

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/YDj5gs8

Opis funkcjonalny (FUB) Opis diagnozy energetycznej

Dotyczy: -2005/08

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/YJVAjyk

Opis funkcjonalny (FUB) Diagnostyka zużycia energii

Dotyczy: -2005/08

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/YTg4b5W

Opis funkcjonalny (FUB) Diagnostyka energii: Sterowanie terminalem

Dotyczy: -2005/08

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/YRrw26u

Opis funkcjonalny (FUB) Opis diagnozy energetycznej

Dotyczy:..... + 2005/09

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/YKF9Hl7

Opis funkcjonalny (FUB) Diagnostyka energii: monitorowanie prądu w trybie gotowości

Dotyczy: 2005/09 +

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/YOJID2m

Opis funkcjonalny (FUB) Diagnostyka energii: Sterowanie terminalem

Dotyczy: 2005/09 +

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/YJKHkGv

Opis funkcjonalny (FUB) Diagnoza energetyczna: niekorzystne zachowanie klienta

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/XAS4A7f

Opis działania (FUB) Diagnostyka zużycia energii: Przebudzenie pojazdu

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/energy-diagnosis/documents-energy-diagnosis-1/XFcEYlh

Zasilacz

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/1s0kIYQ

Alternator

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/alternator/alternator/XXfFDg8

Inteligentny czujnik akumulatora (IBS)

Wymiana IBS.

Pojazd musi pozostać w stanie pasywnym przez co najmniej 3 godziny po zainstalowaniu nowego IBS: tylko wtedy nowy IBS może określić stan akumulatora. Pod warunkiem, że stan naładowania akumulatora jest zadowalający, komunikat zniknie z ekranu kontroli kontroli i będzie można wyświetlić aktualny stan naładowania akumulatora.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/alternator/intelligent-battery-sensor-ibs/X01Y4U8

Opis funkcjonalny (FUB) Regularne spanie

Dotyczy: 2006/03 +

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/YQ2rFZv

Opis funkcjonalny (FUB) Regularne spanie

Dotyczy: -2005/09

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/wiring-functional-info/body/voltage-supply/YMgu7bj

Napisz miesiąc i rok produkcji auta.

Na szybko spojrzałem na schematy elektryczne , na tą chwilę wychodzi mi ,że wspólnym modułem dla opisanych przez ciebie odbiorników jest podstawowy moduł na nogi....... A1a. Ale to wszystko zależy od daty produkcji auta.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/RLrsIw8

Edytowane 3 Lipca 2020 przez Burza1234

[Dzorc]

Miernik ze zdjęcia jest żle podpięty. Do pomiaru prądu w zakresie mA nie przepinamy czerwonego kabla. (napis mA nad prawym czerwonym złączem)

Polecam najpierw połączyć klemę z aku a następnie przejść na pomiar "przez multimetr" (wysoki prąc początkowy może go zepsuć).

[plwaw]

ja miałem taki przypadek, że przycisk panelu szyb od kierowcy do blokowania tylnych szyb czasem jak się wcisnął to nie odklikał i to raz rozładowało mi akumulator w 1 noc do zera na wakacjach... wymieniłem panel cały i nie ma z tym problemu już.

Kolejna kwestia miałem jak sito wiązkę od maglownicy i czasem miałem komunikat niskiego stanu akumulatora, mimo, że go ładowałem, po wymianie wiązki problem zniknął.

Kolejna kwestia ale bez objawowa, zaśniedziały styk kabla plusowego, który łączy się przez podłogę w bagażniku może powodować słabe ładowanie aku lub jego brak ładowania czasem..

Kolejna kwestia w innej e60 coś co żarło prąd to był moduł MULF źle zakodowany i cały czas był aktywny, wywalenie bezpiecznika pomogło a rozwiązaniem problemu było wymiana całego modułu MUFL.

W obu e60 wymieniałem klemę IBS, ale sama klema, nawet rozwalona i sypiąca błędem, nigdy nie robiła problemów z elektryką w moich e60, ale wymieniłem je na wersje poliftowe aby mieć spokój w razie co i nie wkurzać się na błędy

[Hiob90]

Dzięki wielkie za porady, poświęcę się lekturze i pomierzę obwód jeszcze raz :-)

Pracy jednak na dłużej niż weekend. Odezwę się wkrótce i zdam raport.

[Hiob90]

Napisz miesiąc i rok produkcji auta.

Na szybko spojrzałem na schematy elektryczne , na tą chwilę wychodzi mi ,że wspólnym modułem dla opisanych przez ciebie odbiorników jest podstawowy moduł na nogi....... A1a. Ale to wszystko zależy od daty produkcji auta.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/RLrsIw8

 

O proszę, czyli jest jakaś kolejna możliwość.

Rok:2004

Miesiac:03

Bartek

[Burza1234]

Tak się jeszcze zastanawiam, może jest jakiś wspólny mianownik dla tych elementów np. w postaci wspólnego modułu?

 

Możliwość jest zawsze .

Pytałeś o to wcześniej. Nie wiedząc jakiej daty jest twoje auto szukałem informacji na ten temat i znalazłem ją dla modułu , bodajże dla pojazdów z 2007 roku.

Jak znajdę trochę czasu to przeanalizuje tą informację dla twojego rocznika.

A tu masz fajny filmik z pomiaru lewego poboru prądu. Miałem go umieścić wcześniej ale jakoś mi to umknęło.

https://youtu.be/ErZRdA1CtLs

[cursor]

Najczęstszy powód takich problemów to moduł telefonu. Miałem też kilka przypadków związanych z CCC i jeden związany z licznikiem

[Hiob90]

Tak się jeszcze zastanawiam, może jest jakiś wspólny mianownik dla tych elementów np. w postaci wspólnego modułu?

 

Możliwość jest zawsze .

Pytałeś o to wcześniej. Nie wiedząc jakiej daty jest twoje auto szukałem informacji na ten temat i znalazłem ją dla modułu , bodajże dla pojazdów z 2007 roku.

Jak znajdę trochę czasu to przeanalizuje tą informację dla twojego rocznika.

A tu masz fajny filmik z pomiaru lewego poboru prądu. Miałem go umieścić wcześniej ale jakoś mi to umknęło.

https://youtu.be/ErZRdA1CtLs

 

Wybacz, rzeczywiście nie podałem tych danych wcześniej. Dzięki za poświęcony czas :-) Byłbym rad gdybyś podesłał jakieś info odnośnie mojego rocznika.

Filmik rzeczywiście dobry, obejrzałem od deski do deski. Łebski gość, niestety oscyloskop jego klasy przewyższa mój budżet. Czy takie w granicach 500 pln na allegro jak ten poniżej nada się do czegoś więcej niż do obsługi jako multimetr?

https://allegro.pl/oferta/mustool-miernik-multimetr-graficzny-z-oscyloskopu-8903602978

Ciężko wyłapać takie tiki na zwykłym mierniku. Tym bardziej gdy miernik nie pokazuje użycia prądu. Tak jak wspomniałem powalczę jeszcze z poprawnym podpięciem miernika.

[Burza1234]

Też się zastanawiam nad kupnem MULTIMETR GRAFICZNY OSCYLOSKOP MDS8207 MUSTOOL 2w1 .

Oglądałem jego recenzje. Nie jest idealny ale w tej cenie, wart zakupu.

Fajne są też cengi. Jest to najlepsza opcja do pomiaru natężenia prądu.

Ten miernik jest na tyle fajny , że możesz robić odczyty na telefonie...

HoldPeak cyfrowy miernik cęgowy HP-570C-APP 1000A AC/DC napięcie prądu pojemność multimetr temperatury podłącz do testera telefonu

[xXSenseiXx]

Czołem załoga.

Nie chcę zakładać nowego tematu więc przedstawię tutaj nowy problem mojego auta.

Samochód usypia, diody gasną a jednak coś rozładowuje mi aku ale tylko do 28-30%, auto pali normalnie ale praktycznie za każdym razem wita mnie mieląca zmieniarka, która doprowadza mnie do szewskiej pasji. Codziennie robię trasę ok 30km w jedną stronę do pracy i myślę, że choć trochę powinien się podładować a jednak bimmer tool pokazuje jedynie wzrost 1-2%. Akumulator raz rozładował się kiedy padł mi regulator napięcia. Zauważyłem, że grzanie tylnej szyby nie działa, lecz zaglądałem do wiązki i od mojej ostatniej jej naprawy nic się tam nie pourywało.

Czy IBS przedliftowy może płatać takie figle? (klema z dwoma przewodami w metalowej obudowie)

Z pozdrowieniami!

Szymon

[cursor]

Czołem załoga.

Nie chcę zakładać nowego tematu więc przedstawię tutaj nowy problem mojego auta.

Samochód usypia, diody gasną a jednak coś rozładowuje mi aku ale tylko do 28-30%, auto pali normalnie ale praktycznie za każdym razem wita mnie mieląca zmieniarka, która doprowadza mnie do szewskiej pasji. Codziennie robię trasę ok 30km w jedną stronę do pracy i myślę, że choć trochę powinien się podładować a jednak bimmer tool pokazuje jedynie wzrost 1-2%. Akumulator raz rozładował się kiedy padł mi regulator napięcia. Zauważyłem, że grzanie tylnej szyby nie działa, lecz zaglądałem do wiązki i od mojej ostatniej jej naprawy nic się tam nie pourywało.

Czy IBS przedliftowy może płatać takie figle? (klema z dwoma przewodami w metalowej obudowie)

Z pozdrowieniami!

Szymon

Pierwsza generacja IBS potrafi dziwne rzeczy robić.

Odłącz ją na kilka dni i sprawdź czy coś się zmieni w zachowaniu

[xXSenseiXx]

Podłączę na weekend aku do ładowania i od razu odepnę klemę. Dzięki!

[kepa416]

IBS najlepiej kup z polifta 2007-2010 data jest na naklejce. Pasuje od prawie wszystkich Serii Exx oraz Mini. Koszt 50-100 zł. Do tego adapter z ASO 80 zł na allegro i masz pewniaka że działa.

[xXSenseiXx]

Generalnie obstawiałem uszkodzenie wiązki klapy ale przeglądałem ją ostatnio i nie znalazłem uszkodzonych przewodów. Na początek odepnę klemę i zobaczę czy to ona jest winowajcą. Tak jak wspomniałem - aku nie rozładowuje się całkowicie ale do 28-30% co pozwala na uruchomienie samochodu ale idzie zima i nie wiadomo czy mróz nie wpłynie negatywnie na słaby aku i auto finalnie nie odpali.