BMW x3 G01 Diesel czy benzyna ?

[rakoln37]

Hej, mam dylemat i moze ktos pomoże dokonac wyboru, co polecacie 190 konny diesel 2.0 czy 2 litrowa beznya 180KM ?

Zalezy mi na bezawaryjnosci i jakos nie mam przekonania do diesla, nie znam zbytnio tych silnikow w BMW.

Pozdro

[kicaj]

zależy ci na oszczędności czy spokoju?

oszczędność / diesel 190KM

spokój - 30i 250KM to też 2l silnik

[KrzychoM]

To zależy jak chcesz kupić auto i jak długo chcesz z niego korzystać. Jak ComfortLease czy inny wynajem to modyfikacja nie wchodzi w grę.

Fabrycznie 20d jest całkiem przyjemnym autem, odczuwalna dynamika jazdy jak na 190 KM całkiem przyjemna, nawet w 30i jest mniej odczuwalna dynamika - inny charakter auta, inne przyśpieszanie.

W 30i przyśpiesza, ale bardzo liniowo - bardziej to widać na prędkościomierzu niż czuć, 20d przyśpieszenia w miarę czuć i zachęca do deptania, 30i wręcz przeciwnie.

Fabrycznie 20i nawet bym nie brał pod uwagę, pewnie emocji tam nie ma żadnych, ale ten silnik ma duży potencjał i można z niego wykręcić sporo dodatkowych koników i niutków, a to już robi dużą różnicę - zwłaszcza patrząc na cenę.

20i w serii ma 184 KM i 290 Nm, a po chiptuningu może mieć nawet 280 KM i 390 Nm, a to już robi różnicę.

Także jak chcesz modyfikować auto i mieć fan za relatywnie nieduże pieniądze to 20i, ale jak nie będziesz modyfikował auta to w serii lepszą opcją będzie 20d.

[rakoln37]

Generalnie zalezy mi na spokoju jesli chodzi o eksploatacje, kupuje auto pod siebie jako prywatne, raczej do normalnej jazdy rodzinnej.

Czytałem ze poprzednie generacje silnikow 20d nie grzeszyły bez awaryjnością , a o obecnie montowanych nie ma jeszcze zbyt wiele informacji jak sie spisuja.

[KrzychoM]

Mój kolega ma X3 F25 20d 184KM, ma nakulane już prawie 300 tys km i nic się mu nie psuje.

Myśli już od jakiegoś czasu o innym aucie - jakimś używanym tańszym ( wpadł na pomysł Skoda Octavia Scout :mad2: :lol: ),

ale mu to na szczęście wybiłem z głowy. Po co ma się przesiadać do gorszego auta, skoro ma swój używany dobry i przynajmniej wie co ma.

Także po tym przypadku kolegi w X3 silnika 20d z takim przebiegiem to bym się nie obawiał tego 20d, tym bardziej że ja najwięcej co przejeździłem autem to 9 lat/ 177 tys km i raczej tego już nie przebiję.

[bart 328]

Diesel 190 konny już jest silnikiem poprawionym w stosunku do 2.0d 184 KM. Jak na czterocylindrowego diesla, tragedii z kulturą pracy nie ma.

Na pewno będzie lepszy niż 2.0 benzyna dzięki momentowi obrotowemu. Nie wspominając już o różnicy w spalaniu.

Też można zrobić mu program, a i tak będzie ekonomiczniejszy. Benzyniak nawet po programie, będzie miał mniejszy moment obrotowy od diesla.

Poza tym do suva moim zdaniem bardziej psuje diesel.

[ras_f34]

Praktycznie nie pojawiaja sie juz zadne informacje na temat problemow z silnikiem 2.0d w aktualnej wersji 190 konnej B47. Wszystko wskazuje na to ze BMW ma juz dobrze opanowana produkcje bezawaryjnych silnikow czterocylindrowych. Poza tym 20d jest juz dobrze ogarniana przez mechanikow i nawet profilaktycznie zalecana wymiana rozrzadu przy przebiegach powyzej 150 tys. przestala byc przesadnie klopotliwa i kosztowna.

[lewy87g]

Ja mam 30i, auto ma moc, dobrze przyspiesza. Jest fun z jazdy.

Ale do jazdy rodzinnej, której sam korzystam - wybrałbym chyba 20d albo 25d. Z tego co się orientuję to na trasie taki 20d spali 7 litrów.

W 30i komputer pokazuje mi średnio spalanie 11/100. W trasie spala ok 9-10 litrów.

[ras_f34]

Przy takiej zabudowie jednak diesel sie lepiej sprawdza, wyzszy moment obrotowy i opor powietrza mniej wplywa na wzrost spalania. Benzyna ma raczej jedynie uzasadnienie przy niskich przebiegach rocznych.

[KrzychoM]

No Pany, chyba za chwilę nowe silniki w konfiguratorze. Na tą chwilę z diesli jest tylko 20d z miękką hybrydą ( no i 18d też dostał układ miękkiej hybrydy), ale za chwilę pewnie dodadzą 30d z miękką hybrydą 286 KM i M40d z miękką hybrydą 340KM.

Cenowo pewnie będzie taniej niż dotychczas były te silniki 30d i M40d :8) Moja Konfiguracja X5 30d z tym nowym silnikiem z miękką hybrydą wychodzi 12 tys taniej.

Z tego wnioskuję, że X3 i X4 z silnikami 30d i M40d też będą tańsze :8)

[jarek_kanarek]

Cena tego X5 30d spada o 12900 zł :) Czyżby efekt niższej akcyzy na auta z większymi silnikami, jeżeli mają one choćby minimalne wspomaganie elektryczne, np. w postaci miękkiej hybrydy? Czyżby importer BMW postanowił nie skonsumować całej korzyści z niższej akcyzy samodzielnie, tylko poprawić też humor klientom? No byłoby miło.

Nie do końca się to potwierdza jednak patrząc na X5 z nowym 40d MHEV. Tu jest 2k zł w górę...

Sent from my iPhone using Tapatalk

[KrzychoM]

Nie do końca się to potwierdza jednak patrząc na X5 z nowym 40d MHEV. Tu jest 2k zł w górę...

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

No właśnie i to mnie trochę martwi, bo po wakacjach miałem brać X4 M40d i liczyłem, że stanieje..., może bardziej będzie się teraz kalkulować 30d ? Będzie trzeba podumać :roll:

[filipo12]

Macie może jakąś wiedzę czy jest jakaś różnica w dynamice silników diesla obecnych i tych z mild hybrid?

[KrzychoM]

X3/X4 20d z MH jest 7,9s do 100 km/h, a starszy bez MH ma 8s.

X5 G05 30d 286KM z MH ma 6.1s, a starszy 265KM bez MH ma 6.5s

Dane katalog

[witus1996]

40d podrożało o 2k bo w konfiguratorze jest od lutego... mimo, że produkcja miała ruszyć w maju. Były więc dwie opcje. Zwiększy się srogo cena 40d albo zmniejszy 30d. Nie mogła być taka mała różnica pomiędzy tymi silnikami bo 30d nie miałby racji bytu. :D

Nie wiem czy zwróciliście uwagę na niższe ceny za niektóre z opcji. Porównując moja starą konfigurację 40d do tej po minimalnej podwyżce wychodzi praktycznie to samo, różnica niecałe 1000 zł.

A co do M40d to prawdopodobnie stanieje bo nowy z MH. Więc to co w lutym podrożało to pewnie teraz wróci z niższą akcyzą i M40d może znowu za około 320k wychodzić.

Osiągi zmienią się nieznacznie tylko w 30d (5,8-->5,7). M40d przytyje 125 kg i zmieni się trochę w NM 680-->700 (1750-2750-->1750-2250). 30d przytyje 110 kg i 620-->650 NM (2000-2500-->1500-2500) oraz max 245 km/h a nie 240km/h.

[filipo12]

Z podanych przez Ciebie parametrów to bardziej chyba zyska 30d niż 40d. W 40d skróci się zakres max momentu obrotowego, tylko do 2250. A w 30d wydłuży moment od dołu, aż od 1500 do 2500. Ciekawe jak wpłynie to nawrażenia z jazdy :)

Poczytałem trochę o tym, że np. nie można wyłączyć start stop, jedynie na sporcie. Planuje zakup więc nie wiem czy spieszyć się zanim to wejdzie do pozostałych silników czy może lepiej poczekać aż będzie i zamówić z MH? :?:

[jarek_kanarek]

W konfiguratorze jest już nowa seria 5. Silniki 30d i 40d teraz 12-14k zł taniej.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[jarek_kanarek]

Podobnie nowa seria 5 z 40i, 12.5k mniej.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[witus1996]

Nie do końca się to potwierdza jednak patrząc na X5 z nowym 40d MHEV. Tu jest 2k zł w górę...

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

No właśnie i to mnie trochę martwi, bo po wakacjach miałem brać X4 M40d i liczyłem, że stanieje..., może bardziej będzie się teraz kalkulować 30d ? Będzie trzeba podumać :roll:

 

M40d w przypadku X4 taniej o 15,5 tys. zł. Ciekawe jak obecne rabaty... Może wyjść na to samo. 30d potaniało o 13 tysięcy. Więc nadal bardziej opłacalna M40d, nawet mniejsza różnica cenowa niż przed zmianą.

[KrzychoM]

Już zdążyłem zauważyć :8) No i zmodyfikowany silniczek 340KM w miękkiej hybrydzie, aczkolwiek liczyłem na lekką poprawę w papierach do 100 km/h, a jest bez zmian te 4,9s.

[KrzychoM]

Dodam, że opcje też staniały, np wentylacja foteli w M40d kosztuje 1580 zł, a wcześniej była droższa i np. w 30d wentylacja foteli kosztuje 4870 zł

"Mój konfig" na X4 M40d wychodzi taniej aktualnie o ok 25 tysi :D

[witus1996]

Dodam, że opcje też staniały, np wentylacja foteli w M40d kosztuje 1580 zł, a wcześniej była droższa i np. w 30d wentylacja foteli kosztuje 4870 zł

"Mój konfig" na X4 M40d wychodzi taniej aktualnie o ok 25 tysi :D

 

To walcz o dobry rabat, najlepiej po wakacjach i bierz póki gorące. Powodzenia! :cool2: Ja czekam na ceny nowej serii 4, albo na spore rabaty do M2/M135i może coś dołączy do X6 pod koniec roku :cool2:

[KrzychoM]

Dzięki - taki mam zamiar :8) , Tobie również powodzonka w walce o dobre okazje i rabaty :D

w przypadku nowej serii 4 nie obawiasz się komentarzy "znafców" odnośnie nerek ? Widzą duże nerki w BMW, ale już wielkiego grilla w Audi, czy w Lexusie nie zauważają :mad2:

[witus1996]

Dzięki - taki mam zamiar :8) , Tobie również powodzonka w walce o dobre okazje i rabaty :D

w przypadku nowej serii 4 nie obawiasz się komentarzy "znafców" odnośnie nerek ? Widzą duże nerki w BMW, ale już wielkiego grilla w Audi, czy w Lexusie nie zauważają :mad2:

 

Akurat o to martwię się najmniej. Bardziej się obawiam o to czy mi się będzie na żywo nadal podobać, bo to różnie bywa. Z całościową oceną narazie się wstrzymuje. :D Jak dla mnie to must have rozszerzony Shadow Line i tablica rejestracyjna out prawdopodobnie... :cool2:

[ryb55]

Dodam, że opcje też staniały, np wentylacja foteli w M40d kosztuje 1580 zł, a wcześniej była droższa i np. w 30d wentylacja foteli kosztuje 4870 zł

"Mój konfig" na X4 M40d wychodzi taniej aktualnie o ok 25 tysi :D

 

To walcz o dobry rabat, najlepiej po wakacjach i bierz póki gorące. Powodzenia! :cool2: Ja czekam na ceny nowej serii 4, albo na spore rabaty do M2/M135i może coś dołączy do X6 pod koniec roku :cool2:

 

na m2 chyba z rabatami będzie ciężko, bo wypada ze sprzedaży przez nowe normy