Zawieszenie adaptacyjne czy pneumatyczne

[Markpi]

Witam konfiguruję G05 i prosiłbym o rzetelne i sprawdzone w praktyce opcje co do których się waham a mianowicie zawieszenie pneumatyczne oraz tylna oś skrętna .Konfiguracja na 30D wersja z M pakiet ,robię ok.35000km rocznie głównie autostradą i rozumiem że opcja asystent kierowcy professional jest must have ? Oraz pakiet Business Class ?czy się mylę ?

[Zermax]

Opinii tyle co użytkowników :)

Dla mnie skretna tylna os to jest jakas pomyłka, ale wiele osób bez niej życia nie widzi.

Nie wybrałem pneumatyki bo w m50i było automatycznie że skretna osią, jakby tak nie było to pewni bym wybral, w wersji sport jest trochę mało sztywna ale za to w wersji komfort bije na głowę więc pytanie czego oczekujesz?

Nie wiem co aktualnie wchodzi w skład pakietu business class, ale najczęściej wszystko co do szczęścia potrzebne :)

Co do asystentów professional to ja jestem z całości bardzo zadowolony więc zdecydowanie polecam.

[Markpi]

Czy mógłbyś doprecyzować pomyłkę w tylnej osi skrętnej.. co wg Ciebie jest nie tak

[Michael1916]

Kurcze, ta tylna skretna os to chyba najlepsza opcja w tym samochodzie! Pomijajac juz zalety przy parkowaniu to prowadzenie X5 staje sie zwinne jak w X1. Dołaczam do pytania Zermax, co Ci nie pasuje w tylnej osi skretnej?

[KrzychoM]

Dla mnie tylna oś skrętna to z tych must have, kręcenie kółkiem to przyjemność, w zasadzie przy osi skrętnej mniej się trzeba nakręcić :P , im mniejsze rondo tym bardziej cieszy jazda po nim.

Dzięki tej osi skrętnej G05 prowadzi się lekko, jakby to było mniejsze auto.

Zawias pneumatyczny dla mnie zbyt komfortowy na trybie komfort :lol: - zwłaszcza przy przejeździe przez spowalniacze jest takie jedno bujnięcie niepotrzebne ( moim zdaniem) po zjechaniu z niego, ale przełączam na sport i jest spoko :wink:

[Zermax]

Przy prędkości około 80kmh kiedy kierunek dokręcania kół się odwraca dla mnie samochód był bardzo nerwowy, podczas parkowania nie widzę różnicy, i tak na tyle samo razy muszę się łamać więc nie widziałem absolutnie sensu kupienia tego.

[Michael1916]

Przy prędkości około 80kmh kiedy kierunek dokręcania kół się odwraca dla mnie samochód był bardzo nerwowy, podczas parkowania nie widzę różnicy, i tak na tyle samo razy muszę się łamać więc nie widziałem absolutnie sensu kupienia tego.

 

Kierunek skretu tylnych kół zmienia sie przy 60km/h. Chyba za krotko to testowałes, opis Twoich odczuc z jazdy ze skretna osia nie ma pokrycia w rzeczywistości. Parkowanie to miły dodatek. Najlepsza jest codzienna jazda no i stabilnosc na autostradzie. Wrazenie robi na niektorych tez promien skretu kiedy przyjdzie do zawracania.

[Zermax]

Testowałem przez weekend jak dostałem 30d z salonu i dla mnie było na prawdę słabo :) po autostradzie nie miałem okazji jechać, promień zawracania też nie wiele dla mnie wnosi, nie pamiętam kiedy ostatni raz miałem sytuację, w której zrobiło to jakakolwiek różnice. A z parkowaniem tak jak mówiłem na tyle samo razy łamie się moim autem co łamałem się testowym w tych samych miejscach :)

[Markpi]

Ok Panowie dziękuję za podjęcie tematu i zdecydowałem zamówić i zawieszenie pneumatyczne oraz tylną oś skrętną a życie pokaże czy to był trafiony wybór

[tomek777477]

Faktycznie tylna oś skrętna działa i pomaga mniej doświadczonym kierowcom, dla wprawionych-zbędne koszta.

[ryb55]

Zgadzam się z tym, że oś skrętna to must have. Auto zupełnie inaczej się prowadzi, kiera zupełnie inaczej chodzi, parkowanie też zupełnie inne. W moim odczuciu jest przepaść do wersji bez tego dodatku

[kris7109]

Pewnie będę w mniejszości razem z Zermaxem, ale jak dla mnie oś skrętna w X5 pozostawia wiele do życzenia i nie działa tak jak np w Tuaregu czy Q7 (oba testowałem). Większość osób chwalących ten gadżet nie miało porównania z autem bez osi skrętnej (wszystkie demo to miały), ja to porównywałem i jak dla mnie ta różnica jest przez Was koledzy wyolbrzymiana, dla mnie auto bez osi skrętnej było nawet trochę bardziej stabilne i przewidywalne, choć przyznaję na rondzie lepiej jeździ ośka skrętna.

Z drugiej strony sama dopłata to tej opcji nie jest duża, więc jeśli komuś pomaga to w codziennym użytkowaniu niech zamawia.

[ryb55]

Każdy to czuje inaczej i użytkuje inaczej. W niektórych modelach jest to lepiej odczuwalne w innych mniej

[0michal0]

Miałem g30 i f11 ze skrętną osią. Teraz mam g06 bez osi skrętnej i nie widze różnicy. Od 2011 roku jeździłem osią skrętną i teraz dopiero dostrzegłem, że to były zbędnie wydane pieniądze. Gdybym sam zamawiał, a nie brał z placu to też bym ją zamówił, bo u mnie to było wyposazenie obowiązkowe (już nie). Asystenci prof. miałem w g30 i z funkcji których nie ma w podstawowym pakiecie za 5k i tak nie korzystałem - zbyt często mnie chciały zabić. To tylko moje odczucia.

[dziaraxc]

Panowie, jeździłem właśnie z adaptacyjnym zawieszeniem, naprawdę rewelacja, pytanie mam do Was czy układ kierowniczy bez belki pracuje inaczej?

Muszę dopytać w salonie o wyposażenie tej testowki, bowiem miałem wrażenie, że jeżdżę małym suv em taki był zwrotny, kierownica w porównaniu do f10 kręciła sie lekko przyjmenie.

[gizmo13]

Cześć,

Ja w temacie zawieszenia. Chcę nabyć X6 z 2020 roku i mam do wyboru opcje z pneumatyką lub M adaptive. Moje pytanie czy M adaptive w comforcie będzie bardzo twarde, czy na autostradzie przy 180 km/h auto z tym zawiasem będzie "drżało" ? Obecnie w Wawie nie ma w salonach samochodu demo z M adaptive i nie mam jak sprawdzić. Teraz jeżdzę Alfo Romeo Stelvio, które jest dosyć twarde.

Pozdrawiam,

[webber]

Miałem co prawda X6 F16 z zawieszeniem adaptacyjnym M i było moim zdaniem komfortowo. Mam porównanie do Stelvio, bo ostatnio nią jeździłem i w porównaniu do mojej byłej X6 jest mniej komfortowe, więc powinieneś odczuć różnicę. Nie ma żadnego drżenia przy 180km/h. Auto jeździ przy tej prędkości stabilnie jak na SAVa.

Nie wiem, jak G06, ale zakładam, że na pewno nie będzie mniej komfortowo niż w poprzednim modelu.

[Michael1916]

Cześć,

Ja w temacie zawieszenia. Chcę nabyć X6 z 2020 roku i mam do wyboru opcje z pneumatyką lub M adaptive. Moje pytanie czy M adaptive w comforcie będzie bardzo twarde, czy na autostradzie przy 180 km/h auto z tym zawiasem będzie "drżało" ? Obecnie w Wawie nie ma w salonach samochodu demo z M adaptive i nie mam jak sprawdzić. Teraz jeżdzę Alfo Romeo Stelvio, które jest dosyć twarde.

Pozdrawiam,

 

Jeśli masz wybór a zależy Ci na komforcie to o czym tu dyskutować?

Pneumatyka daje rowniez możliwość regulacji prześwitu co jest bardzo przydatne choćby na autostradzie.

[Markpi]

Miałem w poprzednim X5 F15 zawieszenie M adaptive teraz od 2 miesięcy mam nową X5 G 05 z zawieszeniem pneumatycznym i powiem jedno tylko takie .Po mieście komfort dziury i przejazdy tramwajowe nie straszne po autostradzie automatycznie się obniża i usztywnia rewelacja .

[gizmo13]

Miałem w poprzednim X5 F15 zawieszenie M adaptive teraz od 2 miesięcy mam nową X5 G 05 z zawieszeniem pneumatycznym i powiem jedno tylko takie .Po mieście komfort dziury i przejazdy tramwajowe nie straszne po autostradzie automatycznie się obniża i usztywnia rewelacja .

 

A nie masz wrażenia, że auto się za bardzo wychyla na zakrętach z pneumatyką ? Jak ocenisz komfort M adaptive vs pneumatyka ?

[Markpi]

Jasne że po mieście jest bardziej miękkie ale to wg mnie na plus bo wcześniej każdy przejazd przez tory tramwajowe był uciążliwy teraz jest spoko a na autostradzie przy dużej prędkości sam się obniża i usztywnia jak wcześniej w opcji sport .Dla mnie jest ok i nie żałuję że zamówiłem tę opcję.

[Michael1916]

Miałem w poprzednim X5 F15 zawieszenie M adaptive teraz od 2 miesięcy mam nową X5 G 05 z zawieszeniem pneumatycznym i powiem jedno tylko takie .Po mieście komfort dziury i przejazdy tramwajowe nie straszne po autostradzie automatycznie się obniża i usztywnia rewelacja .

 

A nie masz wrażenia, że auto się za bardzo wychyla na zakrętach z pneumatyką ? Jak ocenisz komfort M adaptive vs pneumatyka ?

 

Pneumatyczne zawieszenie jest najbardziej uniwersalne. Jak chcesz to "płyniesz po drodze" a jak potrzebujesz to masz tryby sport lub sport+ lub samo obnizenie w trybie komfort. Ta opcja jest naprawde warta swojej ceny i do SUVa zdecydowanie polecam.

[KrzychoM]

Też polecam zawias pneumatyczny, chociaż mnie trochę denerwuje w trybie komfortowym, zwłaszcza przy przejeżdżaniu progów zwalniających - zaraz po zjechaniu z progu jest takie małe bujnięcie. :roll:

Jednak całościowo zawias ma zdecydowanie więcej zalet, a tryb sport jest dla mnie malina :P :mrgreen:

[passjonatt]

Czy ktoś może jeszcze coś dodać na temat zawieszenia pneumatyka czy adaptacyjne mpakiet?Jakie macie odczucia?

Jestem przed zamówieniem i tylko to mnie jeszcze nurtuje co wybrać. W salonach handlowcy zchwalają głównie pneumatykę i takie są demo, na adaptacyjnym nie znalazłem do przetestowania. Jeden z handlowców przekonywał mnie ostatnio ze na pneumatyce auto jest niestabilne przy dużych prędkościach i nie da się szybko jeździć ...

Bylem skłonny zamówić adaptacyjne + 21 kola run flat ale zastanawiam się czy nie będzie to zbyt mało komfortowe?

Czy ktoś ma może taki zestaw?

[Markpi]

Mam od 2 miesięcy 30d w wersji mpakiet z zawieszeniem pneumatycznym a w poprzednim F15 adaptacyjne w mpakiet. I powiem krótko pneumatyka rewelacja po mieście komfort a na autostradzie w wersji sport sam się obniża i usztywnia i śmiga jak po szynach. Jechałem ze Szczecina do Łodzi i z powrotem momentami 190km/h bo duży ruch i nie zaobserwowałem niestabilności chyba że sprzedawca wcześniej gonił Fiata i dlatego mu było ciężko zapanować nad mocą. Mam nowy silnik 286KM 650 Nm rewelacja tylko jezdzić.