E60 520i znikający plyn chłodniczy

[Lebron8711]

Witam

Problem taki ze piję mi płyn chłodniczy i auto szybko się nagrzewa. Czasami ciśnienie wyrzuca mi wąż icaly płyn mi wylewa. Zbiorniczek szczelny. Uszczelka to to nie jest. Rozumiem że termostat ale który mam wymienic bo są dwa. W zimę auto się nie nagrzewa w środku. Zauważyłem też że w tamtym roku jak było ciepło to problem znikl. Niepil mi płynu ani nie przegrzewał się a przecież powinno być na, odwrót. Czy rozwalony temostat to przyczyna niedogrzania silnika czy przegrzania też? I czy w ukrytum menu będę to widział?

Jezeli układ jest zapowietrzony to jak go odpowietrzyc?

[madseason]

Najpierw musisz dać znać jaki to konkretnie silnik, ale odpowietrzanie ogólnie polega na rozgrzaniu silnika, dolewaniu płynu i wypuszczaniu powietrza odpowietrznikami do momentu, aż osiągnie temperaturę roboczą, czyli termostat się otworzy, wtedy zalewa cały układ chłodzenia łącznie z wymiennikiem ciepła do grzania kabiny. Jak grzeje znaczy, że powinien być w pełni odpowietrzony.

Nie ma ogrzewania = zapowietrzony - brak płynu w nagrzewnicy.

Wywala płyn - również zapowetrzony - po zagrzaniu powietrze z układu wypycha płyn przez korek.

Więc podstawa to dobrze odpowietrzyć, i dopiero wtedy sprawdzać co dalej.

Może termostat się nie otwiera, może pompa się wykończyła.

Masz LPG? Może reduktor puszcza gaz w obieg.

"Uszczelka to to nie jest" - na jakiej podstawie? Test był robiony?

Doprecyzuj co już zrobiłem w kierunku rozwiązania problemu oraz jaki masz silnik i czy jest LPG.

[speed1211]

Powinieneś mieć el. termostat wiedz sprawdź najpierw czy nie ma błędu na kompie

Następnie odpowietrzyć (nawiew min temp. Max) i wymiana korku

[Lebron8711]

Najpierw musisz dać znać jaki to konkretnie silnik

m54. Nie mam gazu. Nie było żadnego testu ale mazi nie ma, na, korku. Ani nie dymi na, niebiesko. A wiecie może dlaczego w lato problemu nie było? Edytowane 11 Maja 2020 przez Lebron8711

[Lebron8711]

Powinieneś mieć el. termostat wiedz sprawdź najpierw czy nie ma błędu na kompie

Następnie odpowietrzyć (nawiew min temp. Max) i wymiana korku

Ale przecież on ma 2 termostaty. 1 bezpośrednio od chłodnicy mały i drugi duży tam gdzie mi Waz wywala

https://www.realoem.com/bmw/pl/partsearch?id=NA32-EUR-07-2003-E60-BMW-520i&mg=&q=Termostat

[speed1211]

Sprawdź najpierw czy masz jakieś błędy , odpowietrz go względem procedury https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e60-520i-lim/repair-manuals/17-cooling/17-11-engine-oil-cooler-mounting-parts/BU6Z2Bt

Termostat otwiera się przy 97°C to też sprawdź w ukrytym menu

Często wywala Płyn bo korek od zbiornika nie spełnia swojej funkcji lub jest nieszczelnosc w zbiorniku

[Lebron8711]

Termostat otwiera się przy 97°C to też sprawdź w ukrytym menu

Często wywala Płyn bo korek od zbiornika nie spełnia swojej funkcji lub jest nieszczelnosc w zbiorniku

 

Jak mam stwierdzić czy termostat się otworzył i który termostat bo są dwa. Zbiotkik jest suchy.

[speed1211]

Włącz ukryte menu :mrgreen:

Jak temp. Zatrzyma się na 97 to termostat się otworzy i chodzi mi o główny.

Nie wiem jak jest z egr bo go nimom

[Lebron8711]

Włącz ukryte menu :mrgreen:

Jak temp. Zatrzyma się na 97 to termostat się otworzy i chodzi mi o główny.

Nie wiem jak jest z egr bo go nimom

 

O ten?

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NA32-EUR-07-2003-E60-BMW-520i&diagId=11_2180#11531437040

[andrzej29]

To co wkleiłes w linku to termostat z grzałką. Ale nie wiem o jakim innym termostacie piszesz. W m54 jest jeden termostat.

[Lebron8711]

To co wkleiłes w linku to termostat z grzałką. Ale nie wiem o jakim innym termostacie piszesz. W m54 jest jeden termostat.

 

Oto drugi

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NA32-EUR-07-2003-E60-BMW-520i&diagId=17_0276#17217559962

[speed1211]

A to nie czasem od automatu

A tak poza tym to udało Ci się już coś sprawdzić?

[Lebron8711]

Ja nie mam automatu. Nie bo dzieci muszę pilnować :P

[e60_958]

Jak nie masz automatu to nie masz dwóch termostatów tylko jeden z grzałką. Ja mam ten sam silnik i tam żadnego drugiego na chłodnicy nie ma termostatu. Jest jedynie wąż na górze i na dole. Te króćce przy chłodnicy też z czasem się kruszą. Jak Ci coś leci to będzie lecieć w różnych miejscach z czasem. Najlepiej wymieniać wszystkie węże i inne elementy chłodzenia za wczasu. Mi korek rozerwał węże, wymieniłem węże to rozerwał inne węże i zbiornik. Dopiero jak wymieniłem zbiornik i korek to zaczęło się uspokajać. Ostatni wyciek jaki mam to z korka spustowego na chłodnicy ale jeszcze tego nie robiłem. Poczytaj mój temat.

[e60_958]

I m54 2.2 nie ma odpowietrznikow. Jest procedura jak to zrobić ale aby dobrze to wyszło musi działać dodatkowa pompka wody - mało kto o tym pamięta. Jak już odpowietrzysz i pojeździsz to sprawdź na zimnym silniku poziom płynu. Trzeba będzie trochę dolać.

[speed1211]

Dodatkowa pompa wody wspomaga rozgrzewanie się silnika ale do odpowietrzania nie jest chyba konieczna

[Lebron8711]

I m54 2.2 nie ma odpowietrznikow. Jest procedura jak to zrobić ale aby dobrze to wyszło musi działać dodatkowa pompka wody - mało kto o tym pamięta. Jak już odpowietrzysz i pojeździsz to sprawdź na zimnym silniku poziom płynu. Trzeba będzie trochę dolać.

A gdzie znajdę ta procedure

[speed1211]

A ty zwracasz uwagę kto co pisze?

[Lebron8711]

Włącz ukryte menu :mrgreen:

Jak temp. Zatrzyma się na 97 to termostat się otworzy i chodzi mi o główny.

Nie wiem jak jest z egr bo go nimom

Włączyłem ukryte menu rozgrzałem auto i najwyższa temperatura to była 100. Teraz na postoju balansuje między 97 a 99. Ogólnie gdzieś czytałem coś o wężach że jeden musi być zimny a drugi gorący no i u mnie górny jest gorący a dolny zimny. Czyli termostat ok? Sorki wąż dolny jednak też jest gorący. Letni był po jeździe. Na postoju się nagrzal

[e60_958]

Dodatkowa pompa wody wspomaga rozgrzewanie się silnika ale do odpowietrzania nie jest chyba konieczna

 

Dokładnie do wspomagania ogrzewania na postoju przy wolnych obrotach. W książce serwisu technicznego BMW jest opisana procedura a także informacja o dodatkowej pompce wody. Po włączeniu zapłonu, ustawieniu max temperatury oraz włączeniu najniższego biegu wentylatora otwiera się obieg wody na nagrzewnice a dodatkowa pompka wody powinna zacząć działać. https://workshop-manuals.com/bmw/5_series_e60/530i_m54_sal/2_repair_instructions/17__cooling_system_(m54)/0__coolant_checking_cooling_system/5_ra__venting_cooling_system_and_checking_for_leaks_(m54)/

Działa to ma podobnej zasadzie co w seri N z elektryczną pompą wody :) U mnie nie działała więc zrobiłem to wszystko zgodnie z tym manualem i po jakimś czasie sprawdziłem poziom płynu. Dodałem i chodzi wszystko dobrze.

[e60_958]

Włącz ukryte menu :mrgreen:

Jak temp. Zatrzyma się na 97 to termostat się otworzy i chodzi mi o główny.

Nie wiem jak jest z egr bo go nimom

Włączyłem ukryte menu rozgrzałem auto i najwyższa temperatura to była 100. Teraz na postoju balansuje między 97 a 99. Ogólnie gdzieś czytałem coś o wężach że jeden musi być zimny a drugi gorący no i u mnie górny jest gorący a dolny zimny. Czyli termostat ok? Sorki wąż dolny jednak też jest gorący. Letni był po jeździe. Na postoju się nagrzal

 

Jeżeli maksymalna temperatura to 100 to nie powinno być problemu z termostatem - moim zdaniem. U mnie na nowym jest między 96-99 ale to bywa różnie. Jak miałem wyciek płynu to faktycznie w zimę dobijał do nawet 105 i wentylator szybko pracował. Po naprawie wycieków temperatura się uspokoiła.

Jeśli Ci znika płyn chłodniczy to szukaj wycieku dokładnie gdzie leci. Wszystkie węże, termostat, pompa wody, zbiorniczek wyrównawczy. Szukaj i znajdziesz. Wymień część i wymień też korek zbiorniczka a jeśli nie ustąpi to wtedy się martw i szukaj dalej.

[Lebron8711]

Nie cytuj bezpośrednio pod postem

Bo u mnie, ten problem ze znikającym płynem i późniejszym przegrzewaniem silnika występuje tylko w zime. Jak, zaczyna się robić ciepłej to wszystko jest ok. Jak są upały po 30 stopni to nic się nie grzal i płyn nie ubywal. Wiem bo to się zaczęło jakoś w zimę 2019 roku pozniej od kwietnia do jakiegoś listopada był spokój więc uznałem że wszystko ok. Przysla, kolejna zima to zaczęło się na nowo a że nim ostatnio prawie nie jezdxe to stał w garazu. W zimę tez auto nie grzało w w środku ale jak jest minium plus 5 na, dworzu to wszystko ładnie grzeje. Teraz jak, chce naprawić to jest ciepło i auto chodzi bez zarzutu jak na, złość.... Powie tylko ze w zimę potrafil zniknąć 5 litrów w ciągu jakiś 50 km poznirj komunikat niski poziom wejście na wyzsse obroty powodowało wyrzucanie węża potem silnik przegrzany proszę wyłączyć auto. W zimę też po każdej jedzie i 1yjeciu z auta było czuć zapach płynu. Dziś go prxepilowalem ostro i nic płynu nie ubyło węża nie wutzuvilo płynu czuć nie było.

[e60_958]

To jak Ci ubywa 5l płynu na 50km to nie widzisz skąd leci? U mnie ubywalo 1l na jakieś 5.000km i znalazłem przyczynę.

Wyciek może być np. spod obudowy termostatu. Wszystkie problemy z układem chłodzenia w BMW najczęściej pojawiają się w zimę. U mnie też w zimę było najgorzej. Prawdopodobnie zmęczenie materiału lub zasyfiony zawór upustowy korka na zbiorniczku wyrównawczym. Kiedyś znalazłem speca na YouTube od BMW w Australii i pokazywał jak czyścić w zimę ten korek. Oczywiście jeśli nie był dłuższy czas wymieniany. Korek zachodzi mazią i nie przepuszcza nadmiaru ciśnienia. Korek tylko z ASO. Ale na początku sprawdź skąd to leci bo jak czuć płyn to musi być wyciek.

[speed1211]

Bo u mnie, ten problem ze znikającym płynem i

No to czekamy do zimy :mrgreen:

Stawiam na obieg grzewczy kabiny ale wyciek może być i tak wszędzie.

Szukaj zielonych zacieków na połączeniach. Na pewno coś znajdziesz

[maniura]

. Edytowane 16 Maja 2020 przez maniura