[F11 520D] Wymiana piasty przedniej

[larry920]

Witam, przymierzam się do wymiany przedniej piasty w 520d bez xdrive i pytanie czy ktoś z was wymieniał: jak z dostępem do śrub i czy ciężko je odkręcić?

Objawy mam takie: prawa piasta obraca się z lekkim oporem, lewa natomiast nie ma prawie żadnego oporu, huczenia nie zauważyłem, mam jedynie lekkie drgania przy hamowaniu ale tylko w przedziale 60-40km, w czasie jazdy nic nie trzęsie. Wykluczyłem już tarcze (oryginały sprawdzone i lekko przetoczone) brak luzów w zawieszeniu, wg mnie coś z piastą nie tak - nie obraca się w 100% osiowo. Wiadomo można jechać do warsztatu, wyłożyć kasę ale wolałbym zrobić samodzielnie w swoim kanale. Dzięki za podpowiedzi.

[guzior2]

Nie ma nic skomplikowanego:

a tu znajdziesz momenty dokręcenia śrub: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/repair-manuals/31-front-axle-front-suspension/31-21-wheel-bearings-steering-knuckle/GPPfHMN

[Venom90]

Kolego larry920 wymiana piasty przebiegła pomyslnie? Miales probleM z wyciągnięciem wahacza poprzecznego czy Faktycznie nie siedzi tam tak mocno?

Orientuje sie ktoś co szło na pierwszy montaż w f11 ?

Lepiej dołożyć do oryginalnej piasty bmw czy w zupełności mozna zalozyc faga lub skf?

Trzeba wymienić odrazu druga stronę ? Trzymajc sie zasady wymiany parami?

[guzior2]

Fag i SKF to firmy które robią części na pierwszy montaż tak że nie masz się czego obawiać, sam zamontowałem chyba Fag o ile dobrze pamiętam i nie było żadnych problemów a wymiana dotyczyła tylko jednej strony.

[larry920]

Kolego larry920 wymiana piasty przebiegła pomyslnie? Miales probleM z wyciągnięciem wahacza poprzecznego czy Faktycznie nie siedzi tam tak mocno?

Orientuje sie ktoś co szło na pierwszy montaż w f11 ?

Lepiej dołożyć do oryginalnej piasty bmw czy w zupełności mozna zalozyc faga lub skf?

Trzeba wymienić odrazu druga stronę ? Trzymajc sie zasady wymiany parami?

 

Wymiana zakończona sukcesem, wahacz wyszedł u mnie łatwo bez ściągacza, śruby trzymają mocno, dostęp dobry po odkręceniu tarczy i osłony tarczy. Pierwszy obrót wykonałem z rurką przedłużką na kluczu, a potem już się łatwo kręciły, także bez mocnego klucza się nie obejdzie. U siebie miałem SKF oryginał a kupiłem FAG oryginał, więc występowały zamiennie.

[Venom90]

Po całej wymianie i poskrecaniu wszystkiego zaleca sie ustawienie zbieżności ?

Dzięki za info :cool2: :cool2:

[Venom90]

Mam problem z doborem piasty przedniej. Mianowicie podawane są dwa rodzaje śrub mocujących m12-1,25 lub m12-1,5. Jest ktoś w stanie dokładnie określić od kiedy lub do kiedy stosowany rozmiar?

[guzior2]

Dobierz część po numerze vin i nie powinno być problemu: https://czescidobmw.pl

[larry920]

Po całej wymianie i poskrecaniu wszystkiego zaleca sie ustawienie zbieżności ?

Dzięki za info :cool2: :cool2:

 

Wg mnie nie ma takiej potrzeby.

[Maciek_czescidobmw.pl]

Mam problem z doborem piasty przedniej. Mianowicie podawane są dwa rodzaje śrub mocujących m12-1,25 lub m12-1,5. Jest ktoś w stanie dokładnie określić od kiedy lub do kiedy stosowany rozmiar?

 

Tak naprawdę to nie ma znaczenia. Piasty do F10/11 był modyfikowane. W starszej (już nie oferowanej w sprzedaży) wersji posiadały otwory na śruby M12x1,5 ; w aktualnej wersji posiadają otwory na śruby M12x1,25. W katalogu BMW ETK zaznaczone jest, że do piasty konieczne jest dodanie śrub w odpowiedniej wersji. Wynika to z tego, że BMW sprzedaje piastę bez dołączonych w komplecie śrub. Śruby należy dobrać w zależności od tego jaki skok gwintu mają otwory w piaście. Nie ma to o tyle znaczenia, że obecnie oferowana w sprzedaży jest już tylko nowa wersja piasty z otworami na śruby M12x1,25, a śruby są dołączone w komplecie do wszystkich piast renomowanych producentów, np. FAG:

Śruby przechodzą przez otwory w zwrotnicy oraz są wkręcane w nagwintowane otwory piasty:

Podsumowując jeśli kupujesz komplet: piastę z dołączonymi w zestawie śrubami, nie ma znaczenia czy jest to piasta w wersji M12x1,5 czy M12x1,25, ponieważ w zwrotnicy znajdują się otwory 'przelotowe' przez które przejdą każde śruby M12, a otwory w piaście posiadają odpowiedni gwint do dołączonych w komplecie śrub.

Pozdrawiam

Maciej Ziółkowski

[Venom90]

Dzięki za odpowiedz.

Jak wyzej napisane Łożyska renomowanych firm są wraz z odpowiednimi śrubami mocującymi.

W bald wprowadzil mnie pracownik Bmw gdyz Poinformował mnie ze tylko śruby o takim gwintowaniu

((m12 1-5) pasuja do mojego Samochodu...

Teraz po rozebraniu wszystkiego wiem ze lozysko z mocowaniem m12-1,25 Tez jest odpowiednie. Różnica jest tylko w

Momencie dokręcania śrub.

Pozdrawiam

[Maciek_czescidobmw.pl]

Nie ma sprawy.

Owszem tylko śruby M12x1,5 pasują do piasty, która została zamontowana fabrycznie w Twoim BMW, ale w przypadku wymiany piasty na nową nie ma to już znaczenia.

Pozdrawiam

Maciej Ziółkowski

[BMWF11M]

Witajcie,

Panowie mam pytanie, wczoraj wymieniłem piastę. Wahacz wyszedł ok, śruby od piasty jedna się wykręciła a 3 sztuki ciałem kątówką. Na nowej piascie jest taka zaślepka od strony magnesu. Ja trzeba ściągać przed montażem ? Bo raz zamontowałem z ta blaszka, poskladalem przejechałem się i błędy ABS iDSC ale weszło dość ciasno pewnie ze względu na to ze nie zdjąłem jej ta ta w zwrotnicy mogłem głębiej wcisnąć i uszkodzić czujnik. Wiec rozebralem

Jeszcze raz i założyłem bez ze widoczny jest magnes ale błędy zostały. Ciekawe czy czujnika nie uszkodziłem bo w samej zwrotnicy jest już taka podobna blaszka okrągla czy może została ze starej piasty. Proszę o podpowiedzi.

[BMWF11M]

Witajcie,

Panowie mam pytanie, wczoraj wymieniłem piastę. Wahacz wyszedł ok, śruby od piasty jedna się wykręciła a 3 sztuki ciałem kątówką. Na nowej piascie jest taka zaślepka od strony magnesu. Ja trzeba ściągać przed montażem ? Bo raz zamontowałem z ta blaszka, poskladalem przejechałem się i błędy ABS iDSC ale weszło dość ciasno pewnie ze względu na to ze nie zdjąłem jej ta ta w zwrotnicy mogłem głębiej wcisnąć i uszkodzić czujnik. Wiec rozebralem

Jeszcze raz i założyłem bez ze widoczny jest magnes ale błędy zostały. Ciekawe czy czujnika nie uszkodziłem bo w samej zwrotnicy jest już taka podobna blaszka okrągla czy może została ze starej piasty. Proszę o podpowiedzi.

 

Na zdjęciu powyżej widaćten talerz zaślepiający magnez łożyska i właśnie o niego mi chodzi do montażu w zwrotnicy się go ściąga ?

A w zwrotnicy tez jest widoczny na zdjęciu i on rozumiem zostaje.