M57 spalanie stukowe

[Fuser]

ISTA-D Rheingold

Kabel ten sam.

[Burjtower]

DZIĘKI - Fuser! :cool2:

[Burjtower]

Zgodnie z sugestią zainstalowałem INPA, obserwowałem parametry live i tak:

1) po każdym starcie motoru wywala błąd 5696 ECU (EEPROM and configuration), reset, start i znowu jest ten sam błąd;

2) wtryski na wolnych mają mniej więcej równe korekty około zera poza nr 2 około 2-3 a pod obciążeniem wszystkie "idą" równo na zero;

3) nieśli silnik jest pod obciążeniem to jest cały czas wykrzyknik przy jednej z wartości opisanej jako "P-Amount of the PI-ideal speed control" w [mm^3] (n.p. !-57.63) - co to jest i czy tak ma być :?:

Czy reset wtrysków INP'ą robimy na:

- włączonym zapłonie;

- pracującym silniku;

- w trakcie jazdy :?:

Pozdrawiam

[Fuser]

wtryski na wolnych mają mniej więcej równe korekty około zera poza nr 2 około 2-3 a pod obciążeniem wszystkie "idą" równo na zero

Po przekroczeniu chyba 2k obr nie ma korekcji.

Nie rzuca silnikiem ? Na jednym wtrysku takie korekty to całkiem sporo.

[Burjtower]

Nie, kręci się gładko.

Co to może być w INPA -> "P-Amount of the PI-ideal speed control" - pojawia się z wykrzyknikiem i wartościami poniżej zera (n.p. -57.63...) :?:

[Fuser]

"P-Amount of the PI-ideal speed control" - pojawia się z wykrzyknikiem i wartościami poniżej zera (n.p. -57.63...) :?:

Za bardzo bym sobie tym głowy nie zawracał, choć powiem szczerze nigdy nie patrzyłem na ten parametr, ale:

1. Tam jest zapewne błąd w tłumaczeniu z języka krzyżackiego na angielski i zamiast ideal powinno być idle czyli chodzi o jakiś kontroler biegu jałowego w funkcji położenia przepustnicy, ale dokładnie to nie wiem o co chodzi :D

2. Nie przejmuj się wykrzyknikami w INPA; przynajmniej nie za bardzo, bo wynikają one z ułomności programu i każda wartość poza skalą czyli jak się skończy ten prostokącik, jest oznaczona wykrzyknikiem. Zerknij np. na ilość przepracowanych godzin silnika.

Ja bym się skupił na ogarnięciu błędu ECU, choć sam bym się tego chyba nie podjął. W internetach piszą, że to może wynikać z nieprawidłowo przeprowadzonego chipowania lub EEPROM się samoistnie rozjechał, np. jakieś zwarcie.

[maniek21112]

Taka korekcja to dużo, szczególnie na ciepłym silniku, podczas jazdy sprawdzaj delikatnie przyspieszając do 1500 rpm, ponieważ powyżej już nie pokaże wartości. Najleoiej to nagraj programem do nagrywania ekranu, najpierw na zimnym, później delikatna jazda.

[Burjtower]

Dzięki Panowie!

przyjrzę się płycie sterownika pod lupą i nagram korekcje jak Maniek doradza. :oops:

[Fuser]

Mając na myśli zwarcie niekoniecznie chodziło mi o zwarcie na płycie DDE, ale w innym podłączonym module. W DDE wszystko może być fizycznie nadal sprawne tylko pamięć się pogubiła jak dostał zwarcia gdzie indziej.

Poza tym błędem ECU to auto funkcjonuje normalnie ?

[Burjtower]

Tak jeździ normalnie jak nie ma tego "stukania", które teraz pojawia się bardzo rzadko. :mad2: