E39 530d ciężko pali INPA błędy

[Sincere]

Samochod ciężko pali na zimnym i na ciepłym.

Błędy INPA;

DDE40KW0 (System zarządzania silnikiem Diesla):

Kod błędu: 09F6

DDE: Monitorowanie ciśnienia szyny przy rozruchu silnika, obecnie nieobecne, sporadyczna awaria, Ciśnienie szyny nie narasta przy uruchomieniu silnika

Warunki otoczenia:

- częstotliwość, z jaką pojawia się nieprawidłowe działanie: 114

- 1. przy: prędkość wału korbowego: 249,75 1 / min

- 1. at: ciśnienie doładowania paliwa: 2,58 bar

- 1. at: ilość wtrysku paliwa: 24,58 mm ^ 3

- 1. at: Ciśnienie szyny: 120,48 bar

- (2.) 1. przy: prędkość wału korbowego: 199,8 1 / min

- (2.) 1. at: ciśnienie doładowania paliwa: 3,47 bar

- (2.) 1. w: ilość wtryskiwanego paliwa: 25,6 mm ^ 3

- (3.) 1. przy: ilość wtrysku paliwa: 108,43 bar

- (3.) 1. przy: prędkość wału korbowego: 199,8 1 / min

- (3.) 1. at: ciśnienie doładowania paliwa: 3,52 bar

- (4.) 1. przy: ilość wtryskiwanego paliwa: 25,6 mm ^ 3

- (5.) 1. przy: ilość wtrysku paliwa: 114,46 bar

DDE40KW0 (System zarządzania silnikiem Diesla):

Kod błędu: 3505

DDE: system podgrzewania, obecnie dostępny, sporadyczne awarie, układ żarzenia - świeca żarowa lub przekaźnik świecy zapłonowej

Warunki otoczenia:

- częstotliwość, z jaką pojawia się nieprawidłowe działanie: 68

- 1. przy: prędkość wału korbowego: 824,18 1 / min

- 1. przy: temperatura płynu chłodzącego: 32,7 ° C

- 1. at: ilość wtrysku paliwa: 15,36 mm ^ 3

- 1. at: Ciśnienie szyny: 361,45 bar

- (2.) 1. przy: prędkość wału korbowego: 824,18 1 / min

- (2.) 1. przy: temperatura płynu chłodzącego: 12,91 ° C

- (2.) 1. w: wtrysk paliwa: 11,78 mm ^ 3

- (3.) 1. w: wtrysk paliwa: 367,47 bar

- (3.) 1. przy: prędkość wału korbowego: 824,18 1 / min

- (3.) 1. przy: temperatura płynu chłodzącego: 12,91 ° C

- (4.) 1. w: ilość wtrysku paliwa: 11,78 mm ^ 3

- (5.) 1. w: ilość wtrysku paliwa: 367,47 bar

Ostatnio wymienilem pompe w baku na nową i żadnej poprawy.

Ktoś coś podpowie?

[Fuser]

Za małe ciśnienie wstępne paliwa - 2,58 bar to za mało. Pompa progowa lub zaworek ciśnienia za filtrem paliwa. Powinno być 4bar. Zacznij od tego.

[Sincere]

Pompa progowa nie dawno wymieniana. Zaworek tydzień temu nowy org aso (cena dramat).

Co dalej?

[Fuser]

Zaworek trzeba było dać EPMAN to by taniej wyszło :cry:

Dalej to test przelewowy, sprawdzenie wtyczki/złącza czujnika ciśnienia na listwie CR oraz uszczelki regulatora pompy CR. To wszystko do sprawdzenia jeśli układ ciśnienia wstępnego jest sprawny, ale nadal traci ciśnienie na szynie CR i nie może odpalić. Jakie masz ciśnienie wstępne gdy silnik chodzi na jałowych ?

[maniek21112]

Test przelewowy i pięknie będzie widać, który wtryskiwacz daje na przelew. Na plaku pewnie pójdzie z półobrotu :8) ciśnienie pompy progowej mimo wszystko miło by było poznać, na wolnych i pod maksymalnym obciążeniem. Swoją drogą jakiej firmy ją kupiłeś?

[Sincere]

Pierburg automotive... wtryski wszsytkie 6 byly regenerowane 2 lata temu w firmie, która się tym zajmuje. Był problem dymienia.

Kolejny dziwny objaw jest taki ze jak podniose maske, i przekrece kluczyk to cos syczy z silnika tak jakby uciekalo powietrze a pompka pompuje dlugo nawet 60 sec..

[Fuser]

...pompka pompuje dlugo nawet 60 sec..

Będzie tak pompować, u mnie też tak jest. Podaj jej ciśnienie, bo bez tego nie ruszymy dalej.

[maniek21112]

To, że były regenerowane tym bardziej powoduje żeby zrobić test przelewowy.

[Sincere]

A to syczenie? jestem pewien, że nie było tego wcześniej gdy palil dobrze. Jak sprawdzic ta uszczelke pompy CR? dużo rozbierania?

[maniek21112]

Lokalizuj źródło tego dźwięku, nie widać wycieku?

[Fuser]

Jak sprawdzic ta uszczelke pompy CR? dużo rozbierania?

Chodzi o uszczelki F01M100278 regulatora (nr 20) na pompie CR. Zostaw to na koniec diagnozy. Jak uszczelki nie trzymają to spada ciśnienie na listwie i nie może odpalić.

Nie wiem co może syczeć przed uruchomieniem silnika. Nie czujesz paliwem pod maską ? A filtr nie jest zapchany ?

[Sincere]

Filtr paliwa nowy wymieniony przy okazji nowego zaworka. Patrzyłem pod spodem nic nie cieknie. Nie śmierdzi paliwem z silnika... może pompa CR się kończy...

[maniek21112]

Zrób test przelewowy i będzie jasność.

[Sincere]

Ok zobacze. Dzieki.

[Sincere]

ROZWIAZANIE MOJEGO PROBLEMU:

Winne okazaly sie oczywiście wtryski. Nie wchodziłem w testy przelewowe -wyciągnąłem wszystkie 6 i zawiozłem na stół.

Okazało się że 1 mocno leje. Wszystkie otrzymały nowe uszczelniacze.

Po zamontowaniu wtrysków z powrotem na nowych podkładkach auto pali od kopa jak powinno.

[maniek21112]

Jaki koszt wtryskiwaczy?