E91 320d 163km wyciekł olej

[NooFear]

Witam, wczoraj wracając z pracy w czasie jazdy zacząłem widzieć za sobą kłęby dymu, samochód zaczął sam przyśpieszać, zacząłem hamować i zjechałem na bok i zgasiłem go, pojawił się pożar pod maską paliło się w okolicach turbiny, szybko zgasiłem gaśnicą tak więc bez strat. Dzisiaj rozebrałem trochę silnika i zauważyłem że olej pojawił się po stronie dolotu. Dodatkowo wywaliło korkiem wlewu oleju i bagnetem trochę też tu przy misce olejowej. Auto od ostatniego czasu zaczęło brać trochę olej Co się mogło stać? Dzisiaj wykręciłem turbo ma trochę luzu na wirniku. Odkręciłam odme i też w niej olej był. Ale nie wiem jak ocenić czy jest ok, dla pewności kupiłem nową. Stara się różni od nowej tym że w nowej jak dmucham w tą dziurkę na górze to membrama się rusza a w starej syczy gdzieś. Może miał ktoś już podobnie?

[aaben]

Silnik się rozbiegł bo turbo puściło olej w dolot. Turbo wymienić, odmę też bo to się mogło przyczynić, wszystko dokładnie wymyć z oleju (nie zapomnieć o kolektorze ssącym), naprawić co się spaliło, wymienić olej i będzie chodzić. Po drodze można zmierzyć kompresję czy coś tam nie klęknęło w słupku. Jeżeli jest DPF to wyprać.

[NooFear]

Co trzeba odkręcić żeby wyjąć I

C?

[aaben]

Jakieś osłony, Rury, wentylator, wymiennik ciepła oleju skrzyni jak masz i pod IC są dwa torxy po bokach.

[NooFear]

Witam odpaliłem na chwilę silnik żeby sprawdzić czy jest sens robić coś dalej DPF czyścić i wszystko działa, ale nowe turbo cieknie na łączeniu i wali w IC olejem. Dzwoniłem do gościa o regeneracji turbin i mówił że to wina zapchanego DPF. Wyjałem DPF i zauważyłem że obcięty jest przewód od czujnika temperatury spalin. Czy można go samodzielnie wyczyścić i w jaki sposób żeby nie uszkodzić katalizatora.

[NooFear]

Wyczyściłem DPF płynem do czyszczenia kominków, zalałem go prawie do pełna, potem pod ciśnieniem wodą wymyłem wyleciało dużo szlamu i sadzy i tak kilka razy. Filtr zrobił się czysty w środku i zauważyłem że przestało ciec z nowego turbo i spaliny z wydechu lecą swobodnie (wcześniej spaliny leciały pod dużym ciśnieniem). Z węża dolotowego wyleciały dosłownie trzy krople oleju myślę że to po wczoraj jeszcze. Pojeździłem trochę i nic się nie dzieje, samochód jest mocny, lepiej ciągnie z dołu niż przedtem. Nie mam jak sprawdzić sprężania ale jak odkręcę korek wlewu oleju i leży to nie tańczy lekko nieraz podskoczy a z bagnetu lekko jakby dmucha ale nie pryska olejem ani nic, przylożyłem ręcznik papierowy i zero śladu. Możliwe że zapchany był tak filtr że ciśnienie spalin pchało olej na stronę dolotu? I dlaczego ktoś mógł obciąć czujnik temperatury spalin? Czy przez to nie uruchamiała się procedura wypalania?

[aaben]

Raczej nikt go nie obciął tylko się urwał.

[NooFear]

Ale właśnie chodzi o to że kostka jest obcięta na równo przy kostce wystaje po 1 mm przewodu jednego i drugiego i tam gdzie wchodzi w otuline dwa przewody obcięte i wystają po 1mm, brakuje odciętych dwóch cienkich przewodow do których się wpina w czujnik.

Przylutuje te kabelki ale czy mogę dać trochę grubszy przewód bo tam bardzo cienkie są czy ma to jakieś znaczenie długość ich i grubość i czy jest różnica jak je podłącze obydwa brązowe bodajże. Pytanie jeszcze jedno jak sprawdzić sprężanie? Przez wytryski czy przez świecę żarówa? I czy w naszych bmw jest problem z wyjęciem wtryskow jak np. w Mercedesach (jak pracowałem kiedyś na warsztacie to przyjeżdżała firma i specjalną prasą wyrywali

[NooFear]

Kabel przylutowany i błąd 4030 zniknął. Czy przez to że był nieczynny ten czujnik mógł nie wypalać mi dpf i się zapchał? Szukam cały czas sprawcy tego całego zamieszania...

[aaben]

Tak

[NooFear]

Trochę pojeździłem niby jest ok auto jeździ ale pojawiło się kilka niepokojących rzeczy:

Zakupiłem BTools i wtyczke Vgate icar3 wszystko pięknie współpracuje. Ale potrzebuję pomocy w zdiagnozowaniu problemów i mam kilka pytań.

Po odpaleniu silnika rano na zimnym silniku telepie silinkiem przez 3-4 sekundy i zakopci, później już chodzi równo.

Komputer pokazuje mi błąd 41AA czujnik ciśnienia doładowania. Po skasowaniu powraca dopiero po mocnym przegazowaniu. W którym dokładnie miejscu u mnie znajduje się ten czujnik?

Czy jest to ten pod filtem powietrza z wężykiem do DPF czy to ten pod kolektorem ssącym? Jakie będą objawy jego uszkodzenia?

Co to może być? Auto ma normalną moc tylko że spaliny są takie gryzące mocno w oczy i gardło.

Pyt nr.2 dot DPF. Zrobiłem test ciśnienia zwrotnego w BTools i w każdym zakresie obrotów pokazuje mi 0hpa? Czy możliwy jest taki wynik czy jakiś czujnik uszkodzony? DPF u mnie pokazuje 13,4g sadzy i 1,5g popiołu, DPF zapchany w 22% i że regeneracja zaplanowana.

[NooFear]

Niestety... Wracam z pracy silnik w oleju wycieka przez wlew oleju.. Zrobiłem test sprężania i cylindry 1,2,4 po 18 bar, 3 cylinder 11 bar. Po nalaniu oleju skoczył do 16 bar. Tak więc pierścienie? Silnik o dziwo pracuje równo i ma moc... Czy jest sens się w to bawić czy wymieniać silnik na drugi kompletny? Ile kosztuje mniej więcej robocizna przekładka kompletnego silnika w tym modelu? Silniki znalazłem od 2 tys do 5 tys nawet. Z czego kilka sztuk wygląda przyzwoicie. Co robić Panowie?

[aaben]

Silnik będzie pracował w miarę równo bo wyrównuje korekcjami. Dużo było oleju w IC? Robiłeś w tym silniku wymianę odmy?

[NooFear]

Niestety odma nowa wymieniona, turbo nowe. Na ciepłym silniku z bagnetu lecą spaliny jak z tłumika... Olej jest w IC trochę i w rurach też. Chyba wymienię cały silnik bo mechanik mówił że remont się nie opłaca i że 18 bar to o 10 za mało na silnik diesla. A gdzieś czytałem na forum że M47n2 ma 17 bar nominalne. No i na tej próbie olejowej wyszło że trzeci cylinder to pierścienie albo coś z tłokiem. Może ktoś to zweryfikować?

[aaben]

Teoretycznie powinno być powyżej 16. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou_200606/repair-manuals/11-engine/11-00-engine/65dfH08

Tylko że należy pamiętać że ta wartość zależy od tego jaka jest konstrukcja czujnika używanego do pomiaru, stąd bardziej patrzy się na to czy wartości są równe. U mnie w M57 wszystkie były na przykład powyżej 24 bar, 11 to już bardzo mało.

Jeżeli chodzi o weryfikację to nie ma na to szans przez internet.

Jeżeli mogę Ci coś doradzić to skoro wygląda na to że silnik i tak potrzebuje remontu to i tak trzeba go wyciągnąć, na forum raczej polecamy zweryfikowanie stanu silnika i jego naprawę niż wymianę słupka na inny o w sumie nieznanym stanie. Mimo wszystko BMW nie produkuje tych silników już od 12 lat, znalezienie takiego z przebiegiem poniżej 200tkm na rynku wtórnym jest praktycznie niemożliwe.

[NooFear]

Ogólnie mam drugi silnik jeszcze w samochodzie niedaleko jest możliwość odpalenia sprawdzenia niby 140 tys ma tak wiem też w to nie wierzę za 3600 zł kompletny z osprzętem tak więc dlatego zastanawiam się nad tą opcją. Mechanik na warsztacie gdzie robia tylko Bmw powiedział 2000 zł za robotę. Szkoda mi tego auta bo dużo w niego włożyłem już a uszkodzonego nikt nie kupi a za te pieniądze mogę kupić też padło. A tak to miałbym dużo części na zamianę

[Kris-k1]

Mam to samo olej wali odmą przez to zapycha się Dpf jak włącza się procedura wypalania filtra zaczyna się masakra wywala olej przez korek do tego wali błędy z wtryskami i czujnikem walka rozrządu.Jak kolega szukam motoru i przeszczep jak by tego nie ugryźć zawsze wyjdzie 5-6 tys masakra. Ktoś coś doradzi

[NooFear]

Mi udało się dostać kompletny silnik z anglika z niby niedużym przebiegiem. Po nowym roku przeszczep. Remontować się nie opłaca,już kiedyś dałem się tak zrobić z dawnym peugeotem, każda gumka uszczelka grosz do grosza i wyszło 3x tyle co używany silnik, potem okazało się że nie ma progów bo poprzedni właściciel dobrze ukrył i poszło na złom. Później w Mercedesie wymieniłem silnik na używamy i jeździłem 4 lata. A tutaj trzebaby nowe tłoki pierścienie szlif cylindrów, plan głowicy docieranie zaworów albo i nowe, wszystkie uszczelki i już mamy połowę wartości auta. Używany silnik to ryzyko no ale ten był niby sprawdzony przed wyjęciem nawet filmik nagrali jak pracuje zimny i rozgrzany i czy nie dymi więc myślę że będzie ok. Zrób sobie kolego próbę olejową bo też prawdopodobnie masz przedmuchy już skoro odma nowa.