[E60] M57TU2 530d 235ps Długo kręci po dłuższym postoju

[Jack-Strong]

Witam potrzebuje pomocy w zdiagnozowaniu problemu w moim aucie

rozrusznik nowy akumulator nowy naladowany na max podczas rozruchu po kilku minutach od zgaszenia auto łapie błąd 4B90 i długo kreci ok 3s zanim odpali

poprawcie mnie jesli sie myle pompa wstępna działa przechodzi test w DIS regulator wudatku na pompie CR również ciśnienie wstępne zanim wlacze zaplon wynosi ok 4 bar po włączeniu zapłonu podnosi się do ok 10 bar i tak utrzymuje się tak przez ok 5 sekund

idąc dalej sprawdzilem cisnienie na listwie CR podczas rozruchu ciepłego silnika i ewidentnie ciśnienie wzrasta dość powoli by dopiero po ok 3 sekundach osiągnąć ok 250bar i auto odpala. DDE łapie blad 4B90 (niskie ciśnienie paliwa podczas rozruchu)

Korekty na 5 wtryskach +- 0.1-0.2 natomiast na jednym +0.5-0.9 niby INPA podaje tolerancja +-3.0 ale mi się wydaje zbyt za duze jak na wtrysk piezo

Z testu przelewowego wyszło ze 4 wtryski przelewaja ok 35ml na minute dwa nie przelewaja nic

Co sądzicie? czy nie przelewające wtryski są uszkodzone i może to być przyczyną?

Edytowane 27 Marca 2020 przez Jack-Strong

[maniura]

Lejący wtryski będzie ograniczał zbudowanie odpowiedniego ciśnienia na szynie czyli 300 barów dla piezo.

W systemach III-ej generacji z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi, komputer często odmawia zapłonu przy niesprawnym hydraulicznie choćby jednym wtryskiwaczu, mimo, że elektrycznie jest sprawny.

Bosch podaje korekcje na 3 mg,gdzie konkurencja na 1,5 mg.

[Jack-Strong]

czyli z tego co mówisz to korekcaj na 3 dla piezo wtryskow wg. bosch to zdecydowanie za dużo? też mi sie tak wydaje skoro piezo ma być ok w razy szybszy od standardowego wtryskiwacza to te 0.9mg korekcji to już bardzo dużo i ewidentnie czuć na przelewie mocne pulsowanie wyrazniej niż na innych wtryskach

ok dsieki za pomoc rozejze sie za wtryskiem

czy te piezo regenerują się? czy kupić nowy ewentualnie używany? czym najlepiej nowy wtrysk zakodowac?

[Jack-Strong]

dzieki wieklike znalazlem nidaleko zaklad co regeneruje piezo za ok 600zł sztuka z roczną gwarancją używka ok 400zł jest sens regeneracji piezo wtrysków czy lepiej spróbować używany? nowy ponad 1000zł

wie ktos moze jak najssybciej prawdzic czy auto nie ma wycietego dpf'a? i jakie powinjo być max doladowanie ndla seryjnego softu? narazie uzywam dis'a ale powoli ogarniam ISTA-D

[maniura]

Regeneracja piezo to zazwyczaj czyszczenie w myjce ultradzwiękowej i regulacja.

Jeśli chodzi o dpf to najlepiej sprawdzić wartości na kompie ,następnie chwilę pojeździć i sprawdzić czy się zmieniają.

Można fizycznie odkręcić wydech od turbiny ( dwie nakrętki) i sprawdzić czy jest środek w dpf-ie

[Jack-Strong]

dzieki tak myślałem co do wtrysku chodź owa lokalna firma twierzdzi ze wymienia końcówkę i zawór sterjujacy( domyślam sie że chodzi o zespół piezo) chodź to pewnie nie jest do konca prawdą.

firma jest jakies 10km wiec nie daleko napisałem że mogę podjechać osobiscie i podrzucić wtrysk ( pewnie zrobią od ręki i moze dadzą popatrzeć ewentualnie na ręce ;)

narazie pogoda nie zacheca mnie do kładzenia sie pod auto dlatego wole na razie ogarnąć auto komputerem jak juz się położę pod to napewno zajrzę do filtra auto coś za dobrze sie odpycha hak na te 235 koni i boje sie ze czasem ktos przy okazji chip'a nie usunął ekologii ci by mi bylo bardzo nie na rękę no nic dzięki serdeczne za pomoc auto narazie stoi w przyszłym tygodniu planowalem robic klapki w kolektorze to odrazu wyciagne wtrysk za jednym zamachem... ściągacz będzie potrzebny? czy sobie darować? podleje go dzis jak wroce z pracy naftą troche może poluzowac trochę sruby mocujące i odpalić silnik na kilka sekund? czy to gluoi pomysl? ile taki sprawny wtrysk powinien dawać na przelew w ciągu 1min? 20-60ml?

[Jack-Strong]

dziś jeszcze raz sprawdziłem na zimnym 5 rozruchów i za każdym razem pali odrazu

[Jack-Strong]

zamówiłem zestaw na test przelewowy jak zrobie dam znać co z tego wyszło orientuje sie ktoś jaka ilość paliwa w jednostce czasu powninna wracać na przelew na jałowym?

[maniura]

Łącznie 150ml w ciągu minuty.Odchyłka do max 30% między cylindrami.

To wartość dla 4-cyl,więc dla 6-cyl ok 230ml.

[Jack-Strong]

ok test zrobiony cztery przelewaja ok 35 ml na minutę +- 5ml natomiast 2 prawie nic po dwóch minutach 60 cm rurka zapelniona byla w 3/4 nawet do strzykawki nie dolecialo

[Jack-Strong]

dziś podczas próby przelwewowej silnik odpalał nnormalnie na ciepłym

dziwne bo zawszę mi się wydawało ze wtryski piezoelektryczne przelewają mniej od standardowych

[Jack-Strong]

wygląda na to że dwa wtryski do wymiany zacinaja sie albo zamknięte jak podczas próby przelwewowej albo otwarte i pompa ma problem by zbudować cisnienie na listwie i dlatego dlugo kreci.

Wie ktos jak znaleźć prawidlowy numer regulatora wydatku na pompie cr pompa to cp3 r70 obecnie zamontowany jest regulator o numerze 0928400537 coś mi sie wydaje ze powinien być zamontowany 0928400560 ktoś napewno przy nim majstrował

[Jack-Strong]

pomijając uszkodzone dwa wtryski problem nadal nie daje mi spokoju jako że nie przelewające wtryski nijak się mają do problemu korzystają z paru dni wolnego ;) pogrzebalem trochę i tak problem występuje tylko jak silnik jest cieply i przy kolejnej próbie odpalenia po min 5-10min jak odpalam zaraz po zgaszeniu odpala normalnie jak postoii 5 minut i wiecej kreci bardzo dlugo zanim odpali. Podglądałem prace zaworów na listwie cr i na pompie cr oba działaj i reagują na zwiększanie obrotow itp. I tak silnik zgaszony Reg. cisnienia 8% wydatku 0% zaplon regulator cisnienia na listwie wysterowany na 11% wydatku na pompie cr 35% przy odpalaniu jak długo kręci oba wysterowane na ok 44%

silnik odpala dopiero po ok 3 sekundach przy ciśnieniu na listwie ok 150-200bar sam już nie wiem co z tym zrobic szykować kase na nową pompę cr czy może spróbować wymienić zawory odnrehulacji cisnienia najpierw

[aramiel123]

Hej nie chce cie wprowadzać w blond ale wydaje mi się ze powinno być minimum 310 na listwie wtryskowej przy starcie może pompa w baku coś nie domaga bo ona buduje ciśnienie wstepne .

Sprawdzę jak jest u mnie wyśle foto.

[Jack-Strong]

:cool2: pompa w baku przechodzi pomyślnie test w DIS jak i regulator wydatku pompy CR nie mogę dokończyć testu systemu CR ponieważ po którymś z rzędu teście DIS przerywa prace jak trzeba podłączyć oscyloskop żeby sprawdzić regulator wydatku na pompie CR elektrycznie z oczywistych względów nie moge go podlaczyc (DIS@D-CAN) jak by pompa byla walnięta to nie było by różnicy zimny cieply albo czy odpalam po 1min czy po 10min

objawy podobne są jak by był zapowietrzony uklad paliwowy a widzę ze powrót z przelewow jest na trójniku podlaczony do zasilania pompy CR a podczas proby przelwewowej dwa wtryski przelewały z pęcherzykami powietrzna i to może być przyczyną dodam ze na zimnym silniku problem też wystepuje dziś sprawdzilem

[Jack-Strong]

wszystko jasne 4 wtryski na smietnik od siebie dodam że uszkodzony regulator cisnienia na listwie CR moze dawać podobne objawy gdyż po zgaszeniu silnika musi zostac otwarty żeby wyrównać cisnienie aby zapobiec formowaniu się pęcherzyków powietrza jak również uszkodzony przewód powrotny na przelewach jest tam taki maly regulator cisnienia bodajże 10 bar ktory wystepuje przy wtryskach piezo (przy wtryskach piezo backflow musi wynosic ok 10 bar)

nie mylilem sie sprawne wtryskinpiezo przelewaja bardzo mało paliwa rzędu kilku ml na minutę na jałowym

albo mniej niż 25ml na caky test który trwa ok 5min

pozdrawiam

[aramiel123]

super ze ogarnołeś sprawę a co do innych pytan to moja bmw e61 530d 2008r seria 235km ma takie parametry

Cisnienie wsteczne DPF z pełnym obciązeniem 5 bieg i do spodu okolo 170km_h

tutaj turbo . przepływka i cisnienie cr 5bieg

[Jack-Strong]

już sprawdziłem od spodu auto dpf nie ma i jest program zrobiony turbo dmucha 2750mbar padly termostaty i ktos wolal wyciac dpf i zrobic program zamisat naprawić termostaty.

U mnie wyglada na to że ktoś musial zalać benzyny przez przypadek bo żeby 4 wtryski na raz padły zdarza sie pozatym auto ma 250tys nalotu więc tak czy siak czas na wtryski