E39 528iA Ciężko odpala inpa

[grzechusk]

Witam silnik zaczął coraz gorej odpalać temp zew ani silnika nie ma na to żadnego wpływu pali tak samo źle w każdej porze. Silnik gdy odpali to jego obroty w zasadzie stoją w miejscu ale czuć drgania. Przed wklejeniem skanów z inpy chciałem tylko dodać że łączyłem się z silnikiem z zakładki motor ms41 i tutaj żadnych problemów łączeniowych nie było i ms42 nowy i tutaj opcji odczytu jest zdecydowanie więcej ale odczyty robiłem z wciśniętym enterem bo non stop błędy ale mam nadzieje że miarodajne i komputer pokazywał prawdziwe odczyty, co jeszcze chciałbym dodać że programem nie da się skasować serwisu olejowego i nie pokazuje korekcji, chodź wcześniej działało.

[bonzo320i]

Przyczyną ciężkiego odpalania jest usterka czujnika wału korbowego nr83 i to chyba najgrubsza sprawa. Natomiast "telepanie" może być związane z sondami na banku nr2. Odczytów dokonuj na takim typie sterownika jaki masz w aucie. Korekty(powinny pracować,ale może przez ten czujnik wału nie ma odczytu) i wszelkie wskazania z reszty zakładek najlepiej żebyś nagrał jako filmik bo zdjęcia nie powiedzą prawdy :wink:

[grzechusk]

Odczytywałem z tego ms42nowy z tego względu że jest dużo dużo więcej podglądowych spraw jeśli chodzi o prace silnika. Błąd sondy bank 2 nie mogę skasować tzn kasuje wchodzę na błędy i zaś pokazuje sondę z tej daty i godz jaka jest obecnie na wejściu. Nie rozumiem dlaczego też przepływka ma przekroczone wartości o 12000% :D . Czyli na pierwszy odstrzał pójdzie chyba czujnik wału korbowego. Bo możliwe że on psuje te wszystkie inne wartości jak kąt wtrysku itd.

[bonzo320i]

Dokładnie zacznij od czujnika, sondy jak uwalone to też pokażą usterkę natychmiast,wiec to nie dziwne,że wracają chwila po skasowaniu. Dziwne żeby 2 naraz poleciały na tym samym "banku" i to grzałki, ale wykluczyć też nie można

[yaz]

Sprawdzaj na swoim typie sterownika.

To, że inny ma więcej parametrów nie oznacza, że ich wartości zostaną pokazane właściwie.

Do diagnozy wspomniany czujnik i sugeruję odłączyć przepływomierz.

Zobaczysz czy jest różnica w pracy silnika.

[grzechusk]

Odpaliłem teraz auto z przepływką odpalił na dotyk. Zgasiłem odpaliłem bez przepływki i później z nią i w zasadzie nie widzę różnicy obroty nie falują. Oczywiście drugi i następne dwa razy silnik już nie chciał za bardzo odpalić. Co ciekawe jak za pierwszym odpalił to zero drgań. Przy następnych już czuć wibracje.

[bonzo320i]

Zimny zawsze odpala lepiej jak po rozgrzaniu przy uszkodzonym czujniku wału. Sama przepływka nie ma tu nic do odpalania

[grzechusk]

No tak tylko pamiętam w m43 jak przeplywke odpiąłem to była różnica w obrotach a w m52 w sumie nie zauważalnie.

[maniek21112]

Łącz się zawsze przez ms41 i wtedy sprawdzaj parametry, w ten sposób robisz tylko zamieszanie.

[eclipse10]

Dokładnie zacznij od czujnika, sondy jak uwalone to też pokażą usterkę natychmiast,wiec to nie dziwne,że wracają chwila po skasowaniu. Dziwne żeby 2 naraz poleciały na tym samym "banku" i to grzałki, ale wykluczyć też nie można

Witam czy jak pokazuje błąd sondy to wówczas ona jest do wymiany ? Jestem troche zielony w benzynach.

[danielxc717]

Jeśli masz pewność że masz szczelny dolot, nie uszkodzoną odme lub Przewody to najczęściej tak

[bonzo320i]

Dokładnie jak kolega Daniel napisał,ale też zależy jaki ten błąd sondy bo jeśli grzałka to niemal pewna usterka, co innego jeśli chodzi o regulację składu.

[grzechusk]

Czujnik położenia wału wymieniony - siemens, stary jeszcze oryginalny w zasadzie w rękach się rozsypywał cud że w ogóle działał. Auto odpala na "dotyk" obroty nie falują no i w końcu wiem że pod maską jest 6 garków :norty: idzie od razu, wcześniej tylko w górnych zakresach. Co do reszty błędów to nie wiem czy zniknęły bo kompa jeszcze nie podłączałem.

[bonzo320i]

No to gitara skoro problem rozwiązany :cool2: a podpowiedzi odnośnie czujnika miałeś podane od razu w pierwszym poście :norty:

[grzechusk]

Dzisiaj podpiąłem kompa, błąd czujnika zniknął ale po wyczyszczeniu błędów od razu nawet bez odpalenia wywala błąd 55 lambdasondenheizung sonde 2 - spalanie pokazuje 10.5 wokół komina. I drugi błąd 52 Abgasklappe.

I tutaj podgląd pracy silnika dziwne wskazania korekcji i chciałem zaznaczyć że na starym czujniku przed usterką korekcje były prawie równe po uszkodzeniu czujnika w ogóle nie wskazywał korekcji wszędzie 0 a jak jest teraz to widać na filmiku( sorki za kiepską jakość).

[Mhrok]

bez odpalenia wywala błąd 55 lambdasondenheizung sonde 2

W dosłownym tłumaczeniu: Błąd grzałki sondy lambda numer 2.

A Abgas to tak z niemiecka na "spaliny" brzmi, więc pewnie:

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=97&t=129091

A w temacie youtube: "This video is private."

[grzechusk]

Powinien działać niebawem.

[grzechusk]

[maniek21112]

Do wymiany masz sondę na banku 2 ze względu na spaloną grzałkę. Drugi błąd dotyczy klapy w wydechu.

[grzechusk]

Ok dziękuje za odpowiedzi, a jeśli chodzi o korekcje?

[maniek21112]

Masz jakąś nierówną pracę silnika? Obroty falują? Jak nie to nie szukaj dziury w całym, w tym sterowniku tak to z reguły wygląda w inpa.

[grzechusk]

Nie, silnik chodzi równo a obroty nie falują więc temat zostawiam. Jeszcze jedno pytanie żeby nowego nie otwierać. Ciężko odkręca się korek oleju silnikowego i wyciąga bagnet, na odpalonym jak bagnet jest wysunięty to słychać bulgotanie tzn że jest odma do wymiany? A jeśli tak to czy można wymienić sam zawór bez rurek jeśli udało by się je zdemontować w całości i później wypłukać.

[maniek21112]

Po odkręceniu korka lub wyjęciu bagnetu silnik powinien zmienić pracę, zafalować, jak tego nie ma to jest problem z odmą. Można wymienić sam zawór tylko jak przewody są stare to będą łamać się w rękach. Bulgotania nie słyszałem jeszcze, może nagraj to.