wymiana 2.0 na 2.8

[czar_ko]

Witam.

Zakupilem Z3 1999 rok z silmnikiem M52B20tu

Planuję wymianę silnika na Mb2b28tu

Mam kupioną zdrowa E46 328 1999r manual

Może ktoś z szanownych forumowiczów mógłby mi coś podpowiedzieć,doradzić?

Przepraszam za laickie pytania ale chcialbym miec satysfakcje ze zrobienia czegos samemu...

Domyślam sie że instalacje w tych silnikach powinny byc bardzo podobne jak nie identyczne-dlatego wybor padl na 2.8 a nie 3.0

Wymiana slupka z kolektorami i czujnikami to bedzie raczej plug n play ale jak to wyglada z:

-tarcza sprzegla bedzie zalozona nowa,czy skrzynie zostawic ori z 2.0?

-przeplywomierz i komputer bedzie od 2.8,kostki beda pasowac? instalacja z3 sterowniki e46

-przekladajac sterownik silnika co z EWS?

-czy tylny most wytrzyma od 2.0 czy szukac jakiegos od Z3 2.8??

-co z wydechem??

auto do weekendowych przejazdzek, zadnego driftu czy tez upalania

z góry dziekuję za jakiekolwiek podpowiedzi

[nomad66]

1. Lepiej z 2.8, jest duży zf a nie mały getrag, jednak trzeba wał kupić z 2.8i z3. Tarczę sprzęgła (sprzęgło) też lepiej z 2.8i powinno być 240mm (przynajmniej dwumasa)

możesz też zostawić skrzynię, wał i dyfer i tylko podmienić silniki (tańsza opcja), uwaga na półosie, w 2.8 są dłuższe: szerszy wózek i tył, możesz przełożyć same flansze z małego dyfra i powinno siąść. Ale to trzeba sprawdzić

2. Powinny pasować, BMW nie robiło dziwnych zabiegów. Zwróć uwagę na czujnik temperatury wody pod kolektorem na końcu głowicy, czy są takie same. Jak inne zostaw z z3.

3. Możesz usunąć EWS i zrobić przy okazji program, usunąć różne limitery itp. Polecam HP Performance z Rzeszowa, ogarniają wysyłkowo bez problemu, zrobili tysiące tych sterowników

4. Z3 2.8i miało torsena z tyłu w serii, szukaj bo warto :8)

5. Wydech najlepiej też z 2.8, ale może zostać z 2.0