Układ chłodzenia, a regulator nawiewu - jakie zależnosci?

[matti13344]

Witam, cześć wszystkim.

Czy są jakieś zależności pomiędzy nastawieniem regulatora ciepła powietrza - chodzi mi o to pokrętło na kratce wentylacyjnej - a układem chłodniczym. Czy wpływa to jakoś na obieg cieczy chłodzącej w układzie? Czy są jakieś inne zależności?

Dlaczego pytam? Może to zbieg okoliczności tylko, wczoraj wieczorem gdy przestawiłem to pokrętło na 3 czerwone kropki i tak zostawiłem na chwilę (na ciepłym silniku), po czym wróciłem na pozycje neutralną, ruszyłem w drogę i na desce pojawiła się moja znienawidzona kontrolka od poziomu cieczy chłodzącej. Ogrzewanie zniknęło niezależnie od nastawionej temperatury, na kompie ciągle dmucha zimnym. Nie było ciśnienia w wężu od termostatu, a koniec końców okazało się, że pół komory silnika jest zalane. Czyli coś musiało strzelić.

Korek zmieniałem parę miesięcy temu bo tez miałem problem z tą kontrolką, ale winna okazałą się pompa wody, gdzie wpadł kawałek plastiku - podobno ze starego termostatu i blokował przepływ płynu.

Pozdrawiam

[maniek21112]

Powietrze w układzie.

[matti13344]

Pękł zbiorniczek wyrównawczy.

Zatem jak jest z tym pokrętłem przy kratce?

[bary_kent]

Jak już Maniek21112 napisał: masz zapowietrzony układ chłodzenia.

[matti13344]

a koniec końców okazało się, że pół komory silnika jest zalane. Czyli coś musiało strzelić....

 

Skoro płyn się wylał to macie rację, że się zapowietrzyło....

Chodzi mi o zależność pomiędzy tym czarodziejskim pokrętłem na kratce, a działaniem układu ogrzewania / chłodzenia.

[maniek21112]

Po wymianie pompy wody układ nie został dobrze odpowietrzony i zapewne stąd to zjawisko. Pęknięcie zbiornika to zapewne następstwo tego.

[matti13344]

Po wymianie pompy wody układ nie został dobrze odpowietrzony i zapewne stąd to zjawisko. Pęknięcie zbiornika to zapewne następstwo tego.

 

Myślę, że w serwisie zajmującym się w głównej mierze BMW, wiedzieli jak poprawnie odpowietrzyć układ, zwłaszcza, że nie było problemów przez ok 5 miesięcy. Bardziej skłaniałbym się ku zmęczeniu materiału (20 lat pracy w różnych temperaturach i pod ciśnieniem). Wymiana korka na nieoryginalny, tylko zamiennik firmy "Vaico", również mogło się przyczynić do pęknięcia. Nie ma nic na wieki.

Nadal nie mam odpowiedzi na temat sposobu działania czy wpływania tego pokrętła...

:)

[maniek21112]

Jak będziesz miał szczelny i odpowietrzony układ (może być i przez papierza jak to zrobi prawidłowo) to wtedy analizuj układ ogrzewania, pewnie nie będzie co analizować, ponieważ będzie działać prawidłowo. Ekspertów od bmw i specjalizujących się marką jest ostatnio wysyp, ja osobiście już mógłbym ładny wątek założyć o takich z mojej okolicy, którzy są szanowani wśród użytkowników bmw. Niestety większość leci już na opinii a taki antyk jak e46 bywa często traktowany po macoszemu.

[matti13344]

Dobrze, bardzo dziękuję za opinię, a teraz wracając do mojego głównego pytania, jesteś w stanie udzielić mi odpowiedzi?

[rakieta]

. Od około 10 minuty jest wytłumaczenie odnośnie pokrętła " czerwone , niebieskie ". :)

[matti13344]

. Od około 10 minuty jest wytłumaczenie odnośnie pokrętła " czerwone , niebieskie ". :)

 

W końcu rzeczowa odpowiedź! Wielkie dzięki, szczerze mówiąc zapomniałem o tym filmiku, a już go przecież kiedyś oglądnąłem. Na jego podstawie można stwierdzić, ze nie ma to żadnego wpływu na obieg cieczy w układzie itd.

Dzięki wielkie.

EDIT//

Mój problem przekształcił się w taki:

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=368834