e46, m47n, 320d, 150km, zerwany pasek i koło pasowe wału

[CiagA]

Dzień dobry! Dzisiaj jechałem ratować ojca auto kablami i podczas podpinania klem usłyszałem, że coś dziwny dźwięk spod maski mi się wydobywa. Do domu miałem 1,5 km, więc postanowiłem to sprawdzić na miejscu. Niestety nie dojechałem. Zerwał mi się pasek wieloklinowy. Szukając po rolkach co było tego przyczyną zobaczyłem całkowicie zajechane i posypane koło pasowe wałka: https://www.youtube.com/watch?v=c_P5t2UA1iM Moje pytanie brzmi, czy jestem w stanie sam wymienić koło, czy to grubsza sprawa. Moje zdolności mechaniczne oceniam na mocne 3- :D I czy może być jakaś zewnętrzna przyczyna, że to koło się posypało, czy po prostu jak każdy element eksploatacyjny dokonał żywota?

[scaramanga]

kolo pasowe to element eksploatacyjny. moze sie rozsyapac samo z siebie.

[CiagA]

A jak z wymianą? Po wyjęciu chłodnicy powinienem mieć dostęp. A osłonę z dołu muszę sciągać i wjeżdżać na kanał, czy dam radę od góry to zrobić?

[maniek21112]

Chłodnicę zostaw w spokoju, wyjmij wentylator i miejsca jest full do tego, oczywiście od góry. Centralna śruba jest konkretnie dokręcona, aby sobie z tym poradzić używa się blokadę na koło (nie polecam robić tego na biegu). Od razu zaznaczę żebyś nie kupował nic innego niż corteco lub ina, oryginał pomijam z wiadomych względów, jeżeli nie chcesz dwa razy tego robić.

[CiagA]

Ok, to zamawiam dzisiaj części i jesli przyjda jutro to spróbuję ogarnąć, a jak nie to czwartek. Dzięki za pomoc, pozdrawiam.

[ziomekthx]

No i zamów też nową śrubę

[maniek21112]

Nie ma takiej potrzeby, ona nie jest jednorazowa jak 4 śruby w 3.0d i nowszym 2.0d n47.

Edit: jednak tis przy tabeli z momentem dokręcenia (100 NM + 150 °) informuje o wymianie, w samym opisie wymiany nie ma takiej informacji. Ja w swoim ładnych kilka lat temu nie wymieniałem, tu jest m18x1,5 i nie ma co jej porównywać do tych śrubek z m57 i n47, ale jak ma być zgodnie ze sztuką to wypada dać nową :cool2:

[CiagA]

Wymieniłem, wystarczyło zdjąć wentylator, tak jak Maniek mówił. Śrubę wymieniłem, a stara była tak zapieczona, że rurą od rusztowania klucz przedłużałem. Wszystko działa, dzięki za pomoc!

[DwaLitry]

robiłeś to na blokadzie? czy bieg zapięty lub pręt w koło zamachowe?

[CiagA]

Na wbitym szóstym biegu. Niby nie powinno się tak robić, ale najprościej.

[ziomekthx]

Z tego co wiem to te śruby tak właśnie trzymają co innego jest w 330d . Jak u siebie wymienialem to sie cieszyłem że mam 330

[RP 2010]

Proszę o info czy koło pasowe w takim stanie jak na zdjęciu może powodować nierówną pracę (takie bujanie na wolnych obrotach jak V8 :)). Czy Waszym zdaniem wymiana tego koła jest pilna czy można tak jeszcze jeździć. Mam przebieg 135 tyś więc wydaje się że trochę szybko się skończyło. Pierwsze 70 tyś to praktycznie tylko miasto i krótkie odcinki. Od 70 do teraz więcej trasy i dłuższe odcinki.

[CiagA]

Na jakim zdjeciu? :-)

[maniek21112]

Nie widząc zdjęcia jak zadajesz takie pytanie to na pewno jest do wymiany. Są pęknięcia to nie ma nad czym się zastanawiać.

[szymon-o]

Fajnie, że udało się odkręcić śrubę koła R4 M47... diesel przy takim zablokowaniu.

Można by rzec, że CiagA miałeś szczęście :) bo gdyby:

- siadło coś w skrzyni biegów

albo :D

- strzeliłby element np. nr 5 ze schematu poniżej

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AP71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=11_3313

to koszta szczególnie w drugim przypadku byłby zdecydowanie większe niż wypożyczenie albo zakup zewnętrznej blokady koła pasowego.

Lepiej nie praktykować takich rozwiązań, chyba że ktoś sam sobie robi i jest hazardzistą :) .

W R6 M57... diesel faktycznie jest zdecydowanie łatwiej bo mamy 4 cieniutkie śruby :) .

Blokowanie prętem koła zamachowego przez otwór w bloku silnika również nie jest dobrym pomysłem :mrgreen: :