[E70] problem z hamulcem postojowym - pomarańczowa kontrolka

[jakubmw9191]

witam,

Dzisiaj, podczas zmiany kół na letnie, pojawił się u mnie problem z elektrycznym hamulcem postojowym. Wjeżdżając na podnoszenie, załączyłem hamulec ręczny, wysiadłem z auta. Po założeniu kół, w momencie wyjazdu z warsztatu, chciałem wyłączyć ręczny i turaj moje zdziwienie - zero reakcji, na wyswietlaczu zapaliła się pomarańczowa kontrolka „P”, koła się zablokowały. Po przeczytaniu porad, użyłem linki do awaryjnego odblokowywania hamulca, puściło, można było odjechać samochodem. Chociaż mam wrażenie, jakby koła nie do końca się odblokowały, czuć jakby opór - nie wiem, czy to już moje odczucie, czy tak faktycznie jest. Kontrolka nadal się pali, wyrzuca błąd po każdym włącznie silnika/zapłonu - link:

https://www.fotosik.pl/zdjecie/08df4cb37e5b663e

Wiem, że było już trochę tematów, odnośnie tego problemu, ale odgrzeje kotleta. Jak się zabrać do tego problemu? Da się to jakoś zdiagnozować, np. za pomocą INPy? Czy da radę jakoś rozróżnić, czy winny moduł? Cena nowego powala, a w używki chyba nie ma się co ładować..

Dzięki za sugestie.

[ArtPol74]

Zacznij od najprostrzych rzeczy. Tak jak pisałem przy którymś temacie. Mechanik oczyścił i przesmarował co się dało. U mnie pomogło.

[fobos_1]

Witam

Miałem ten sam problem w moim X6 E71 .

Złączyłem postojowy i już potem nie chciał odpuścić .Musiałem odblokować linką awaryjną , której zakończenie jest w schowku w bagażniku ( przynajmniej u mnie )

Po podłączeniu ISTA odczytałem błąd w obwodzie silniczka sterującego naciąganiem linek w module hamulca "ręcznego".

Wymontowałem moduł razem z linkami ( mi się udało bez odkręcania belki stabilizatora) , odkręciłem pokrywę modułu i przyjrzałem się całemu mechanizmowi wraz z elektroniką.

Zauważyłem ,że na przekaźniku są widoczne ślady "nadpaleń " i jest odkształcona obudowa. Wylutowałem przekaźnik , kupiłem nowy na znanym portalu za 13,99 PLN , wlutowałem , poskładałem , wykasowałem błędy i wszystko działa. Trochę zaoszczędziłem bo taki nowy moduł to wydatek ok 4500 PLN.

Oczywiście warto też sprawdzić część mechaniczną ( plastikowe zębatki ) i pobór prądu przez silniczek w czasie pracy. Nieobciążony silniczek nie powinien pobierać więcej niż 3-4A.

Jeśli ktoś życzy sobie dokładne zdjęcia z tych moich "zabiegów" to chętnie udostępnię wraz z opisem .

[vvooxx]

Miałem to samo... Winna okazała się linka ręcznego, po wymianie i konserwacji całej reszty działa bez zarzutu. Części nie były drogie więc tragedii nie ma :)

[jakubmw9191]

Witam

Miałem ten sam problem w moim X6 E71 .

Złączyłem postojowy i już potem nie chciał odpuścić .Musiałem odblokować linką awaryjną , której zakończenie jest w schowku w bagażniku ( przynajmniej u mnie )

Po podłączeniu ISTA odczytałem błąd w obwodzie silniczka sterującego naciąganiem linek w module hamulca "ręcznego".

Wymontowałem moduł razem z linkami ( mi się udało bez odkręcania belki stabilizatora) , odkręciłem pokrywę modułu i przyjrzałem się całemu mechanizmowi wraz z elektroniką.

Zauważyłem ,że na przekaźniku są widoczne ślady "nadpaleń " i jest odkształcona obudowa. Wylutowałem przekaźnik , kupiłem nowy na znanym portalu za 13,99 PLN , wlutowałem , poskładałem , wykasowałem błędy i wszystko działa. Trochę zaoszczędziłem bo taki nowy moduł to wydatek ok 4500 PLN.

Oczywiście warto też sprawdzić część mechaniczną ( plastikowe zębatki ) i pobór prądu przez silniczek w czasie pracy. Nieobciążony silniczek nie powinien pobierać więcej niż 3-4A.

Jeśli ktoś życzy sobie dokładne zdjęcia z tych moich "zabiegów" to chętnie udostępnię wraz z opisem .

 

Super, sporo zaoszczędziłeś :)

U mnie sytuacja wyglada tak, ze został wymontowany moduł, wysłałem go do jednego serwisu, który regeneruje takie moduły - wymienili linke (była skorodowana), sprawdzili i odesłali moduł z gwarancja. Mechanik zamontował moduł w aucie i okazało się, ze błąd nadal pozostał i ręczny, jak nie działał, tak nie działa. Zadzwoniliśmy do firmy, która naprawiała moduł i byli tez zdziwieni, ze takie coś się dzieje. Przesłali kolejny, sprawdzony moduł i nadal to samo - zamontowany, a hamulec nie działa. Mechanik próbował robić adaptacje, ale podobno w pewnym momencie wyskakuje błąd. Ręce opadają.

Może znacie jakiś warsztat w woj. Wielkopolski , Dolnośląskim, który ogarnia dobrze hamulce ręczne i mógłby zrobić adaptacje? Będę wdzięczny za jakieś namiary na priv.

[fobos_1]

Witam

Miałem ten sam problem w moim X6 E71 .

Złączyłem postojowy i już potem nie chciał odpuścić .Musiałem odblokować linką awaryjną , której zakończenie jest w schowku w bagażniku ( przynajmniej u mnie )

Po podłączeniu ISTA odczytałem błąd w obwodzie silniczka sterującego naciąganiem linek w module hamulca "ręcznego".

Wymontowałem moduł razem z linkami ( mi się udało bez odkręcania belki stabilizatora) , odkręciłem pokrywę modułu i przyjrzałem się całemu mechanizmowi wraz z elektroniką.

Zauważyłem ,że na przekaźniku są widoczne ślady "nadpaleń " i jest odkształcona obudowa. Wylutowałem przekaźnik , kupiłem nowy na znanym portalu za 13,99 PLN , wlutowałem , poskładałem , wykasowałem błędy i wszystko działa. Trochę zaoszczędziłem bo taki nowy moduł to wydatek ok 4500 PLN.

Oczywiście warto też sprawdzić część mechaniczną ( plastikowe zębatki ) i pobór prądu przez silniczek w czasie pracy. Nieobciążony silniczek nie powinien pobierać więcej niż 3-4A.

Jeśli ktoś życzy sobie dokładne zdjęcia z tych moich "zabiegów" to chętnie udostępnię wraz z opisem .

 

Super, sporo zaoszczędziłeś :)

U mnie sytuacja wyglada tak, ze został wymontowany moduł, wysłałem go do jednego serwisu, który regeneruje takie moduły - wymienili linke (była skorodowana), sprawdzili i odesłali moduł z gwarancja. Mechanik zamontował moduł w aucie i okazało się, ze błąd nadal pozostał i ręczny, jak nie działał, tak nie działa. Zadzwoniliśmy do firmy, która naprawiała moduł i byli tez zdziwieni, ze takie coś się dzieje. Przesłali kolejny, sprawdzony moduł i nadal to samo - zamontowany, a hamulec nie działa. Mechanik próbował robić adaptacje, ale podobno w pewnym momencie wyskakuje błąd. Ręce opadają.

Może znacie jakiś warsztat w woj. Wielkopolski , Dolnośląskim, który ogarnia dobrze hamulce ręczne i mógłby zrobić adaptacje? Będę wdzięczny za jakieś namiary na priv.

 

Ja musiałem przy pomocy ISTA-D w "menu serwisowym" sterownika hamulca postojowego wykonać "ustaw hamulec do pozycji serwisowej" ( czy coś podobnego) , dopiero wtedy dały się usunąć błędy i hamulec zaczął normalnie funkcjonować.

[kliczko89]

Witam

Mieszkam na Islandii i dostęp do komputera diagnostycznego jest bardzo ograniczony zaciągnął mi się ręczny i nie dam rady go odblokować może ktoś ma schemat pinów do modułu hamulca żeby nie było trzeba go całkowicie wyciagac, poprzednim razem wyciągałem ale to sporo roboty pozdrawiam

[fobos_1]

Witam

Mieszkam na Islandii i dostęp do komputera diagnostycznego jest bardzo ograniczony zaciągnął mi się ręczny i nie dam rady go odblokować może ktoś ma schemat pinów do modułu hamulca żeby nie było trzeba go całkowicie wyciagac, poprzednim razem wyciągałem ale to sporo roboty pozdrawiam

 

W bagażniku jest możliwość awaryjnego odblokowania hamulca postojowego. Nie wiem w którym dokładnie miejscu jest w Twoim aucie , u mnie ( E71) jest w bocznym lewym schowku bagaznika.

Sprawdź w instrukcji,na pewno jest opisane

[kliczko89]

Próbowałem nie idzie trzeba silniczkiem cofnąć a to kłopotliwe rozbieranie więc szukam drogi na skróty po pinach sygnał podać

[FuXX]

Napisz do kolegi "Zafi" on ma dużo materiałów pomocniczych. Może będzie posiadał schemat instalacji.

[Zafi]

witam

 

Napisz do kolegi "Zafi" on ma dużo materiałów pomocniczych. Może będzie posiadał schemat instalacji.

:D :D

Próbowałem nie idzie trzeba silniczkiem cofnąć a to kłopotliwe rozbieranie więc szukam drogi na skróty po pinach sygnał podać

 

EN - https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-4.8i-sav/components-connectors/components/a-control-units-modules/a164a-control-unit-parking-brake/

DE - https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e70-x5-4.8i-sav/wiring-functional-info/chassis-suspension/parking-brake/electromechanical-parking-brake-supply/q-A164a

[fobos_1]

Próbowałem nie idzie trzeba silniczkiem cofnąć a to kłopotliwe rozbieranie więc szukam drogi na skróty po pinach sygnał podać

 

Nie wiem czy uda Ci się "cofnąć silniczek" poprzez piny złącza.

Zazwyczaj komunikacja z tym typem sterownika odbywa się poprzez CAN a elementy wykonawcze są sterowane wewnątrz. Inaczej mówiąc nie mają fizycznych wyjść w złączu ... ale mogę się mylić.

[Zafi]

witam

 

Nie wiem czy uda Ci się "cofnąć silniczek" poprzez piny złącza.

Notices for E70 electronic parking brake change motor before replacement

[fobos_1]

Próbowałem nie idzie trzeba silniczkiem cofnąć a to kłopotliwe rozbieranie więc szukam drogi na skróty po pinach sygnał podać

 

Trzeba użyć sporej siły żeby odblokować awaryjnie hamulec. Jest do tego nawet specjalna rączka na wyposażeniu. Spróbuj jeszcze raz.

Jeśli się nie uda ta tak jak kolega przesłał zdjęcie , konieczne będzie wymontowanie modułu ale to nie kłopot.

Niezła "jazda" może być ze zdjęciem tarcz , wyczepieniem linek z mechanizmu rozporowego bębna ( jeśli hamulec jest nadal zaciągnięty . Jeśli nie jest zaciągnięty to można je wyczepić korzystając z otworu po szpilce.

[jakubmw9191]

Witam

Miałem ten sam problem w moim X6 E71 .

Złączyłem postojowy i już potem nie chciał odpuścić .Musiałem odblokować linką awaryjną , której zakończenie jest w schowku w bagażniku ( przynajmniej u mnie )

Po podłączeniu ISTA odczytałem błąd w obwodzie silniczka sterującego naciąganiem linek w module hamulca "ręcznego".

Wymontowałem moduł razem z linkami ( mi się udało bez odkręcania belki stabilizatora) , odkręciłem pokrywę modułu i przyjrzałem się całemu mechanizmowi wraz z elektroniką.

Zauważyłem ,że na przekaźniku są widoczne ślady "nadpaleń " i jest odkształcona obudowa. Wylutowałem przekaźnik , kupiłem nowy na znanym portalu za 13,99 PLN , wlutowałem , poskładałem , wykasowałem błędy i wszystko działa. Trochę zaoszczędziłem bo taki nowy moduł to wydatek ok 4500 PLN.

Oczywiście warto też sprawdzić część mechaniczną ( plastikowe zębatki ) i pobór prądu przez silniczek w czasie pracy. Nieobciążony silniczek nie powinien pobierać więcej niż 3-4A.

Jeśli ktoś życzy sobie dokładne zdjęcia z tych moich "zabiegów" to chętnie udostępnię wraz z opisem .

 

Super, sporo zaoszczędziłeś :)

U mnie sytuacja wyglada tak, ze został wymontowany moduł, wysłałem go do jednego serwisu, który regeneruje takie moduły - wymienili linke (była skorodowana), sprawdzili i odesłali moduł z gwarancja. Mechanik zamontował moduł w aucie i okazało się, ze błąd nadal pozostał i ręczny, jak nie działał, tak nie działa. Zadzwoniliśmy do firmy, która naprawiała moduł i byli tez zdziwieni, ze takie coś się dzieje. Przesłali kolejny, sprawdzony moduł i nadal to samo - zamontowany, a hamulec nie działa. Mechanik próbował robić adaptacje, ale podobno w pewnym momencie wyskakuje błąd. Ręce opadają.

Może znacie jakiś warsztat w woj. Wielkopolski , Dolnośląskim, który ogarnia dobrze hamulce ręczne i mógłby zrobić adaptacje? Będę wdzięczny za jakieś namiary na priv.

 

Ja musiałem przy pomocy ISTA-D w "menu serwisowym" sterownika hamulca postojowego wykonać "ustaw hamulec do pozycji serwisowej" ( czy coś podobnego) , dopiero wtedy dały się usunąć błędy i hamulec zaczął normalnie funkcjonować.

 

Czy mógłbyś mi podpowiedzieć, w którym miejscu w ISTA jest to „ustawianie hamulca do pozycji serwisowej”?

[fobos_1]

https://drive.google.com/file/d/1PYasi7ykolJ278YJbiBkcbuwJUJwcH2R/view?usp=sharing

Oile się nie mylę , to można też w drzewie sterowników "kliknąć " na dany sterownik a następnie na "wywołaj funkcję SG" . Tam też powinny być różne możliwości.

[jakubmw9191]

https://drive.google.com/file/d/1PYasi7ykolJ278YJbiBkcbuwJUJwcH2R/view?usp=sharing

Oile się nie mylę , to można też w drzewie sterowników "kliknąć " na dany sterownik a następnie na "wywołaj funkcję SG" . Tam też powinny być różne możliwości.

 

Dzięki, pomogłeś - znalazłem wszystko, skasowałem. Niestety tylko chwile się cieszyłem, ze kontrolka zgasła. Po odpaleniu auta, wrzuceniu wstecznego kontrolka znowu się zapaliła i błędy powróciły. Podaje link do zdjęć błędów:

https://drive.google.com/drive/folders/15ybpuyNWfLfgn0mgn_VnhemnqIt96OU8

Dodatkowo, dzisiaj przestały mi działać wycieraczki. Znaczy raz działają, po czym przestają działać. Pomyślałem, ze może silniczek, ale skoro raz działają, a raz nie, to chyba nie on. Poza tym, jakieś 2 miesiące temu go wymieniałem na nowy. Przekaźnik tez raczej odpada, po podmieniłem - to samo.

ISTA pokazuje błąd „Electronica Junction Box: wycieraczka przedniej szyby”.

Także tutaj podejrzewam ten moduł komfortu JBE.

Ale czy on by mógł jakkolwiek wpływać na prace Hamulca postojowego?

[fobos_1]

Sprawdź może gniazda bezpieczników i złącz czy któreś nie jest przegrzane ? W ogóle warto sprawdzić zasilanie tych komponentów a także połączenia mas i przewody "masowe" łączące nadwozie z zespołem napędowym ( tzw. plecionki o ile u Ciebie występują )

[mariuszzz]

Odnośnie rączki i odblokowania ręcznego, to jest na filmik z tą procedurą:

A tu jeszcze problem z bezpiecznikiem od ręcznego: