Interfejs do E60 z 2009 roku - problem z połączeniem

[Kpx800]

Cześć,

Od ładnych kilku tygodni próbuję się połączyć ze swoim nowym nabytkiem E60 530xi z 2009 roku.

Niestety wszystkie próby okazały się bezskuteczne. Najpierw próbowałem się połączyć przez kabel DCAN z przełącznikiem separującym piny 7 i 8. Nie udało się. Jestem pewien co do konfiguracji, ponieważ mój tata posiada e60 z 2005 roku z CCC i u niego połączenie śmiga jak złoto. Następnie doczytałem, że ponieważ jest to samochód z CIC to nie połączę się z nim już starym sposobem. Zaopatrzyłem się więc w kabel ENET i znów bezskutecznie. Znów dla porównania podpiąłem go pod F10 wujka z NBT i o dziwo wszystko od strzału poszło na ISTA D. Jestem przez to jeszcze bardziej sfrustrowany, bo wszystkie samochody dobrze się komunikują poza tym. Sprawdziłem samo złącze OBD. Jest w porządku, instalacja nigdy nie była ruszana.

Czy do tych modeli z 2009 roku stosowany jest jakiś inny interfejs? Może trzeba wykonać jakąś dodatkową konfigurację połączenia lub zaopatrzyć się w jakiś emulator żeby móc używać ENETu?

Pozdrawiam i mam szczerą nadzieję, że ktoś pomoże mi z tym problemem, bo samemu skończyły mi się już pomysły.

[E63mpower]

Podpinam się pod temat. W mojej e63 również z końca produkcji i też z N53 kabel k+dcan nie działa. Próbowałem na wiele sposobów, też odeslalem. Podpowiedzcie który kupić żeby działał bez żadnych przeróbek?..

[Apacer]

Kabel dcan z przełącznikiem oraz program do zmiany prędkości can na 500kb/s. Enet polaczysz się tylko z cic w tym aucie

[E63mpower]

Dzięki wielkie. Czyli niepotrzebnie odeslalem. Swoją drogą sprzedawca mógłby napisać że po 2007 poza przelaczeniem przełącznika trzeba tę prędkość jeszcze zmienić.

[E63mpower]

A czy przypadkiem nie jest tak, że w przypadku aut z nowszą nawigacją CIC ten przełącznik powinien być ustawiony jako linia K ze względu na przesył informacji z systemow multimedialnych na pinie 8?

[cursor]

A czy przypadkiem nie jest tak, że w przypadku aut z nowszą nawigacją CIC ten przełącznik powinien być ustawiony jako linia K ze względu na przesył informacji z systemow multimedialnych na pinie 8?

Na pinie 8. w autach z CIC nie ma linii diagnostycznej.

To przewód "ethernet on". Podłączając go do linii K, zablokujemy tę linię diagnostyczną.

Co do interfejsu to używam interfejsu zrobionego przez forumowicza z bmw-sport. Działa bez zarzutu nawet z G30, ale do serii F wolę ENET, bo jest wyraźnie szybszy

[Apacer]

Bez przełącznika w aucie z cic uruchomisz interfejs na enet, dlatego trzeba przelaczyć by wlaczyc dcan.

[E63mpower]

https://ccy.pl/pl/sklep/zestaw-interfejs-obd2-bmw-inpa-2k-dcan-switch-usb-dvd-detail

Takim się połącze? Można prosic o nazwe tego programu do zmiany predkosci na can? Google pomóc za bardzo mi nie chce.

Znalazłem jeszcze przezroczysty z przelacznikiem i tajemniczym chipem ft232rl

https://allegro.pl/oferta/bmw-inpa-dis-kabel-k-dcan-ft-232rl-seria-e-e60-e90-7536166547

Czy ten będzie lepszy? Czy wystarczy ten niebieski?

[Apacer]

Na viaken masz pewniaki

[cursor]

Bez przełącznika w aucie z cic uruchomisz interfejs na enet, dlatego trzeba przelaczyć by wlaczyc dcan.

W serii E enet to linia jedynie do CIC. Nic innego nie jest połączone do niej.

A 8. pin po prostu blokuje linię K w interfejsie co uniemożliwia jakąkolwiek diagnostykę

[E63mpower]

https://viaken.pl/pl/interfejs-usb-do-bmw-k-dcan-pro-we-wtyku-obd2-16pin.html

Rozumiem, że ten będzie dobry? W prawdzie w opisie nie ma, że pasuje do e63 ale jest e60 a dla Inpy to chyba to samo. Pytanie czy nie zrobi mu różnicy ze nasze auta są z CIC?

[Din76]

E60 po 2009 roku to DCAN nie ma znaczenia czy ma cic czy nie,

piny 6 high speed can

pin 14 low speed can

interfejs zawsze DCAN jak ktoś ma CIC to należy odłączyć pin 8 od pinu 7 w interfejsie (jest do tego przełącznik lub rozlutować piny wewnątrz jak są połączone )

jak ktoś ma multimetr to można sprawdzić w jakim położeniu powinien być przełącznik aby piny 7 i 8 były ze sobą rozłączone ,

jeśli są połączone to zostanie z pinu 8 uruchomiony ethernet dla cic , niestety to nie seria F nie jest podłączony do bramy ZGW i nie da się przez ethernet nic zrobić oprócz transportu danych na dysk

mapy itp , nawet nie można zaktualizować oprogramowania w CIC , kodowania CIC , diagnostyki CIC ale za to ma pierwszeństwo międzu DCAN i zablokuje DCAN jak zostanie port ethernet uruchomiony z pinu 8

(jak nie ma CIC , cicM to przełącznik nie ma znaczenia w jakiej pozycji , nie ma portu ethernet w obd)

do serii E , e60 , e6x , e65 , e66, e7x , e9x , e8x (bez e83 ) pin 8 jest całkowicie zbędny w żadnym z tych modeli od początku produkcji do końca w interfejsie K, lub K-DCAN

diagnostyka, kodowania , programowanie tych modeli do 2007/03 jest na K-line pin 7 tylko a po tym roku DCAN na pinach 6 i 14

(i most do programowania sterowników most ze złącza światłowodowego)