Problem z pompą paliwa. Błąd 49B8 i A54D

[lukasik225]

Witam, posiadam BMW E90 320D silnik n47 184km, odpialem dzisiaj minusową klemę od akumulatora i przez zapomnienie zamknąłem klape bagażnika, nie mam składanej kanapy i nie bardzo wiedziałem jak tam sie dostać, uznałem że do wyjścia z przodu podepne prostownik i dzięki temu otworze klape. Udało się otworzyć, jednak samochod nie chce odpalić. Wyskoczył błąd pompy paliwa i w INPIE mam błąd 49B8 i A54D. Dodatkowo po sprawdzeniu bezpieczników okazało się że bezpiecznik nr 70 odpowiedzialny za coś związanego z paliwem jest przepalony, po wymianie od razu przepala bezpiecznik. Co moglem uszkodzić?

[Burza1234]

Czy przed awarią robiłeś coś przy tylnej kanapie?

Błędy dotyczą braku komunikacji CAN , no i wywala ci bezpienik F70.

Na tą chwilę można podejrzewać ,że nasz gdzieś zwarcie na przewodach.

Tutaj masz moduł , który steruje elektryczną pompą paliwa....A13663

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/RNeLJOk

Schemat elektryczny pompy paliwa.... + 09/2007

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde6/low-pressure-fuel-system/electronic-fuel-pump-control-module/ekps-electronic-fuel-pump-control-module-supply/vFnKcli

Z twojego opisu można wywnioskować ,że jeżeli nic nie robiłeś przy aucie mechanicznego a tylko podłączyłeś prostownik do punktów rozruchowych to dziwnym trafem , może uszkodziłeś moduł pompy A13663

[lukasik225]

Nic nie robiłem przy tylnej kanapie, a czy jest możliwe że to przekaźnik pompy a nie moduł ? Chodzi mi o to czy zepsuty przekaźnik w efekcie może przepalac bezpiecznik

[lukasik225]

Jeśli wymienię moduł pompy paliwa to trzeba go będzie kodować?

[Burza1234]

Osobnego przekaźnika dla modułu EKPS.......... A13663 , sterującego pompą paliwa nie widzę.

W układzie elektrycznym widnieje przekaźnik I01068, który zasila jeszcze kilka innych urządzeń zabezpieczonych innymi bezpiecznikami. Tak więc przekaźnik nie jest winowajcą przepalania się bezpiecznika F70. Przekaźnik , o który piszę zasila listwę 30G.

Schemat połączeń (SSP) Skrzynka przyłączeniowa

Dotyczy: + 2007/09

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/functional-wiring-diagrams/09-vehicle-electrical-system/front-fuse-relay-module/1VnXpW4emV

Na tą chwilę zaproponował bym ci abyś dostał się do modułu pompy paliwa i posprawdzał napięcie zasilania , które dochodzi do urządzenia . Napięcie które wychodzi z modułu do pompy paliwa i rezystancję samej pompy.

Daj znać to opiszę ci numery pinów ,na których pomierzysz te wartości.

[Burza1234]

Zanim wymienisz moduł pompy , najlepiej by było abyś wcześnie znalazł powód wystąpienia w/w błędów.

 

Jeśli wymienię moduł pompy paliwa to trzeba go będzie kodować?

 

Opis działania (FUB) Elektroniczne sterowanie elektryczną pompą paliwa

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/power-train/fuel-supply/low-pressure-fuel-system-components/XhflKCR

Demontaż i montaż lub wymiana sterownika elektrycznego pompy paliwowej

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/16-fuel-supply/PTJcZhj

Instrukcja pisze ,że należy wykonać programowanie/kodowanie. Ale jak jest w rzeczywistości to ci nie powiem.

[lukasik225]

Mam na wierzchu moduł, które piny mam posprawdzać?

[Burza1234]

Do godz 10 opiszę ci te piny. W tym momencie nie mam jak.

[lukasik225]

Okej, dzięki wielkie. Dodam tylko ze po odpięciu modułu włożyłem bezpiecznik, nie przepaliło go i jest napięcie na kablach doprowadzających prąd do modułu. Wcześniej bezpiecznik przepalało od razu po włożeniu nawet bez próby uruchomienia silnika

[lukasik225]

Sprawdziłem przejście pomiędzy + i - zasilania modulu i jest sygnał czyli to tu musi być zwarcie

[Burza1234]

Dobra, pierwszy krok przed sprawdzaniem czego kolwiek to odpięcie wszystkich wtyczek od modułu pompy A13663

W miejsce bezpiecznika F70 na moment testów możesz nawet wrzucić zabezpieczenie o wartości , np. 5A.

Kość od zasilania modułu pompy paliwa to X13663 a piny to :

- pin nr.1 ( plus , kol.przewodu czerwono - czarny )

- pin nr.2 ( minus/masa , kol. przewodu brązowy )

Teraz zostaje kwestia kiedy to napięcie zostaje podane na listwę 30G?

Doczytam to , ale na tą chwilę przed pomiarami , zamknij z pilota samochód po czym go otwórz.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/RNeLJOk

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/CTAFTnMj

Jeśli będzie napięcie na w/w pinach to dobrze by było sprawdzić czy jest rezystancja na silniczku pompy .

Najszybciej i najłatwiej będzie można to zrobić mierząc jej wartość na kości X3507

- pin nr. 4 ( plus, kol. przewodu czerwono - biały )

- pin nr. 2 ( minus , kol. przewodu brązowy )

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/RNeLJOk

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/CT7yAMoi

Daj znać co tam ci wyszło.

[Burza1234]

Sprawdziłem przejście pomiędzy + i - zasilania modulu i jest sygnał czyli to tu musi być zwarcie

 

Mówisz o odcinku przewodów pomiędzy skrzynką bezpieczników a modułem pompy paliwa?

A co mierzyłeś , rezystancję?

[lukasik225]

Mowie o pinach w module, jest przejście pomiędzy plusem i minusem gdzie dochodzi zasilanie a takze jest przejście na pinach wychodzących do pompy, także w module gdzies jest zwarty plus z minusem.

[lukasik225]

Dobra, pierwszy krok przed sprawdzaniem czego kolwiek to odpięcie wszystkich wtyczek od modułu pompy A13663

W miejsce bezpiecznika F70 na moment testów możesz nawet wrzucić zabezpieczenie o wartości , np. 5A.

Kość od zasilania modułu pompy paliwa to X13663 a piny to :

- pin nr.1 ( plus , kol.przewodu czerwono - czarny )

- pin nr.2 ( minus/masa , kol. przewodu brązowy )

Teraz zostaje kwestia kiedy to napięcie zostaje podane na listwę 30G?

Doczytam to , ale na tą chwilę przed pomiarami , zamknij z pilota samochód po czym go otwórz.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/RNeLJOk

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/CTAFTnMj

Jeśli będzie napięcie na w/w pinach to dobrze by było sprawdzić czy jest rezystancja na silniczku pompy .

Najszybciej i najłatwiej będzie można to zrobić mierząc jej wartość na kości X3507

- pin nr. 4 ( plus, kol. przewodu czerwono - biały )

- pin nr. 2 ( minus , kol. przewodu brązowy )

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/RNeLJOk

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/CT7yAMoi

Daj znać co tam ci wyszło.

Po włożeniu bezpiecznika, jest napięcie

[lukasik225]

Dobra, pierwszy krok przed sprawdzaniem czego kolwiek to odpięcie wszystkich wtyczek od modułu pompy A13663

W miejsce bezpiecznika F70 na moment testów możesz nawet wrzucić zabezpieczenie o wartości , np. 5A.

Kość od zasilania modułu pompy paliwa to X13663 a piny to :

- pin nr.1 ( plus , kol.przewodu czerwono - czarny )

- pin nr.2 ( minus/masa , kol. przewodu brązowy )

Teraz zostaje kwestia kiedy to napięcie zostaje podane na listwę 30G?

Doczytam to , ale na tą chwilę przed pomiarami , zamknij z pilota samochód po czym go otwórz.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/RNeLJOk

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/CTAFTnMj

Jeśli będzie napięcie na w/w pinach to dobrze by było sprawdzić czy jest rezystancja na silniczku pompy .

Najszybciej i najłatwiej będzie można to zrobić mierząc jej wartość na kości X3507

- pin nr. 4 ( plus, kol. przewodu czerwono - biały )

- pin nr. 2 ( minus , kol. przewodu brązowy )

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/RNeLJOk

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/CT7yAMoi

Daj znać co tam ci wyszło.

Rezystancja wynosi 0 om

[Burza1234]

A czy masz żarówkę samochodową 10W lub 20W razem z gniazdem do niej i wystającymi z gniazda przewodami ( np. kość z żarówką od przedniego kierunkowskazu ) ?. Czemu pytam?. Ponieważ najlepiej sprawdzać sprawność przewodów elektrycznych po przez podanie obciążenia. Podpinając żarówkę doprowadzamy do przepływu jakiejś wartości prądu.

[Burza1234]

Możesz zrobić komplet przewodów, aby sprawdzić czy na krótko będzie działać pompa paliwa.?

Ważne abyś zastosował bezpiecznik na przewodzie od plusa. Może być max. 20A.

Jeśli nie włączy się pompka to zostaje sprawdzenie przewodów ,które idą do w stronę zbiornika oraz stan samej kości i wtyczki ....

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/RmfJVVw

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/HRRWAT8o

Elektryczna pompa paliwa ....... NIE ....... jest aktywowana, gdy zacisk 15 jest włączony. Elektryczna pompa paliwa jest aktywowana tylko po uruchomieniu rozrusznika

Kontrola zużycia paliwa

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/low-pressure-fuel-system/fuel-pre-supply-pressure/fuel-pre-supply-pressure-control/XrcdOYp

[lukasik225]

Kupilem uzywany moduł o dokładnie tych samych numerach, podpiąłem bez programowania/kodowania i odpalil, błędy zniknęły. Dzięki wielkie za pomoc :)

[Burza1234]

:cool2:

A jakieś pomiary na sprawnym module robiłeś, tak dla potomnych....????

Dobrze by było w ten sposób zakończyć sukces.