BMW e60 530d 2003r Chłodniczka EGR delete i naprawa gwintu

[plwaw]

belka nie była piaskowana, dobrze ją umyłem i na koniec przetarłem ją szczotką drucianą z mosiądzu ręczną, odtłuściłem i prysnąłem lekko bezbarwnym lakierem aby szybko nie łapała brudu z pod kół.

Na razie auto czeka na wolny termin do naprawy blacharsko-lakierniczej i przy okazji, że auto stoi, to postanowiłem wymienić w silniku wszystkie uszczelki i oddać głowicę do sprawdzenia i na wymianę elementów, sprawdzić wtryski turbo etc.

Głowica po powrocie otrzymała nowe prowadnice ssące i wydechowe, nowe uszczelniacze zaworowe, była sprawdzana pod kątem szczelności i została lekko splanowana (chyba o jedną setkę)

Auto dostało nowe uszczelki pokryw zaworów elringa, uszczelkę głowicy victor reinz, uszczelniacz wału oem uszczelniacz podstawy filtra oleju oem, wtryski zostały wyczyszczone tylko bo trzymały normę..

Turbo jeszcze w akceptowałbym stanie.

Została również zdjęta miska olejowa i umyta, uszczelka miski poszła elringa bloku jak i korb nie ruszałem

Paski, rolki i koło pasowe są nowe (wymieniane około 2 lata temu ) no i wszystko jest składane

Na koniec udało mi się kupić klapkę do zderzaka pod hak i pójdzie razem z autem do lakierowania za jakiś czas

Belka pod hak została wypiaskowana, odkwaszona i pomalowana proszkowo, wnętrze belki zlane woskiem do profili aby nie chwytała wilgoć i nie korodowała, sam nie wymagał większych interwencji bo jest praktycznie nowy i aluminiowy i wygląda jak wyjęty z pudelka.

I też padł mi sam z siebie moduł AHL.. wywala błąd E519 (xenony nie poziomują się ) więc moduł leci do naprawy

[Patryk_1992]

Cześć

Fajnie działasz z bmw szacun dla ciebie. Mam pytanie odnośnie szyb climacomfort dużo roboty ? Same szyby trzeba wymienić czy ramki też ? I jak rozpoznać te szyby climacomfort ?

[plwaw]

Auto po miesiącu napraw w końcu zostało odebrane

Z prac blacharskich i lakierniczych mam tylko to, zapomniałem zrobić zdjęcia...

Auto po umyciu wygląda tak (jak znajdę chęci to je spoleruje lepiej i nałożę znowu powłokę ceramiczną ale brak czasu)

Zaślepka haka już pomalowana, otwór w zderzaku ładnie wycięty i spasowany

Zostały pomalowane kompletnie drzwi lewe przednie i lewe tylne oraz tylny błotnik z całą ramą

A tak wygląda drugi bok który ma oryginalny lakier drzwi

Generalnie przednie błotniki w pełnym słońcu są ciut ciemniejsze ale to chyba jest wina tego, że były malowane kilka razy ponieważ po pierwszym lakierowaniu były jakie wady i plamy, zostały znowu zmatowione, pokryte całe bazą i znowu bezbarwnym i wyszło jakoś ciut ciemniej ale mi to nie przeszkadza.

I z dzisiejszych rzeczy podłączone oświetlenie zapalniczek tył (na razie prowizorycznie podpiąłem się kablem do plusa zapalniczki ale docelowo to poprawie)

No i W KOŃCU naprawiłem Światła skrętne AHL w swojej e60

Zostały wymienione dwa moduły SMC pod lampami

Niestety po zamontowaniu modułów nie działały, trzeba było zakodować nowe moduły SMC oraz pojawił się błąd A58E i włączył się jakiś tryb transportowy, ale winowajcą był rozładowany aku, bo generalnie miesiąc czasu auto było męczone u lakiernika i nie ładowane, więc po podładowaniu aku wszystko działa jak należy

[rbk]

A jak rozliczenie szkody? Nie było problemów?

[plwaw]

nie było żadnych, jedynie to dłużyło się w warsztacie blacharsko lakierniczym

[bart 328]

Ta dbałość o szczegóły takie jak w haku bardzo popieram. :cool2:

[plwaw]

Ostatnio miałem dylemat jakie kolejne felgi kupić na zestaw zimowy.

Miałem chęć na felgi styling 167 repliki 18 cali

Albo w dwóch szerokościach styling 124 bo miałem okazję kupić nowe opony pirelli w rozmiarze 295/35/18 ale odpuściłem bo chyba ciut za szerokie byłby na felgę 9 cali i postanowiłem pozostać przy obecnym setapie opon 255/40/18 ale firmy continental ts830p bo są dobre

Felgi kupiłem od modelu e65 styling 94

Mają one ET 24, zamiast standardu ET 20 (na tylnej osi mam dystans 15mm) ale martwiłem się o przód, jednak jest bez obaw, da się palca przecisnąć więc nic nie obciera na większym ET

[Dzorc]

Będzie tarło przy mocniejszym skręcaniu jak opona się trochę położy.

[plwaw]

Kolejne zmiany, tym razem komplet chłodnic wraz z ramką od wersji 535d i intercoolerem.

Przy okazji wymiany chłodnic i ramki okazało się, że każdy wąż chłodniczy wymagał wymiany oprócz ostatniego który był wymieniany na nowy.

Po prostu wszystkie oringi zostały wyrobione i kolanka straciły pierścienie podporowe oringi i nie nadawały się na ponowny montaż

Udało się wyjąć ramkę bez demontażu pasa przedniego, i poszło całkiem sprawnie

A tutaj stare chłodnice

I nowe vs stare

[madseason]

Duża różnica w intelcoolerze jest? Bo tak na zdjęciu wszystko wygląda identycznie.

[plwaw]

Duża różnica w intelcoolerze jest? Bo tak na zdjęciu wszystko wygląda identycznie.

 

Bardziej zależało mi na nowych ramkach od 535d bo mają demontowany dół i odpowiednie mocowania aby np wsadzić duży IC

535d BEHR jest większy o 30% czyli 2 żeberka więcej, co da więcej nie wiem

Przy okazji wywalenia turbiny, (była ona w stanie bardzo dobrym ale skoro ją zdemontowałem to wysłałem ją na zrobienie mocnej hybrydy..

Katalizator został wyczyszczony z zewnątrz i od środka

Moja stara turbina

A to co wypadało z przewodów chłodniczych

turbo postanowiłem wyciągnąć górą i wpędziłem się w koszty ponownie bo znowu musiałem wymienić uszczelki pokrywy ale tym razem daje nowe wszystkie śruby

Gniazda po wyjęciu wtrysków były dość brudne

Ale po wyczyszczeniu są już przyzwoite

Dodatkowo klawiatura plus otwory dolotowe od momentu wywalenia EGR są praktycznie czyste. prawie jak gniazda wtryskiwaczy teraz i to mi się podoba

[Dzorc]

w m57 jak uszczelki pod wtryskami puszczają to gdzie wywala syf? do skrzyni korbowej czy gdzieś na zewnątrz?

[kepa416]

U mnie w gniazdo wtryskiwacza przez co wyciąganie to była męka :)

[plwaw]

mała aktualizacja

Udało mi się dostać skórzany podłokietnik w kolorze beige ale z wersji polift

Musiałem zdemontować górę i przełożyć bebechy

A tak po zamontowaniu

Niestety zdjęcia słabej jakości bo bardzo słabe oświetlenie plus zrobione telefonem

Plus dodane nowy wtyk pod zasilanie nad nogami pasażera

Siatka jako dodatkowy schowek

I przycisk otwierana klapy bagażnika z kokpitu (obecnie już na aucie)

Zastanawiam się nad sensem tej galerii bo już wszystkie zdjęcia ze wcześniejszych postów poznikały. Gówniany hosting. Szkoda, że hosting nie jest na serwerze forum..

Felgi z e65 z zestawem nowych opon zimowych spisują się od kilku miesięcy b. dobrze, jedynie to dwa razy byłem na wyważaniu ich. Pierwszy raz przy montażu opon oraz po 2 miesiącach jazdy od założenia, ponieważ pojawiło się lekkie bicie podczas porannej jazdy a o dziwo gdy auto pojeździło chwilę bicia już nie było, ale po sprawdzeniu stanu kół na maszynie okazało się, że trzeba było trzy sztuki wyważyć ponownie a jedna trzymała swoje parametry idealnie. Po tej operacji bicie znikneło.

[plwaw]

Planuję również wymianę parę kloszy w swoich przednich reflektorach skrętnych na zupełnie nowe

Oraz lakierowanie trójkątów lusterek w czarny połysk

(obecnie jest mat ale lakier matowy ma już pełno odprysków a uważam, że klar będzie lepiej chronić ramiona lusterek przed piaskiem i kamykami z dróg i o wiele dłużej się utrzyma w stanie bardzo dobrym)

Co do kloszy mam obawy po pierwsze z pracą demontażu starych i montażu nowych

Oraz największe co do jakości tych kloszy, są to zamienniki i trochę cykam się, czy ich jakość pod względem materiału sprosta oryginalnym hella (chodzi trwałość klosza i odporność na pękania i żółknięcia etc)

[Kaczy57]

Zmiany na plus :cool2: Klosze wyglądają solidnie, ale czas pokaże.

[plwaw]

Ostatnio je..łem się bite 2 tygodnie w czyszczenie i lakierowanie bocznych ramion elektrycznie składanych lusterek

Było tak

A jest tak

Oczywiście zadbałem o to że jak są złożone również są ładnie polakierowane zakamarki.

Ramiona zerwane i wyszlifowane do gołego alu (cały dzień skubania aż straciłem linie papilarne)

Użyłem podkładu czarnego akrylowego, bazy z bardzo delikatnym pigmentem i bezbarwny akrylowy troton.

Jedno lusterko wyszło idealnie, w drugim pojawił się paproch i zaciek

To z paprochem na drugi dzień postanowiłem dociąć papierem, 1500 i 2500 ale niestety lakier nie był na tyle mocno twardy i zmarszczyłem powierzchnie, musiałem zerwać wszystko na nowo i od nowa lakierować, po lakierowaniu i odczekaniu dłużej usunąłem kilka wtrąceń ale na rogu przebiłem się do bazy... No trudno, postanowiłem zmatowić i polakierowałem samym bezbarwnym.. niestety w miejscach przejścia zapadał się nowy klar i mimo dwóch dni poprawek dalej wychodziła kicha (widać było linię i miejsce przecięcia się do bazy) no nic, tym razem mocno zmatowiłem i podkołowałem potem baza i bezbarwny i tym razem wyszło idealnie ale miałem pecha, jakaś godzina od lakierowania upadła mi butelka z benzyną ekstrakcyjną i pochlapało lusterko dopiero co lakierowane. Niestety nie udało się odratować mimo odczekania i zmatowienia i polerowania widać były oczka, nawet malując je na nowo wychodziły oczka ( benzyna musiała dostać się do głębszych warstw) zerwałem wszystko na nowo i oddałem to jedno do lakiernika, dałem mu tylko bazę aby był ten sam kolor, bo miałem dość nerwów.

Do mechanizmu lusterek i pod klapką rewizyjną lusterka użyłem wosku do profili, bardzo dobrze zabezpiecza przed wodą solą etc i bardzo gładko działa mechanizm składania i myślę, że teraz lusterka są zrobione jak trzeba.

(wosk w przeciwieństwie do smaru jest bardziej odporny na wszelkie warunki w tym mycie wysokim ciśnieniem) a na takie opory jakie ma lusterko również w 100% pełni funkcję smarowania

[skubiszek]

wyszło idealnie :-) bardzo dobra robota ! :cool2:

[plwaw]

Klosze wymienione, roboty w sumie na 1 pełny dzień ale podzieliłem to na 2

1 dzień zaopatrywanie w materiały do pracy i demontaż z czyszczeniem rowków obudowy lampy

2 dzień przecieranie, odtłuszczanie i wklejanie nowych

A to kit z JEDNEJ LAMPY i to jeszcze nie wszystko, bo sporo było wiórów od piłowania frezem na koniec!

Więc tak

Tak wyglądały światła na starych kloszach ( ze zgaszonymi światłami idealnie ale po zapaleniu widać wszędzie taki defekt był, szczególnie Lewy)

LEWY

PRAWY

A tak po wymianie

LEWY

PRAWY

A tak w świetle dziennym

[madseason]

Efekt faktycnie niezły, lepiej niż po mojej polerce :) Zabezpieczałeś jakoś przed warunkami drogowymi? Ceramika sie sprawdza. Na swoje 4 warstwy nałożyłem - jeszcze trzyma.

[plwaw]

Od bardzo dawna miałem urwaną śrubę w głowicy od obejmy pompy vacum

Pierwsze podejście naprawy było połowiczne ale częściowo zdało egzamin ale nie w 100%

Rozwiercony otwór został zalany klejem epoksydowym i nagwintowany, wkręcona śruba trzymała się ale od temperatury luzowała się delikatnie (klej delikatnie miękł od wysokiej temperatury)

Przy okazji wywalenia Chłodnicki EGR postanowiłem naprawić to raz a dobrze.

1. Kupiłem specjalną tulejkę stalową m6xm8x18mm

2. Rozwierciłem otwór do pożądanej grubości pod gwint m8

3. Nagwintowałem go (nie było łatwo, robiłem to bez zdejmowania pokrywy zaworów i przeszkadzało mocowanie pokrywy ale dało radę)

4. Wkręciłem tulejkę na klej do gwintów i końcówkę wyrównałem do poziomu głowicy aby obejma idealnie przylegała na głowicy

5. Teraz głowica i otwór są jak fabryczne ale mocniejsze.

O to cały winowajca jeszcze przed rozwierceniem

tutaj już w trakcie gwintowania po rozwiercaniu

I tulejka wkręcona i wyrównana

I brak chłodniczki EGR

A i potrzebuje kupić z 3 takie gumowe łączniki tulejki do przewodów wspomagania

Ktoś zna numer części ?