N47D20C wymiana krócca przyłączeniowego obok pompy wody

[speed1211]

Części zamówione bo pompa się rozsypała i przy okazji chce się pozbyć nieszczelnosci w układzie chłodzenia a mianowicie wymienić uszczelkę i kruciec

No i teraz przejdę do pytania :wink:

Jak do diabła odkręcić tą srube od tyłu. Jest na torxie ale za nic nie mogę tam się dostać :duh:

Instrukcji w tis też nie znalazłem

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PX31-EUR-02-2009-E61N-BMW-520d&diagId=11_4066

11117800048

A tak się pompa rozsypała. O dziwo nie ma luzów przy po nad 200k przebiegu

[maroek]

Nie jestem pewien ale chyba musisz wywalić mocowanie alternatora / sprężarki klimy - aggregate support / component carrier (i parę innych gratów po drodze).

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PE11-EUR-01-2009-E83N-BMW-X3_20d&diagId=11_4099

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e83-x3-2.0d-sav/repair-manuals/11-engine/11-53-thermostat-engine-proof-coolant-lines/Hi8EPYG

(Auto inne ale silnik ten sam)

[maniura]

Wygląda,że trzeba zdemontować podstawę alternatora.

Ewentualnie alternator i dorobić narzędzie którym uda się odkręcić.

[speed1211]

Dzięki panowie, tak jak w instrukcji jest pokazane to pół silnika trzeba rozebrać :duh:

Nic będę musiał wymyslic coś bo sam alternator chyba nic nie pomoże a kompresora klimy nie chce ruszać.

Zdam relacje jak będzie po wszystkim :mrgreen:

[maximax]

Cześć,nie wiem czy już sobie poradziłeś,ale z tego co pamiętam to chyba odkręciłem tą srubę krótko obciętą oczkową piątką .ruch jest niewielki,ale jest to możliwe.

[madseason]

Wydawało mi się, że w M57 lekko nie jest, szczególnie z utrzymaniem uszczelki metalowej pod pompą bez cięcia palcy, ale to dopiero sobie konstukcję wymyślili. W M57 przynajmniej z jednej strony wszystkie śruby wychodzą.

[speed1211]

Nie no, pompa to łatwo wyjdzie tym bardziej że uszczelka jest zintegrowana. W M57 nie ma miejsca i trzeba chłodnice wyciągać. Ja mam 2 cylindry więcej miejsca wiedz luz.

Problem jest z tym kruccem obok pompy

maximax, jeszcze nie zacząłem, będę walczyć w piątek albo sobotę jak części przyjdą. Spróbuję jak piszesz bo tyle części zdemontować to pewnie pół dnia zejdzie :D

[madseason]

Ja wymieniłem przy zdjętej chłodnicy silnika, ale EGR na miejscu siedział, nie wiedziałem jak tego dziada zdjąc, może dlatego taki problem z uszczelką pod pompę miałem.

(tak, miałem na myśli właśnie tą śrubę od króćca, w M57 to na pompie wody bezpośrednio siedzi razem z termostatem).

[speed1211]

Dziękuję wszystkim za wsparcie :cool2:

Sprawa poszła łatwiej niż myślałem. Nowa uszczelka jest już w zestawie

Po zdemontowaniu alternatora (to tylko dwie śruby i 1min pracy)

jest masa miejsca i można pomoc sobie śrubokrętem dociskając śrubę.

Do demontażu użyłem PROXXON KLUCZ OCZKOWY SPEEDER 4w1 GRZECHOTKA o rozmiarze 6 czyli najmniejszy który miałem i dociskałem dużym płaskim śrubokrętem co bardzo ładnie poszło.

Torx nasadowy to E8

Zalecam kupić nowe śruby

Co do pompy to najlepiej od dołu ja zdemontować. Wszystko ładnie widać