Sterowanie pompą wody - jak to działa? Jak podłączyć?

[Pavelo]

Witam

W ostatniej nadziei zwracam się o pomoc :D

Już kilka dni rozkminiam podłączenie sterowania pompy wody :roll: . Już skończyły mi się pomysły jak to podłączyć :mad2:

Silnik B47D. Tak wygląda ten silnik. Zaznaczone są elementy układu podciśnienia.

Tam gdzie od lewej strony idzie czerwony wężyk, muszę go doinstalować i podłączyć. Tylko gdzie :duh:

Kod konfiguracyjny auta EJ54220 Analizowałem schematy dla tego silnika:

Podłączenie EGR - zgadza się

Podłączenie sterowania turbosprężarki - zgadza się

Oraz ostatni który nie pasuje do tego auta - nie zgadza się :cry2:

Brakuje elektrozaworu podciśnienia do sterowania pompą wody :roll:

Tutaj wielka prośba, czy ktoś wie jak to podłączyć?

Zrobię zdjęcia z auta to jeszcze dodam później.

Dziękuję i pozdrawiam :wink:

Edytowane 3 Marca 2020 przez Pavelo

[Burza1234]

3-cylindrowy silnik wysokoprężny B37TU i 4-cylindrowy silnik wysokoprężny B47TU

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f48-x1-sdrive18d-sav/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/1Vnck6LgAp

Usterka w układzie próżniowym

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f48-x1-sdrive18d-sav/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/vacuum-supply/vacuum-system/Inx1abwp

+03/2019 Zawór przełączający pompy płynu chłodzącego

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f48-x1-sdrive18d-sav/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/engine-cooling/coolant-pump-changeover-valve/1VnYDFF13h

[Pavelo]

Dziękuje za szybką odpowiedź.

Zacząłem studiować tą dokumentację mając na uwadze stan fizyczny podzespołów silnika.

Znalazłem takie coś:

Uwaga!

Od wprowadzenia seryjnego silniki będą wyposażone w przełączalną pompę płynu chłodzącego i elektryczny zawór przełączający. Uruchomienie elementu przełączającego przez Digital Diesel Electronics (DDE) jest jednak nie aktywowany. Uruchomienie elementu przełączającego zostanie wprowadzone w późniejszym terminie w celu spełnienia przyszłych norm emisji spalin.

Element przełączający pozostaje otwarty przez cały czas, gdy cyfrowa elektronika Diesla (DDE) nie uruchamia elektrycznego zaworu przełączającego. W tym stanie obwód płynu chłodzącego jest identyczny z pojazdami bez przełączalnej pompy płynu chłodzącego.

Przyszło mi coś do głowy :) Wcześniej myślałem, że ktoś "połasił się" na czerwony wężyk ponieważ go nie było, tym bardziej, że pacjent nie dotarł do mnie o własnych siłach :? Ale teraz się tak zastanawiam, czy to możliwe, że to sterowanie mogło być nie podłączone :?: :?: :roll:

Tak wygląda silnik

Dodałem jeszcze opis tego co jest na silniku

Edytowane 3 Marca 2020 przez Pavelo

[Pavelo]

A ma ktoś ten układ u siebie kompletny :?: W sensie, że z tym dodatkowym "elektrycznym zaworem przełączającym" :P

Na schemacie elektrycznym napisane jest, że ten dodatkowy układ jest tylko w silniku B37 :| To możliwe, że montowali "starą pompę" :?: :?:

Dodatkowy/opcjonalny zaworek jest pod numerem 6.

Jest całkiem na widoku :wink: