N57Z wyciek z przewodu olejowego turbo.

[michalek1]

. Edytowane 30 Listopada 2020 przez michalek1

[Burza1234]

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f06-640d-cou/repair-manuals/11-engine/11-65-charger-with-control/1VnXcStfEl

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f06-640d-cou/repair-manuals/11-engine/11-65-charger-with-control/1VnXXAQYlc

[michalek1]

. Edytowane 30 Listopada 2020 przez michalek1

[gaman1984]

U mnie dokładnie to samo. Powrót z turbo mocno zaolejony. Chyba jakieś gówniane te powroty robią bo to co najmniej 4 egzemplarz z takim samym objawem.

[michalek1]

. Edytowane 30 Listopada 2020 przez michalek1

[gaman1984]

Nie wiem jak w twoim ale w 535d f11 można się dostać do tego bez rozkręcania, od spodu.

Po prostu to nie do konca ktoś przemyślał. Powrót turbo jest aluminowo gumowy. Siedzi pomiędzy 2 turbinami i dpf. Jak wiadomo te gumowe elementy wykonane są z gumy olejoodpornej. Nie istnieją mieszanki które wytrzymują temp. Powyżej 100 stopni Celsjusza. W efekcie po jakimś czasie guma robi się jak plastik. Teraz wystarczy nią 1 raz poruszyć i wyciek gotowy. Wymieniłem obydwa elelmnty gumowe (19,3mm i 15,3mm średnicy otworu wewnętrznego) i obydwa owinałem bandażem przeznaczonym do układów wydechowych (azbest). Jest ok teraz, a przynajmniej mam taką nadzieję. Wg. Mnie to typowe błędne założenie konstrukcyjne.

[Manolito77]

Wg. Mnie to typowe błędne założenie konstrukcyjne.

To jest typowe założenie konstrukcyjne w obecnych autach - ma się psuć a serwis ma mieć robotę...