29F5 - sonda, katalizator, bank 2 - tylko ten jeden błąd

[TomaszM]

Panowie,

Pomóżcie proszę zinterpretować moja sytuację.

Pacjent N52 bez gazu, przebieg 155 tyś.

Już trzeci raz wyskoczył mi błąd 29F5 catalytic conversion 2. Tylko ten... Nie widzę, żadnej prawidłowości w pojawianiu się błędu.

Auto nie wchodzi w tryb awaryjny, jeździ normalnie, pracuje normalnie. Zastanawiam się od czego zacząć diagnostykę? We wszystkich tematach wokół tego błędu występuje on razem z 29F4 a u mnie nie...

Czy sprawdzać szczelność, czy to raczej sonda a może skoro tylko tej jeden błąd się pokazał to jeszcze coś innego...?

Dzięki z góry

Tomek

[Maxejd]

To jest trudny do zdiagnozowania błąd(był już na forum poruszany kilka razy),może oznaczać wiele rzeczy ,od czujników po martwe katalizatory. Jeśli nie pojawił się z 29F4 to pewnie wkrótce to zrobi.

Miałem ten sam błąd chwile po zatankowaniu 95 z lichej przydrożnej stacji, po tankowaniu 98 z BP błąd zniknął ,ale co jakiś czas się pojawiał razem z 29f4 mniej więcej co kilkaset km(już bez check'a). Ostatecznie koniec końców zamontowałem downpipe ,wyprogramowałem sondy i mam spokój.

Skasuj błąd ,zalej lepsze paliwo ,zrób dłuższą trasę z prędkościami 120++ i zobacz czy dalej się będzie pojawiał.

Możesz ew. spróbować wgrać emulator do sond: https://boostfactory.pl/2019/06/06/blad-katalizatora-29f4-29f5-msv70-bmw-e60-325i-330i-e90-525i-530i-n52b25-n52b30/

[lukaszewski]

wyprogramowanie sond - śmieszne, zabawne i naiwne jednocześnie :-) polecam doedukować się na czym polega to pseudo wyprogramowanie. Jeśli nie wiesz o czym piszę, to włącz inpa/ista/btool i zobacz, że sondy kontrolne w dalszym ciągu dają napięcie ;-) (w przypadku tych silników nie tylko kontrolne, bo odpowiadają za regulację AFR i wysyłają impuls do sond regulacyjnych o ewentualnym dotrysku/ujęciu paliwa...)

tak na prawdę cała operacja opiera się o usunięcie błędów środowiskowych na stałe z ecu, w tym przypadku permanentne wymazanie z MSD80/81 błędów 29F4 i F5 :) jak coś Ci pier*olnie, to nawet nie będziesz wiedział, bo błąd nie zostanie wyrzucony..

to żaden emulator, śmieszne nazewnictwo wesołego pana :) to po prostu operacja, którą opisałem wyżej. Skutkuje w dłuższej perspektywie rozyebaniem korekt długoterminowych i adaptacji paliwowych na obu bankach ;-) przerabiałem temat przez kilka lat i "pseudo" wyprogramowanie dało konsekwencje dopiero po niemal 2 latach jazdy..

[Maxejd]

masz racje ,nadużyłem słowo "wyprogramowałem". po prostu wrzuciłem program stage 2, które eliminuje błędy.

[TomaszM]

...no więc wolałbym naprawić, tym bardziej że chcę pojeździć tym autem:)

Tak jak piszecie, jest troszkę informacji na temat błędów związanych z katalizatorami, czytałem sporo... Zawsze jednak są dwa błędy (bank 1 i 2), a u mnie jeden i oby ten drugi się nie pojawił... Nie ukrywam że liczę w związku z tym na odrobinę szczęścia, że same katalizatory są ok, a to właśnie jakieś czujniki...

Czy możecie mi napisać co sprawdzić i jak zinterpretować dane, wartości z np sond? Ile czego powinno być a jakie liczby mówią o usterce?

Czy może być sytuacja, że sonda jest zła a nie wyskakuje błąd bezpośrednio ją opisujacy tylko ten co u mnie? Czy nie ma takiej możliwości?

Od czego zacząć...?

[albert1995]

Trzeba sprawdzić, korekty paliwowe długoterminowe, szczelność wydechu, pobór oleju jest? Napięcie sond

[lukaszewski]

przede wszystkim to jedź na stację diagnostyczną w celu zbadania spalin :) bo obstawiam, że kat krzak już jest :)

[TomaszM]

Trzeba sprawdzić, korekty paliwowe długoterminowe, szczelność wydechu, pobór oleju jest? Napięcie sond

 

...o widzisz, dzięki za wskazówki.

Rozumiem, że np. aplikacją B-tool sprawdzę korekty i napięcie?

Napisz proszę jakie wartosci są poprawne...

Pobór oleju może trochę wzrósł choć za mało go obserwuje żeby to jednoznacznie stwierdzić...

Szczelność sprawdzę.

[TomaszM]

przede wszystkim to jedź na stację diagnostyczną w celu zbadania spalin :) bo obstawiam, że kat krzak już jest :)

 

...obyś się mylił!

Podjadę..., dzięki.

[lukaszewski]

Tak, btool pokaże Ci wszystko ;-) najpierw zrób screena to zobaczymy co tam się dzieje

[TomaszM]

Tak to wyglądało parę dni temu:

2020-05-31 12:20:14

3'/E90/2010/Auto / MSV80

------------------------------------------------------------

Akumulator 14,08 V

Temp. chłod. 85,5 °C

Masa powietrza 119,37 mg/stk

Doładowanie 49,83 hPa

Lambda (1) 1,0

Lambda (2) 0,99

Temp. pow. otoczenia 32,25 °C

Temp. pow. dolot. 60,75 °C

Temp. spalin za kat. (bank 1) 352,0 °C

Temp. spalin za kat. (bank 2) 384,0 °C

----- bimmer-tool 2.172-expert -----

[albert1995]

Włącz dodatkowe opcje w live data, prawy górny róg

Zaznacz wszystkie korekty.

[Saico]

Przede wszystkim wejsc pod samochód i zobaczyć czy łączenie z wydechem jest szczelne. Obadać kolektor wydechowy z góry czy nie przepuszcza nigdzie. Można spróbować zamienić sondy wąskopasmowe miejscami i zobaczyć czy błąd przejdzie (nie pamietam tylko czy wtyczki są takie same)

[TomaszM]

Włącz dodatkowe opcje w live data, prawy górny róg

Zaznacz wszystkie korekty.

 

...kurcze, widzę że w przypadku mojego auta nie da się zaznaczyć więcej kwadracików.

Może napiszę do nich...

W międzyczasie sprawdziłem szczelność i na oko wszytko od spodu wygląda ok. Test spalin na stacji diagnostycznej wypadł dobrze. Nie wskazuje na usterkę katalizatorów... Wszytkie wartości na wolnych obrotach i pod obciążeniem w normie.

[maroek]

Tak, napisz 'do nich' i poproś o darmowy kod :duh:

A jak nie, to zainstaluj inpe - ciągle jest darmowa.

[TomaszM]

Tak, napisz 'do nich' i poproś o darmowy kod :duh:

A jak nie, to zainstaluj inpe - ciągle jest darmowa.

 

Poprosiłem..., doszło parę wskazań, choć nie wszystkie na temat sond... Reszta ma się pojawić wkrótce.

Czy coś teraz wiemy wiecej:

2020-06-15 19:06:25

3'/E90/2010/N52 / MSV70

------------------------------------------------------------

Lambda (1) 1,07

Lambda (2) 1,01

Temp. pow. otoczenia 21,75 °C

Temp. pow. dolot. 51,0 °C

Temp. spalin za kat. (bank 1) 352,0 °C

Temp. spalin za kat. (bank 2) 384,0 °C

Lambda integrator grupa 1 0,0 %

Lambda integrator grupa 2 0,0 %

Lambda, korekta: ofset, bank 1 0,0 mg/stk

Lambda, korekta: ofset, bank 2 0,32 mg/stk

Lambda, korekta: multiplikacja, bank 1 -0,74 %

Lambda, korekta: multiplikacja, bank 2 -1,85 %

----- bimmer-tool 2.174-expert -----

Wolne obroty, auto rozgrzane, błędu brak (...jeszcze:))

[Saico]

Korekta offsetowa na pierwszym banku najprawdopodobniej nie działa (=0). Jakie jest napięcie na sondzie za katalizatorem na banku 1?

[TomaszM]

Tak, napisz 'do nich' i poproś o darmowy kod :duh:

A jak nie, to zainstaluj inpe - ciągle jest darmowa.

 

Zainstalowałem inpe i wygląda to tak:

[/url]

[/url

[TomaszM]

Korekta offsetowa na pierwszym banku najprawdopodobniej nie działa (=0). Jakie jest napięcie na sondzie za katalizatorem na banku 1?

 

Zerknij proszę teraz, mam więcej informacji...

[Saico]

Jeśli to na rozgrzanym silniku na luzie to na drugim banku napięcie za katalizatorem ciut niskie bo 0.61v. Powinno być bliżej 0.7v - 0.8v, tak jak jest na pierwszym banku. Ale 0.6v jeszcze nie powinno wyrzucać błedu katalizatora, dopiero niższe wartości. Można spróbować wymienić sondy na drugim banku zaczynając od tej za katalizatorem i zobaczyć czy to coś zmieni. Nie jest droga a ich żywotność to i tak okolice 150 tys. km.

[TomaszM]

Jeśli to na rozgrzanym silniku na luzie to na drugim banku napięcie za katalizatorem ciut niskie bo 0.61v. Powinno być bliżej 0.7v - 0.8v, tak jak jest na pierwszym banku. Ale 0.6v jeszcze nie powinno wyrzucać błedu katalizatora, dopiero niższe wartości. Można spróbować wymienić sondy na drugim banku zaczynając od tej za katalizatorem i zobaczyć czy to coś zmieni. Nie jest droga a ich żywotność to i tak okolice 150 tys. km.

 

Dzięki za radę.

Zmierzyłem raz jeszcze wczoraj po jeździe i na rozgrzanym, na luzie wskazania były takie:

[/url

Według tego co piszesz tym razem wskazania chyba prawidłowe..., powiedz czy mimo to sonda, o której piszesz może być już "zużyta"?;) Czy jesteś mi wstanie wskazać dokładnie, o której mówimy...?,) Są 4 a chciałbym mieć pewność...

Gdzieś wyczytałam, że takie obawy mogą dać również szwankujące cewki..., mimo że auto pracuje równo i błędów od cewek brak... Co myślisz?

[Saico]

Skoro wywala błąd katalizatora na banku drugim to mowimy o sondzie za katalizatorem na banku 2 czyli 3 cylindry blizej kierowcy. Ale te wartosci są ok na obrotach jalowych. Może w czasie jazdy przy stałych obrotach zaczyna oscylować, musiałbyś poobserwować to napięcie w czasie jednostajnej jazdy (stałe obciążenie silnika). Sonde mozesz wymienić prewencyjnie ale nic nie wskazuje na to że jest uszkodzona. Możesz Też Spróbować zajrzeć do tego katalizatora i zobaczyć w jakim jest stanie. Ale bardziej prawdopodobna jest nieszczelność gdzieś na wydechu, sprawdź połączenie kolektora z wydechem dokładnie.

[TomaszM]

Skoro wywala błąd katalizatora na banku drugim to mowimy o sondzie za katalizatorem na banku 2 czyli 3 cylindry blizej kierowcy. Ale te wartosci są ok na obrotach jalowych. Może w czasie jazdy przy stałych obrotach zaczyna oscylować, musiałbyś poobserwować to napięcie w czasie jednostajnej jazdy (stałe obciążenie silnika). Sonde mozesz wymienić prewencyjnie ale nic nie wskazuje na to że jest uszkodzona. Możesz Też Spróbować zajrzeć do tego katalizatora i zobaczyć w jakim jest stanie. Ale bardziej prawdopodobna jest nieszczelność gdzieś na wydechu, sprawdź połączenie kolektora z wydechem dokładnie.

 

Wielkie dzięki za wskazówki!

Pojeżdżę jeszcze i poobserwuję te sondy, sprawdzę dokładniej szczelność choć tak na zdrowy rozum gdyby była gdzieś dziura to błąd powinien pojawić się natychmiast, zawsze, podczas każdej przejażdżki. A tu tak nie jest... Może coś jeszcze się pokaże, co pokieruje precyzyjniej do powodu tego błędu...

[Saico]

Błąd katalizatora zawsze pojawia się po ok. 30-70 kilometrach. Przez ten czas komputer zbiera dane i decyduje czy katalizator jest sprawny.

Miałem u siebie nieszczelność i błąd katalizatora pojawiał się po takim dystansie właśnie. Wcześniej wymienione zostały wszystkie sondy w poszukiwaniu przyczyn. Dopiero wymiana uszczelek na łączeniu kolektora z wydechem załatwiła sprawę.

[TomaszM]

Błąd katalizatora zawsze pojawia się po ok. 30-70 kilometrach. Przez ten czas komputer zbiera dane i decyduje czy katalizator jest sprawny.

Miałem u siebie nieszczelność i błąd katalizatora pojawiał się po takim dystansie właśnie. Wcześniej wymienione zostały wszystkie sondy w poszukiwaniu przyczyn. Dopiero wymiana uszczelek na łączeniu kolektora z wydechem załatwiła sprawę.

 

O kurcze..., to tym bardziej cenne co piszesz... Uszczelki pewnie nie są drogie.

A czy widać było przy uszczelkach, przed ich zdjęciem, że jest nieszczelność? Zakładam że skoro wymieniłeś sondy to nic na oko nie zwróciło Twojej uwagi?