Szybkie pytania, szybkie odpowiedzi BMW 3 G20/21

[zalezi]

Muszą Ci oddać zaliczkę, to nie zadatek.

[GDX4]

Jeżeli wpłaciłeś np 10 000pln to w przypadku:

1. Zaliczki zwracają Ci 10 000pln

2. Zadatku zwracają Ci 20 000pln

Tak to w umowach wygląda.

Z zadatkiem jest o tyle gorzej gdyż z natury jest tak że jeżeli to Ty rezygnujesz to Ci przepada.

W przypadku zaliczki, w zależności od zapisów, to jeżeli rezygnujesz Ty, to powinna zostać zwrócona, chyba że nie wykażesz winy kontrahenta, lub to Twoje czyste widzimisię...

[twenty]

panowie stoje przed wyborem opon zimowych (tak wiem pozno)

Auto nowe na gwarancji wiec raczej homologacja , rozmiar 225/45/18

Co wybrac?

1. Continental ContiWinterContact TS860 S

2. Goodyear UG Performance 3 ( bez run flat)

3. Pirelli Sottozero 3

Skladniam sie ku Continental ale ten goodyear bez runflat kusi :) 

[karlos91]

Zrobione 40kkm na Pirelli, Run Flat, Tez 225/45 ale R17 i FWD, teraz zalozone 4 raz, pewnie ostatni sezon. Byly w alpach i daly rade, na autostradach i deszczu tez, bylem tez na nich w hiszpanii +20 st.C w styczniu, nie gotuja sie, wygladaja spoko, nie pekaja. No ja bym nie jezdzil bez RF zima, nie wiem o co wszystkim chodzi by tego unikac, lepiej stac po ciemku w zimnie gdzies na autostradzie i czekac na lawete?

[tomeks64]

Nowe auto 330i, M pakiet, RWD, sportowy układ hamulcowy M (nie M performance).

Przy zmianie kół na zimowe zauważyłem, że prawa tarcza w jednym miejscu ociera o klocek przy obracaniu. Jakbym miał wydać odgłos paszczą to byłoby takie sz-sz-sz-sz 🙂 Przy obracaniu lewej tarczy szmerek jest równomierny. Skojarzyłem to z jakby nierównomiernym hamowaniem (delikatne drgania nadwozia), które było od początku ale nie przejmowałem się tym bo zauważałem to jedynie na bardzo gładkim asfalcie, i tylko w niektórych sytuacjach/sile hamowania. Żadnych wibracji kierownicy czy pedału hamulca. Poczytałem różne fora i pomyślałem, że warto sprawdzić w serwisie czy to faktycznie jest problem krzywej tarczy czy piasty.

Dziś podjechałem do serwisu i serwisant poinformował mnie, że mistrz serwisu się przejedzie i jak zauważy bicie to zmierzy tarcze. Jeśli jednak zauważy drgania, i zdecyduje się na wykonanie pomiaru, ale tarcza okaże się być "krzywa w normie" to będę musiał zapłacić 880 zł. Jeśli będzie krzywa ponad normę to oczywiście wymienią na gwarancji. Podziękowałem i wyszedłem.

I teraz pytanie, czy jest normą, że w przypadku wykrycia drobnej wady czy usterki auta na gwarancji, która po wykonaniu pomiarów zmieści się w normie, serwisy BMW życzą sobie zapłaty za diagnostykę problemu? Nie spotkałem się z tym w serwisie Audi, który mogę tylko chwalić... Czy w ogóle warto się martwić jeśli nie czuję szarpania kierownicy a tylko lekkie (i tylko czasem wyczuwalne) drgania budy? 

 

[MedicuS]

4 godziny temu, karlos91 napisał(a):

Zrobione 40kkm na Pirelli, Run Flat, Tez 225/45 ale R17 i FWD, teraz zalozone 4 raz, pewnie ostatni sezon. Byly w alpach i daly rade, na autostradach i deszczu tez, bylem tez na nich w hiszpanii +20 st.C w styczniu, nie gotuja sie, wygladaja spoko, nie pekaja. No ja bym nie jezdzil bez RF zima, nie wiem o co wszystkim chodzi by tego unikac, lepiej stac po ciemku w zimnie gdzies na autostradzie i czekac na lawete?

Kupiłem drugi komplet Pirelli.

Nigdy nie miałem z nimi problemu, dają radę w trudnych warunkach śniegowych, mokry śnieg autostradowy, mokra nawierzchnia.

Nie kupiłbym bez rof.

Pisałem już kilka razy o mojej przygodzie w lecie we Włoszech, kiedy dzięki rof mogłem wrócić z rodzinką do wynajętego domu, a nie stać na autostradzie w +40 st..

 

Mam rof, 19", zawias M i serio nie widzę problemu.

 

[MedicuS]

16 minut temu, tomeks64 napisał(a):

Nowe auto 330i, M pakiet, RWD, sportowy układ hamulcowy M (nie M performance).

Przy zmianie kół na zimowe zauważyłem, że prawa tarcza w jednym miejscu ociera o klocek przy obracaniu. Jakbym miał wydać odgłos paszczą to byłoby takie sz-sz-sz-sz 🙂 Przy obracaniu lewej tarczy szmerek jest równomierny. Skojarzyłem to z jakby nierównomiernym hamowaniem (delikatne drgania nadwozia), które było od początku ale nie przejmowałem się tym bo zauważałem to jedynie na bardzo gładkim asfalcie, i tylko w niektórych sytuacjach/sile hamowania. Żadnych wibracji kierownicy czy pedału hamulca. Poczytałem różne fora i pomyślałem, że warto sprawdzić w serwisie czy to faktycznie jest problem krzywej tarczy czy piasty.

Dziś podjechałem do serwisu i serwisant poinformował mnie, że mistrz serwisu się przejedzie i jak zauważy bicie to zmierzy tarcze. Jeśli jednak zauważy drgania, i zdecyduje się na wykonanie pomiaru, ale tarcza okaże się być "krzywa w normie" to będę musiał zapłacić 880 zł. Jeśli będzie krzywa ponad normę to oczywiście wymienią na gwarancji. Podziękowałem i wyszedłem.

I teraz pytanie, czy jest normą, że w przypadku wykrycia drobnej wady czy usterki auta na gwarancji, która po wykonaniu pomiarów zmieści się w normie, serwisy BMW życzą sobie zapłaty za diagnostykę problemu? Nie spotkałem się z tym w serwisie Audi, który mogę tylko chwalić... Czy w ogóle warto się martwić jeśli nie czuję szarpania kierownicy a tylko lekkie (i tylko czasem wyczuwalne) drgania budy? 

 

Bzdura. U mnie auto stało dwa dni i szukali przyczyny stuku przy pełnym skręcie.

W końcu zamontowali elementy z innego auta i doszli do rozwiązania.

Wycenili naprawę, podziękowałem.

Auto zastosowało tryb PC/Windows, czyli po złożeniu problem zniknął i nie pojawia się od czerwca.

Nikt ode mnie nie wziął grosza, a auto już jest po gwarancji.

Zmień ASO.

[AMaly]

5 godzin temu, twenty napisał(a):

panowie stoje przed wyborem opon zimowych (tak wiem pozno)

Auto nowe na gwarancji wiec raczej homologacja , rozmiar 225/45/18

Co wybrac?

1. Continental ContiWinterContact TS860 S

2. Goodyear UG Performance 3 ( bez run flat)

3. Pirelli Sottozero 3

Skladniam sie ku Continental ale ten goodyear bez runflat kusi 🙂

Cześć,

użytkuje i polecam :

Bridgestone Blizzak LM001 225/45 R18 95 H RUN ON FLAT XL, FR, *

Opona oczywiście z homologacją BMW. 
 

[tomeks64]

Ja bardzo nie chciałem opon RF ze względu na rzekomy brak komfortu, ale po podliczeniu kosztów kupowanych oddzielnie nowych felg, opon, czujników, montażu, umawiania, oczekiwania itd, uznałem, że idę w gotowe nowe koła BMW z dobrym rabatem z darmową dostawą do domu. Pirelli Sottozero homologowane. Jeśli chodzi o komfort to nie odczuwam różnicy w stosunku do letnich nie-RF, a jeśli już tylko to na niektórych nawierzchniach, jak już bardzo chcę się doszukiwać różnic. Koła 225/45R18. Letnie to mieszane 18-ki. Zawieszenie sportowe nie adaptacyjne. 

Do mnie osobiście nie przemawiają argumenty o możliwości jazdy na dziurawej oponie RF w zimie, ale to wynika z moich wieloletnich doświadczeń. Gumę uniemożliwiającą jazdę złapałem dwa razy, oba w letnich warunkach za granicą. Niemniej, nie ma się co bać utraty komfortu. Mam na myśli 18-ki. Może kolejne letnie będą RF? 😉 

[krzysztof77]

Tomeks64 A tak z ciekawości to ile % jest rabatu?. 

[tomeks64]

Chodzi o koła? Dałem 9900 we wrześniu za 796M. Czytałem tu ostatnio, że niższe ceny ludzie płacili, ale inne dealerskie oferty miałem wtedy o 1000 droższe i bez dostawy. Nie rozpaczam 🙂 Plus dostałem karbonową pokrywę korka wlewu paliwa, którą może uda mi się spieniężyć.

[GDX4]

JA do pirelli nie mam zaufania. Na nich wyłapałem 3 problemy w tym rozwalona opona na autostradzie (jesienią wczesną). Miałem konieczność wymiany na dojazdówkę...

[Randall]

4 godziny temu, MedicuS napisał(a):

Bzdura. U mnie auto stało dwa dni i szukali przyczyny stuku przy pełnym skręcie.

W końcu zamontowali elementy z innego auta i doszli do rozwiązania.

Wycenili naprawę, podziękowałem.

Auto zastosowało tryb PC/Windows, czyli po złożeniu problem zniknął i nie pojawia się od czerwca.

Nikt ode mnie nie wziął grosza, a auto już jest po gwarancji.

Zmień ASO.

Dokładnie, dopóki jest gwarancja to takie rzeczy jak płatne diagnozy są abstrakcją. 

[MedicuS]

23 minuty temu, Randall napisał(a):

Dokładnie, dopóki jest gwarancja to takie rzeczy jak płatne diagnozy są abstrakcją. 

Zdecydowanie, moje auto było rok po gwarancji i też nikt nie chciał kasy 😉