[E87] Problem z check engine, obrotami i mocą.

[kubano06]

Witam. Jeszcze nigdzie na żadnym forum nie znalazłem czegoś co dotyczyło by mojego problemu. Jestem nowym posiadaczem owej beemki. 1.6 benzyna, 122 kuca. Przechodząc do sedna - auto kupiłem dokładnie 5 dni temu. Używane, przejechane 147 tys km. Od tamtego momentu i powrotu samochodem do domu pojawia sie problem wymieniony w temacie. Za każdym razem gdy samochód odpalam na zimnym, autko bardzo mocno drży (najbardziej czuć to na drążku zmiany biegów). Ponadto cały czas swieci sie kontrolka check engine, choć rzadko zaraz gdy zgasze i znowu odpalam, kontrolka znika a silnik wydaje sie mieć normalne obroty. Dziś wracając z pracy i odpaleniu bety, obroty były na poziomie 700-800 i silnik strasznie mocno drżał. Przy ruszaniu gasnął. Przedwczoraj byłem u mechanika i na komputerze zauważył całkiem inne wartości na 3 cylindrze (zresztą błąd był właśnie z nim związany). Problem występuje tylko na zimnym silniku. Zdarzały sie przypadki, że w ciągu dnia, po odpaleniu beemki problem nie występował i dało sie normalnie jechać. Dziś z kolei wracając z pracy, kontrolka paliła sie za każdym razem, gdy odpalałem samochód a w trakcie jazdy nie mogłem przekroczyć 80km/h bo nie miał kompletnie mocy. Może miał ktoś podobny problem? Strasznie sie boje, że to może być coś poważnego a o motoryzacji wiem tyle co mój pies.. Czy problem leży właśnie w cylindrze? Wymiana świec, cewki? Bardzo bym prosił o jakiekolwiek odpowiedzi.

[maniek6600]

Jakie są błędy?

[kubano06]

-30DC (czujnik tlenku azotu; nieciągły)

-29CF (cylinder 3 z wypadaniem zapłonów; nieciągły)

[maniek6600]

U mojego brata jest błąd w benzynie czujnika azotu i auto jakby miało 70 koni....

[kubano06]

Myślisz, że oprócz problemu z tłokami to też może być przyczyną spadku mocy? Na 4 biegu wciskam gaz w podłoge a tu nic, ani sie nie zbiera ani nie przyspiesza - cały czas taka sama prędkość. Pod górke na dwójce ledwie sie toczy. Oddałem dziś go do mechanika. Ma wymienić świece i filtry oleju oraz paliwa. Modle sie żeby chodziło właśnie o to...

[maniek6600]

Miał tak samo tyleze on ma silnik 2,5 benzynę.Po wymianie teo czujnika auto odzyło.Tyle że to droga była wymiana

[kubano06]

Witam po kilkudniowej przerwie, nie miałem możliwości odpisania. A więc tak - najpierw zostały wymienione świece ale kompletnie nie dało to żadnego rezultatu. Teraz został wymieniony jeden zapieczony wtryskiwacz (dokładnie na 3 tłoku). I tak sobie jeździłem w miare zadowolony z osiągów i spalania, do dzisiaj. Po kilku dniach użytkowania (zrobiłem w tym czasie +-400km i nie było żadnych objawów) dzisiaj beemka znów zawiodła. Podczas wyjazdu z pracy znów na biegu jałowym zaczęło przerywać, mocne drgania, dławił sie i prawie zgasł. I tak 2-3 razy, znów utrata mocy, check engine... Po którymś odpaleniu auta i szybkim ruszeniu nic sie nie działo, jechało sie całkiem w porządku. Po całej sytuacji wróciłem do mechanika, podpiął bete po kompa a tam błędy czujnika tlenku azotu, wypadanie zapłonów na 2 i 3 tłoku, błąd sondy lambda. Następnie sprawdziliśmy poszczególne wartości na wszystkich cylindrach, a tam różnie - od -20000 na pierwszym i drugim do 45000 na czwartym. Mechanik stwierdził, że trzeba zaprogramować wtryski. Mógł ktoś wcześniej grzebać przy nich i nie do końca wiedział jak wrócić do poprzednich ustawień (jedna z hipotez, którą mi powiedział) Stąd moje pytanie - czy w benzyniakach koduje sie wtryski tak w ogóle? Bo z tego co wiem to tylko w dieslach takie rzeczy sie robi;p Bo jeśli nie to, to co? Cewki, sonda? Prosze o jakieś sugestie, z góry dziękuje:)

[maniek21112]

Przecież mechanik wymienił jeden wtryskiwacz to nie wie, że trzeba go zakodować? :lol: zmień mechanika..wtryskiwacze należy wymieniać bankami, czyli w tym przypadku 2 i 3 cylinder, dodatkowo polecam odkładać na dwa kolejne. Po wymianie OBOWIĄZKOWO należy wpisać kody do dme. Mam nadzieję, że nie założył używanego..

[kubano06]

Został założony wtryskiwacz używany, dokładnie na 3 cylinder. Oczywiście został on zakodowany tak jak powinien być. Poprawiło to troche sytuacje ale nie do końca. Samochód z przechodzenia z zimnego na ciepły silnik zaczyna drżeć.. Aktualnie jestem przed wymianą wszystkich wtryskiwaczy na nowe, oryginalne. Martwi mnie troche ich cena ale jeśli ma działać to nie ma innego wyjścia.. Może jest coś jeszcze co może być przyczyną drgania?

[maniek21112]

Znając ten silnik na 99% nic innego. Kupno używanych wtryskiwaczy do n43/n53/n63 to jak kupno używanych świec, bezsens, to element eksploatacyjny w tej generacji silników. Możliwe, że wystarczą dwa nowe, ale to trzeba ocenić.

[kubano06]

Co to znaczy bankami? Mógłbyś mi wytłumaczyć w jaki sposób to działa?

[maniek21112]

Bank 1 to cylindry 1 i 4, bank 2 to cylindry 2 i 3, widać to po kolektorze wydechowym. Wtryskiwacz z 1 cylindra "współpracuje" z wtryskiwaczem z 4 cylindra, tak samo jest z 2 i 3.

[kubano06]

A więc to by wyjaśniało dlaczego wywalało błąd 2 i 3 cylindra z wypadaniem zapłonu.. No nic, oby były tylko 2 wtryskiwacze do wymiany:D

[maniek21112]

Tak, widać to na korekcjach, jeżeli na 1 i 4 są takie, które sporo przyjechały albo fabryczne (indeks 7) to raczej długo nie popracują.