G01: niestabilna jazda na wprost przy dużych prędkościach

[witus1996]

Mogę się wypowiedzieć na podstawie modelu 430i. Kierownica jest wyczuwalnie sztywniejsza, ale im wyższa prędkość tym ta wyczuwalna różnica maleje. Kiedy wyjeżdżam na drogi szybkiego ruchu zawsze ustawiam układ kierowniczy w tryb Sport. Przy okazji jazd testowych X3, X5, serią 3 lub 5 było podobnie jak w serii 4.

[trool86]

Miałem podobny problem. U mnie dodatkowo kierownica nie była ustawiona centralnie. Po trzech korektach zbierznosci w aso brakło mi cierpliwości i pojechałem do niezależnego warsztatu. Po podłączeniu czujników na kołach okazało sie ze każde koło bylo ustawione w inną stronę, wszystko na czerwono na ekranie. Ustawili mi zbieżność, wycentrowali kierownice i od tamtej pory jeżdzi jak po szynach. Po regulacji byłem na niemieckiej autostradzie i było grubo ponad 200KM/H i mega pewnie sie prowadził.

Mechanicy w niezależnym warsztacie przy ustawianiu zbierznosci dwóch ustawiało koła a jeden wieszał sie na wachaczach robiąc obciażenie. Jak stwierdzili tak powinno sie ustawiać zbierzność. Mieli racje skoro efekt uzyskany. Pozdrawiam

[lewy87g]

Miałem podobny problem. U mnie dodatkowo kierownica nie była ustawiona centralnie. Po trzech korektach zbierznosci w aso brakło mi cierpliwości i pojechałem do niezależnego warsztatu. Po podłączeniu czujników na kołach okazało sie ze każde koło bylo ustawione w inną stronę, wszystko na czerwono na ekranie. Ustawili mi zbieżność, wycentrowali kierownice i od tamtej pory jeżdzi jak po szynach. Po regulacji byłem na niemieckiej autostradzie i było grubo ponad 200KM/H i mega pewnie sie prowadził.

Mechanicy w niezależnym warsztacie przy ustawianiu zbierznosci dwóch ustawiało koła a jeden wieszał sie na wachaczach robiąc obciażenie. Jak stwierdzili tak powinno sie ustawiać zbierzność. Mieli racje skoro efekt uzyskany. Pozdrawiam

 

Hej jaki to warsztat? Zdradzisz ?

[trool86]

W Ostrowcu Świętokrzyskim warsztat znajduje sie przy stacji Orlen ulica Opatowska 58. Polecam

[lewy87g]

Cześć,

odwiedziłem dzisiaj dobry serwis BMW i Mini w Warszawie. Zmieniałem koła zimowe na letnie i przy okazji przebiegu 22.000km postanowiłem zrobić geometrię. BMW radzi robić raz na 15.000km więc przyszedł czas.

U mnie auto jeździło ok, ale tak do 150-160, powyżej pływało, wymagało kontrowania, więc jeździłem do 150 max. Wiele się naczytałem, że "ten typ tak ma", "to SUV" itp. Zleciłem zrobienie regulacji. Auto od początku miało ten charakterystyczny problem z pływaniem i ASO "próbowało" coś z tym zrobić przy 4000km. Sprawa się wówczas poprawiła, ale nieznacznie.

Po dzisiejszej wizycie jestem usatysfakcjonowany, właściciel stwierdził, że wykonał jazdę testową z prędkosciami 160/180/200 i od razu wiedział gdzie leży problem. Auto wróciło na geometrię i potem ponownie na test.

Wyjaśnione zostały mi detale, jak działa zawieszenie w tym konkretnym modelu, co zostało skorygowane i do jakich wartości. Wyjaśnione mi zostało, dlaczego auto pływało - było to spowodowane złymi nastawami na tylnej osi.

Po wyjeździe z serwisu pełen ogień na ekspresówkę na Janki - 200km/h. Auto idzie jak po szynach, jadę trzymając auto jedną ręką. Precyzja przy zmianie pasa, przy skręcaniu, nic nie buja przy hamowaniu.

Czuć oczywiście lekkie bujanie od opon/tulei - ale nie wymaga to kontrowania. Auto idzie w swoim torze i jest perfekcyjne.

Żałuję, że jak auto miało 4000km to pojechało na ASO na nastawy geometrii zamiast do tego serwisu.

Polecam!

[Majek_Marcello]

Cześć, to jeszcze poprosimy o namiar na serwis :)

[lewy87g]

Cześć, to jeszcze poprosimy o namiar na serwis :)

 

BMW Service Hypertech - Łopuszańska 38.

Widać, że są tam pasjonaci BMW i znają się na robocie. W 100% polecam ten serwis na codzień. ASO twierdziło, że zachowanie auta jest OK, "bo to SUV" a auto pływało bez wiatru powyżej 170. Teraz idzie jedną ręką 200.

Auto na geometrię trzeba zostawić na cały dzień tak jak ja uczyniłem aby można było zrobić jazdę testową przed/po i sprawdzić ustawienia przed/po.

Dajcie znać czy i u Was pomogło :-)

PS. U mnie konfiguracja to X4 M pakiet, standardowe zawieszenie, koła 21" RunFlat Bridgestone.

[FUX]

To jeszcze przypomnijcie sobie, czy auto przed ustawianiem bylo zatankowane na full.

[lewy87g]

To jeszcze przypomnijcie sobie, czy auto przed ustawianiem bylo zatankowane na full.

 

Moje było na 50%.

A jakie to ma znaczenie?

[aropi]

Miałem to samo w F25 - po ustawieniu zbieżności auto zaczęło się stabilnie prowadzić na dużych szybkościach (pow.150 kmh) - oczywiście w niezależnym serwisie opon -

[FUX]

To jeszcze przypomnijcie sobie, czy auto przed ustawianiem bylo zatankowane na full.

 

Moje było na 50%.

A jakie to ma znaczenie?

 

U mnie miało w suvie.

Nie wiedziałem o tym i przy okazji przeglądu wymienili mi z tyłu jakieś końcówki zawieszenia.

Jechałem do domu i wydało mi się, że jest cos nie tak.

Ale koleiny, te klimaty.

Następnego dnia jechałem do Trójmiasta i Żona też stwierdza, coś nie tak.

Po powrocie telefon do Wrocka, serwis, dzień z głowy, niby wszystko ok.

Gdzie tam. Bez zmian.

Pojechałem na wsi do lokalnej SKP i tył wyszedł na czerwono. Rozjechane wszystko.

Powiedzieli, jedź zatankuj i wróć.

Wróciłem, ustawili, ręką odjął.

Licznik zamykany bez pływania.

[Hypertech]

Dziękujemy za rekomendację i polecamy się na przyszłość

Bardzo nam miło czytać takie recenzje.

Zespół Hypertech - Serwis BMW i MINI

[Kamil_89]

Dziękujemy za rekomendację i polecamy się na przyszłość

Bardzo nam miło czytać takie recenzje.

Zespół Hypertech - Serwis BMW i MINI

 

Może napiszecie Państwo więcej o problemie niestabilności aut serii G? Czy we wszystkich modelach da się coś z tym zrobić ? Po przeczytaniu wątku na forum g30, gdzie pojawiają się informacja z ASO, że ten typ tak ma obawiałem się już, że nie kupie więcej BMW, a tu okazuje się że jednak to nie jest wada konstrukcyjna :D

[Metths]

Dziękujemy za rekomendację i polecamy się na przyszłość

Bardzo nam miło czytać takie recenzje.

Zespół Hypertech - Serwis BMW i MINI

 

Może napiszecie Państwo więcej o problemie niestabilności aut serii G? Czy we wszystkich modelach da się coś z tym zrobić ? Po przeczytaniu wątku na forum g30, gdzie pojawiają się informacja z ASO, że ten typ tak ma obawiałem się już, że nie kupie więcej BMW, a tu okazuje się że jednak to nie jest wada konstrukcyjna :D

 

Podłączam się pod to pytanie, bardziej konkretnie chodzi o model g20 fajnie było by wiedzieć, że ktoś wie co się dzieje i jest w stanie to naprawić :)

[lewy87g]

Są dwa istotne problemy z serią G, które zaobserwowałem:

1. Źle ustawiona geometria, która powoduje, że auto po prostu nie jedzie prosto tylko myszkuje na boki - w trakcie idealnych warunków, kiedy nie ma wiatru itp. To się da naprawić/skorygować.

2. Podatność na wiatr - w szczególności seria G - SUVy. Tego się nie da naprawić. I żadne nastawy geometrii czy regulacja ciśnienia w oponach tego nie naprawia.

[MarekX3]

Kilka tygodni temu byłem w BMW Service Hypertech i poprosiłem o kontrolę oraz ustawienie geometrii. Z wydruku, który otrzymałem wynikało, że koła na tylnej osi są ustawione na granicy tolerancji. Oba miały niewielki błąd ustawienia w tą samą stronę. Oni mi to poprawili, jeździło się dobrze, ale dopiero teraz, w drodze na urlop, mogłem jechać nieco szybciej, nie powodując zagrożenia dla siebie i innych oraz nie narażając się na utratę prawa jazdy. Część trasy pokonywałem z prędkością 150-180 km/h. Auto prowadziło się dobrze (nie było bocznego wiatru). Wcześniej jazda z taką prędkością wymagała nieustannego trzymania obu rąk na kierownicy i stałej gotowości do drobnych korekt - była męcząca.

Podsumowując całą sytuację, wygląda ono następująco:

1. Samochód opuścił fabrykę z niedoskonale ustawioną geometrią (w sumie to nie wiem, gdzie oni X3 produkują w Ameryce czy w RPA). Przy jeździe po mieście i po polskich autostradach z przepisową prędkością nie stanowi to problemu, ale przy prędkościach powyżej 150-170 km/h, auto prowadziło się bez "przyjemności z jazdy".

2. W serwisie dealera zrobili mi coś w przednim zawieszeniu i układzie kierowniczym (ponowne ustawienie "punktu zerowego kierownicy") - pomogło, ale nie do końca - nie byłem w 100% usatysfakcjonowany.

3. W BMW Service Hypertech poprawili mi geometrię tylnego zawieszenia i teraz jest całkiem OK - przednionapędowe samochody prowadzą się przy takich prędkościach i jeździe na wprost lepiej (podsterowność), ale teraz trudno byłby mi się nadal czepiać, że moje X3 prowadzi się źle.

Jestem rozczarowany tym, że nowe, zamówione u autoryzowanego dealera, wyprodukowane zgodnie z indywidualną konfiguracją auto, wymagało wizyt w serwisie i dodatkowych regulacji zawieszenia, aby jeździło tak, jak od początku powinno.

[conner001]

ale to standard w bmw. Ja już w 2012 jak wyjechałem z salonu to ściągało mi 3er w prawo. Dealer nie potrafił sobie z tym poradzić przez 3 lata w tym kontakt z centralą :shock:

potem przypadek rozwalone koło we włoszech i w "agroturystyce" ustawili tak jak ma być i nagle jazda wprost przestała byc problemem :D

[Yankee1971]

Gdzie robicie geometrię? Poszukuję warsztatu w Wawie i okolicach.

[KrzychoM]

Gdzie robicie geometrię? Poszukuję warsztatu w Wawie i okolicach.

Kilku forumowiczów robiło geometrię w Hypertech i byli zadowoleni z rezultatów

https://www.hypertech.com.pl/kontakt/

[lewy87g]

Kilka tygodni temu byłem w BMW Service Hypertech i poprosiłem o kontrolę oraz ustawienie geometrii. Z wydruku, który otrzymałem wynikało, że koła na tylnej osi są ustawione na granicy tolerancji. Oba miały niewielki błąd ustawienia w tą samą stronę. Oni mi to poprawili, jeździło się dobrze, ale dopiero teraz, w drodze na urlop, mogłem jechać nieco szybciej, nie powodując zagrożenia dla siebie i innych oraz nie narażając się na utratę prawa jazdy. Część trasy pokonywałem z prędkością 150-180 km/h. Auto prowadziło się dobrze (nie było bocznego wiatru). Wcześniej jazda z taką prędkością wymagała nieustannego trzymania obu rąk na kierownicy i stałej gotowości do drobnych korekt - była męcząca.

Podsumowując całą sytuację, wygląda ono następująco:

1. Samochód opuścił fabrykę z niedoskonale ustawioną geometrią (w sumie to nie wiem, gdzie oni X3 produkują w Ameryce czy w RPA). Przy jeździe po mieście i po polskich autostradach z przepisową prędkością nie stanowi to problemu, ale przy prędkościach powyżej 150-170 km/h, auto prowadziło się bez "przyjemności z jazdy".

2. W serwisie dealera zrobili mi coś w przednim zawieszeniu i układzie kierowniczym (ponowne ustawienie "punktu zerowego kierownicy") - pomogło, ale nie do końca - nie byłem w 100% usatysfakcjonowany.

3. W BMW Service Hypertech poprawili mi geometrię tylnego zawieszenia i teraz jest całkiem OK - przednionapędowe samochody prowadzą się przy takich prędkościach i jeździe na wprost lepiej (podsterowność), ale teraz trudno byłby mi się nadal czepiać, że moje X3 prowadzi się źle.

Jestem rozczarowany tym, że nowe, zamówione u autoryzowanego dealera, wyprodukowane zgodnie z indywidualną konfiguracją auto, wymagało wizyt w serwisie i dodatkowych regulacji zawieszenia, aby jeździło tak, jak od początku powinno.

 

Hej,

ale czy przy bocznym wietrze jesteś w stanie jechać 150 czy 170? Opis, który tutaj prezentujesz doskonale przedstawia stan jaki był u mnie w X4. Dopiero po wizycie w Hypertech auto zaczęło jeździć jak powinno bez bocznego wiatru.

Przy bocznym wietrze jest walka o jazdą po prostej. U Ciebie jest to samo?

[MarekX3]

Szybciej niż 170 km/h raczej w ogóle nie jeżdżę.

Jak nie ma bocznego wiatru, to teraz nie mam problemu z jazdą przy takich prędkościach.

Jak jest silny, porywisty, boczny wiatr, to odruchowo zwalniam i raczej nie jadę szybciej niż 150km/h.

Ale trudno mi się jednoznacznie wypowiedzieć, bo jak po regulacjach miałem możliwość szybko (jak dla mnie) jeździć, to akurat nie wiało bardzo mocno.

[jarek_ch3]

Moje X3 G01 20i (koła 19x245x50 Bridgestone bez RF) odebrane w maju 2020 w Bawarii prowadzi się koszmarnie. Teraz mam przebieg 8000km. Samochód nawet przy małych prędkościach wymaga uwagi, kierownicą trzeba non stop lekko kontrować lewo prawo. Przy prędkości powyżej 130km/h czuć jakby był silny wiatr. Kierownica działa jakoś "sztucznie" i tak jakby nie wraca idealnie do pozycji "0". Auto było już 3 razy w serwisie. Dwa razy ustawiali geometrię. Nic się nie poprawiło. Po jeździe w trasie wysiadam z samochodu zmęczony. A po krótkiej jeździe, na co dzień, w mieście wściekły że BMW ma taki defekt (mam nadzieję do naprawienia). Teraz będę umawiał się na kolejną wizytę. Czy ktoś ma poradę w którym ASO w W-wie mi to zrobią porządnie? (teraz byłem 3x Bawarii). A może usterki trzeba szukać w oprogramowaniu lub zawieszeniu. Może trzeba coś zasugerować/podpowiedzieć fachowcom:)

Wcześniej jeździłem XC60 i to była bajka w prowadzeniu w porównaniu z aktualnym.

[KrzychoM]

pisałem już o tym na poprzedniej stronie :roll: i nie musisz tego robić w ASO.

 

Kilku forumowiczów robiło geometrię w Hypertech i byli zadowoleni z rezultatów

https://www.hypertech.com.pl/kontakt/

[jarek_ch3]

Tak. Czytałem. Dziękuję. Zastanawiam się czy to na pewno geometria. Skoro robili to już dwa razy i nic. Może to oprogramowanie lub coś w zawieszeniu. Albo jeszcze coś innego. Szukam innych doświadczeń, bo może trzeba zasugerować żeby szukali gdzie indziej niż w geometrii.

[KrzychoM]

Nie mam doświadczenia osobiście z tym problemem, moje G05 jeździ jak po sznurku, ale już tyle na ten temat czytałem, że mogę stwierdzić na 90%, że to geometria i w ASO nie umieją sobie z tym poradzić, a powinni :mad2:

Z fabryki auta wyjeżdżają z niedokładnie ustawioną geometrią, na granicy normy, która niestety nie jest prawidłowa i dlatego takie cyrki z prowadzeniem. :roll: