520D czerwony przewód podciśnienia EGR

[adrian_pt]

Witam.

Dziś znalazłem pod maską czerwony przewód, który powinien iść od elektrozaworu EGR do gruchy na końcu chłodniczki EGR, jednak jest obcięty w połowie i zaślepiony wkrętem. Zatem pytanie - czy mam prawidłowo zaślepiony EGR? Czy takie zaślepienie działa tak samo jak wyłączenie programowe? Rozumiem, że wystarczy połączyć oba króćce nowym przewodem o odpowiednim przekroju i EGR ożyje (oczywiście jeśli jest sprawny)?

Pytanie drugie:

Skoro poduszki silnika są sterowane podciśnieniowo, to czy takie zatkanie przewodu od EGR powoduje, że poduszki nie pracują prawidłowo?

Chodzi mi o nr 16 na schemacie:

[sebba]

Zawór EGR nie jest sterowany podcisnieniem. Ten elektrozawór i wspomniana gruszka jest odpowiedzialna za pracę kolejnego zaworu, który jest w chłodnicy EGR i decyduje czy spaliny mają iść przez chłodnice czy bypassem.

Tu masz więcej informacji:

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics2/exhaust-re-treatment/exhaust-gas-recirculation/bypass-flap-egr-cooler/XRklATX

Wiec podsumowując zawór egr dalej działaja a to najlepiej napraw. Teoretycznie to może mieć jakiś tam wpływ na ewentualne zapalenie się silnika. Mi wymienili na akcji serwisowej chłodnice i elektrozawór na nowy więc mają na uwadze prawidłowe działanie tego zaworu.

[adrian_pt]

To teraz ciekawi mnie, po co ktoś to zrobił? Żeby uniknąć ewentualnego pożaru? Dobrze myślę? Skoro spaliny nie idą przez chlodniczkę, tzn. że nie ma ryzyka zapłonu? Czy jest wręcz odwrotnie?

[sebba]

Właśnie nie rozumiem co autor tego patentu miał na myśli. Slyszałem o dwoch teoriach zapłonu. Jedna to właśnie wynikająca z rozszczelnienia chłodnicy a druga o zacieciu zaworu w chlodniczce i wpuszczanie gorących spalin do kolektora przez bypass. Więc tak źle i tak niedobrze.

Masz czujnik temperatury spalin za chłodnica? U mnie jest i teoretycznie powinien zabezpieczyć w przypadku puszczania za gorących spalin do kolektora. Nie wywala Ci żadnego błędu?

[adrian_pt]

Jedyne błędy jakie mam to od EGR i to raz na jakiś czas. Ostatnio był to 255C00 (Abgasrückführsteller, Positionsregelung: Ventil zu weit offen/negative Regelabweichung).

[sebba]

No to może ktoś chciał wyłączyć EGR a zrobi coś innego przez brak wiedzy.

W Twoim przypadku to zawór do czyszczenia a jak nie pomoże to prawdopodobnie do wymiany. A sterowanie od zaworu w chłodnicy zrobić tak jak wyjechało z fabryki.

[adrian_pt]

Jutro kupię przewód i połączenie oba króćce. Oryginał ma przekrój 3,5x2,0? Zawór wyczyściłem wczoraj przy okazji i co któryś raz zacina się w pozycji otwartej, także chyba jego koniec się zbliża. Pojeżdżę i poobserwuję.

Też pomyślałem o tym, że ktoś chciał zaślepić EGR... Ale pomysłowość ludzka nie zna granic :D

[adrian_pt]

Już wiem dlaczego ten wężyk jest u mnie zaślepiony. Króciec na gruszce, na który zakłada się podciśnienie, u mnie jest urwany... Także czeka mnie wymiana gruszki.