X5 strasznie podatne na wiatr

[stic7]

Ja od kilku dni mam G05 40i i jeździ bajecznie. Wcześniej miałem E70, F25, F15 i ostatnio przez 2 tyg Audi Q8 5.0D i wszystkie podobnie reagują na boczny wiatr. Nawet jak jeździłem najnowszym Audi A6 to odczuwałem boczne poddmuchy zwłaszcza na A2 i A1

[jtd]

Ten kto pisze że podatność na wiatr jest cechą każdego suva chyba nie jechał mercedesem GLS lub GLE obecną generacją lub poprzednią, zero podatności na wiatr niezależnie od wersji

[Zermax]

Miałem poprzednie GLE przez 2 lata i bujało się jak wóz drabinowy :D

To zawsze jest kwestia personalnych odczuć co wypowiedzi najczęściej skrajne w jedną albo druga stronę jasno pokazują..

[Michael1916]

Miałem poprzednie GLE przez 2 lata i bujało się jak wóz drabinowy :D

To zawsze jest kwestia personalnych odczuć co wypowiedzi najczęściej skrajne w jedną albo druga stronę jasno pokazują..

 

No nie zgodze sie z Toba. Robie duzo tras i dla mnie temat kiepskiego prowadzenia podczas wietrznej pogody ma duze znaczenie. Kiedys walczyłem mocno z tym tematem w E60, w F10 było lepiej lecz nie idealnie, to samo w F13 i dopiero G05 mimo, ze to SUV jezdzi w takich warunkach jak należy. Rownie dobrze jezdziło mi sie tez pod wzgledem bocznego wiatru Volvo XC60 I generacji i Audi Q2 czy Mercedesem CLK. Problemy w tym zakresie mialy z mojego doswiadczenia BMW. Cieszy mnie bardzo, ze teraz nie mam tego dyskomfortu w trasie.

[Zermax]

Czyli sie ze mną zgadzasz :) ja też wcześniej pisałem, że dla m ie G05 jest bardzo stabilne, ale co i rusz ktoś ma skrajnie inne zdanie, to samo pokazuje powyższy przykład GLE.. Myślę, że tutaj raczej do wspólnego stanowiska że wszystkimi w tym temacie nie dojdziemy :D

[ryb55]

Zermax, ale itd pisał o nowym ile/gls, a nie sprzed 2 lat

[witus1996]

Zermax, ale itd pisał o nowym ile/gls, a nie sprzed 2 lat

A poprzednia to nie ta z przed 2 lat? Przeczytaj jeszcze raz uważnie.

Nie wiem jak z obecną generacją, ale w poprzednim modelu GLE bujalo jak statkiem na morskiej pianie. Zermax ma chyba trochę racji, że to zależy od subiektywnych odczuć bo niemożliwe są tak skrajne relacje .

Edytowane 12 Kwietnia 2020 przez witus1996

[Zermax]

Pisał o aktualnym i poprzednim. Aktualnym nie jeździłem więc się nie wypowiadam,poprzedni był dramat :)

[lpawelek]

W nowym jest bardzo podobnie. Zastanawiałem się czy to nie jest jakieś uszkodzenie, ale okazało sie, ze w obu firmowych autach jest tak samo. Jak na kutrze :)

[jtd]

Ale o jakim bujaniu mówisz? O myszkowaniu na drodze przez wiatr przy dużych prędkościach? Czy o bujaniu miękkiego zawieszenia w ogóle niezależnie od wiatru?

[lpawelek]

Ale o jakim bujaniu mówisz? O myszkowaniu na drodze przez wiatr przy dużych prędkościach? Czy o bujaniu miękkiego zawieszenia w ogóle niezależnie od wiatru?

piszę o subiektywnym odczuciu przy jedzie podczas silnego wiatru. Wtedy nowy GLE bardzo mocno "wężykował" po drodze pomimo ustawień na sport zarówno zawieszenia jak i układu kierowniczego. Natomiast nie miałem takiego poczucia, że przesadnie buja go podczas drogi bez dużego wiatru.

[Fino]

Jeżdżę teraz od kilku dni zastępczym g05 30d w golasie , na zwykłym zawieszeniu , na kołach 19 cali z oponami Bridgestone i rzeczywiście jest dużo mniej stabilny przy szybkiej jeździe niż moje M50d z pneumatyka i skrętna osia.

[lewy87g]

Chyba wniosek jest taki ze wszystkie SUVy są podatne na duży wiatr.

Moja X4 jest w stanie jechać 2 paki jak po szynach a jak jest wiatr to już przy 130 czuć. Przy 150-170 nie da się jechać.

Podobno pneumatyka obniża mocno pojazd i utwardza dzięki czemu auto nie reaguje tak bardzo na porywy.

Jednak fizyka to fizyka i nadal to odczuwalne ze względu na powierzchnie boczna ale w mniejszym stopniu.

[0michal0]

Przesiadłem się z G30 które miało wszystko, włącznie ze skrętną osią. Jak wiemy na g30 okropne marudzenia są na forum. Moja należała do tych raczej stabilnych. Jezdze teraz x6 z mpakietowym zawieszeniem i 21' i uważam, że x6 jest bardzo stabilna... bardziej od g30. Dodam jeszcze, że miałem skretną oś w f11 i g30, i jakoś jej brak mi nie doskwiera, a spodziewałem sie masakry. Wszędzie tam gdzie miałem ciasno przy wjazdach, nawrotach w g30 mam podobnie w x6.

[energo]

......przyciśnij do 180..jak będzie lekki , zmienny wiatr z różnych kierunków wówczas Zobaczysz jakie stabilne będzie Twoje X6 z mpakietowym zawiasem. :shock:

[0michal0]

180 to nie jest przyciśnięcie dla mnie tylko normalna jazda. Mieszkam przy węźle sośnica. Przycisnąłem to pojechało 240 i aż się zaskoczyłem.

[BigCactus]

......przyciśnij do 180..jak będzie lekki , zmienny wiatr z różnych kierunków wówczas Zobaczysz jakie stabilne będzie Twoje X6 z mpakietowym zawiasem. :shock:

 

Jedz naprawdę do serwisu ze Swoim samochodem - pisało to już kilka osób tutaj.

Regularnie jeżdżę (oczywiście w Niemczech) 200-220 i nigdy nie miałem bardziej stabilnego samochodu. Przy 180 mam odczucia (nie tylko moje ale i pasażerów) jak przy 140 w 5ce i mogłaby to być normalna prędkość do podróżowania. I mam M-pakietowe zawieszenie.

[Michael1916]

Do moich wszystkich zachwytow nad stabilnoscia X5 podczas wiatru moge dorzucic, ze moge na autostradzie jechac przy wietrznej pogodzie na autopilocie bez zadnej ingerencji z mojej strony przez wiele kilometrow. Nawet wyjezdzajac zza ekranow samochod nie robi żadnych gwałtownych korekt toru jazdy tylko spokojnie sunie naprzod. Mowie tu o predkosciach 140-180km/h.

[wilqkrk]

Do moich wszystkich zachwytow nad stabilnoscia X5 podczas wiatru moge dorzucic, ze moge na autostradzie jechac przy wietrznej pogodzie na autopilocie bez zadnej ingerencji z mojej strony przez wiele kilometrow. Nawet wyjezdzajac zza ekranow samochod nie robi żadnych gwałtownych korekt toru jazdy tylko spokojnie sunie naprzod. Mowie tu o predkosciach 140-180km/h.

Michael1916 masz pneumatykę ze skrętną osią dla M50d tak ?

[Michael1916]

Do moich wszystkich zachwytow nad stabilnoscia X5 podczas wiatru moge dorzucic, ze moge na autostradzie jechac przy wietrznej pogodzie na autopilocie bez zadnej ingerencji z mojej strony przez wiele kilometrow. Nawet wyjezdzajac zza ekranow samochod nie robi żadnych gwałtownych korekt toru jazdy tylko spokojnie sunie naprzod. Mowie tu o predkosciach 140-180km/h.

Michael1916 masz pneumatykę ze skrętną osią dla M50d tak ?

 

Tak, pneumatyka + skretna oś. Koła 21' lato i 20' zima. Na obydwu zestawach jest tak samo stabilnie w trasie.

Jak jestesmy przy kołach to powiem, ze w miescie lepiej jezdzi sie na 20' nawet jesli 20' mam na RFT a 21' nie.

[Michelsz]

Mam wrażenie, że z pneumatyką to na oponach RTF jest lepszy komfort jazdy. Tłumaczę to sobie tym, że przy RTF większy zakres tłumienia przenoszony jest na zawieszenie z powodu twardości opony, a pneumatyka radzi sobie najlepiej z wybieraniem nierówności.

Wrażenie czysto subiektywne, które odkryłem przypadkiem. Najpierw w serii 5 miałem opony RTF - z których byłem mega niezadowolony (tam było zawieszenie standard). Potem w serii 6 gt z pneumatyką - przypadkiem dokupiłem zestaw opon zimowych RTF - i tam miałem porównanie, bo koła letnie to był mój świadomy wybór opon zwykłych. O dziwo w tej serii 6 gt właśnie na zimówkach jeździło mi się lepiej - pod kątem komfortu, tłumienia nierówności i drgań :)

Dodatkowo uważam, że x5 jest mega stabilne przy każdej prędkości (pneumatyka, oś skrętna). Na pewno bardziej niż seria 6gt - co mega dziwne, bo prawa fizyki powinny trochę zmienić te odczucia ze względu na środek ciężkości. Nie wiem tylko jaki wpływ ma tutaj fakt, że pneumatyka w moim 50i jest podobno trochę twardsza niż w innych wersjach silnikowych.

[Michael1916]

No to mamy podobne odczucia co do komfortu na RFT tylko ja mam pierwszy samochod w zyciu na pneumatyce wiec nie mam porownania.

Co do stabilnosci Ty piszesz ze stabilniej w X5 niz w 6GT a ja pisałem wczesniej ze w X5 stabilniej nawet niz w serii 6 F13!

[wilqkrk]

Panowie miło mi to czytać że jest bardzo stabilnie.

Ja będę zamawiał na przełomie lipca / sierpnia X5 M50d - produkcja tylko do końca września (potwierdzone info), oczywiście pneumatyka + skrętna tylna oś.

Potwierdziłem również informacje na temat innego zestrojenia pneumatyki w tym silniku - jest zdecydowanie bardziej sportowo ustawione i twardsze.

Co sądzicie o 22" ? Myślę o tym rozmiarze + zwykłe opony. Nie będzie za twardo, nie komfortowo ? Na pewno jeszcze bardziej stabilnie przy większych prędkościach. Tylko czy nie będę żałował wyboru który może mieć odzwierciedlenie w mniejszym komforcie ?

Kto jeździ na 22" z pneumatyką i może napisać 2 zdania :) ?

[Michael1916]

Nie wybrałem i nie wybrałbym ponownie kół 22'. Za mało gumy zostaje, za niski profil. W Mercedesie GLE koła 22' maja opony o profilu takim jak w X5 21'. Poza tym przekonałem sie zmieniajac z zimowych na letnie, ze jednak czuc roznice w komforcie pomiedzy 20' i 21' i nie chcialbym w zaden sposob jeszcze powiekszac felg.

Co do zawieszenia to sam czesto jezdze na "sport" ( samo zawieszenie) bo "comfort" troche buja i jesli przy innych silnikach zestrojenie jest jeszcze bardziej miekkie to moim zdaniem to przesada. W pneumatyce cenie sobie mozliwosc obnizenia zawieszenia w trasie. Lepiej sie wtedy prowadzi, jest ciszej i zauwazalnie mniej pali.

[wilqkrk]

Dzięki za opinię Michael1916.

Będę wdzięczny jak jeszcze kilka osób się wypowie.

Jeszcze pytanie stricte o pneumatykę (której nigdy nie miałem do tej pory): samochód można ustawić na dowolną wysokość i na niej jeździć czy jest to juz predefiniowane jakoś ?

Mogę dać na max w górę i tak jeździć albo całkiem na dół (niezależnie od trybu jazdy) ? Czy wysokość zmienia się tylko na postoju czy w każdej chwili ?

Przykład jadę op mieście na normalnej wysokości, wjeżdżam na autostradę i podczas jazdy przyciskiem obniżam na maxa, potem zatrzymuje się na stacji wychodze z samochodu, wracam z kawą jadę dalej i X5 cały czas jest na glebie, nawet jak byłem na stacji ? Następnie dojeżdżam na działkę nad jeziorem i podjeżdżając do końca asfaltu w trakcie jazdy daje sobie na full do góry + ustawienie komfort i wjeżdżam w bezdroża :) ?

Czy powyższy scenariusz może być faktem czy też należy wsadzić go między bajki ?