M52B25 dziwne zachowanie silnika po wymianie odmy

[Nataniel_1994]

Witam, to mój pierwszy post na forum. Jestem posiadaczem e39 m52b25 automat od roku, w ostatnim czasie wymieniłem odmę bo zaczynał wariować na obrotach i okazało się że odma jest uwalona. Wszystko wymienione, auto jeździło normalnie, po około dwóch tygodniach zdarzyła się sytuacja że auto po odpaleniu i zejściu na 600-700 obrotów zaczyna szarpać, trzęsie delikatnie całą budą. Praktycznie bez mocy, do 2000 obrotów wcale nie idzie, potem się poprawia ale też nie ma cudów i dociąga maksymalnie do 3000 obrotów i wyżej nie idzie, spalanie przy delikatnym dodawaniu gazu na economizerze jest na końcu skali. Wymieniona odma, uszczelka kolektora ssącego, przewody odmy, wyczyszczony krokowiec, kolektor ssący i przepustnica. Nie mam pojęcia od czego tak się dzieje, jeśli odpala od strzała to wiem że pojadę, jeśli długo kręci to już wiem że znów jest problem z brakiem mocy i telepaniem. Jedyne co zauważyłem po zgaszeniu silnika, odpięciu i ponownym podpięciu wtyczek (w załączniku), odpalam auto i jest okej. Czy ktoś spotkał się z podobną sytuacją, ma jakieś sugestie, na kompa i dokładne odczyty z inpy będę w stanie podjechać dopiero po weekendzie, ale jeśli są możliwości żeby temu zaradzić zanim dotrę do mojego mechanika to byłbym bardzo wdzięczny.

[danielxc717]

Czekaj na kompa i tyle. Nikt ci nic nie wywrozy. Możesz sprawdzić standardowo dolot bo silnik jest bardzo delikatny na obecność nawet bardzo niewielkiego lewego powietrza, przeczyscic te wtyczki.

Odma jaka firma?

[Nataniel_1994]

Odma OEM, zamawiana z czescidobmw.pl.

[andrzej29]

Osobiście od dobrych kilku lat zamawiam w tej firmie części do swoich BMW, jak również do BMW znajomych.

Nigdy nie zdarzyła się żadna reklamacja, ewentualnie konsultacja z Panem Kubą jak i właścicielem Maciejem.

Ale to wszystko przez mało rozgarniętych mechaników :mad2: i dotyczyło się to tylko aut znajomych ( swoje naprawiam osobiście ).

Ten silnik nie jest tak bardzo podatny na lewe powietrze ( chyba że ktoś ma LPG ) jak silnik m54.

Wiem to z autopsji.

8 lat jeździłem m52 bez gazu i nawet na rozpadniętej rurze dolotu chodziła równo.

Jest tylko inny dźwięk silnika, ale jeśli jeździsz tyle lat autem to wiesz o nim wszystko :wink:

Chyba że jest w aucie rozbudowany moduł który pluje check engine.

Ja takowego nie miałem.

Podjedź niech ci skasuje błędy, zrób kilkanaście km i niech podłączy się znów do auta.

Odłączanie wtyczek jest mało rozsądne gdy nie masz kompa.

[MrSiekacz]

Miałem taki przypadek co Ty i winny był czujnik położenia wału korbowego

[madseason]

Też mi się tak wydaje - czujnik wału lub wałka.

[Nataniel_1994]

Witajcie ponownie,

po kilkukrotnej wizycie u "znajomych" mechaników, trafiłem do jednego konkretnego który jasno powiedział - czujnik wału. A więc wymieniony i jaki efekt, auto wróciło do normy, pracuje równo, ma moc i odpala od strzała. Pojawił się za to nowy problem, wyciek płynu chłodniczego z okolic tyłu silnika, mniej więcej po środku (pomiędzy prawą a lewą stroną), niestety nie mam dostępu do kanału, co gorsza nie mam nawet lewarka żeby delikatnie unieść auto i zbadać co mogło puścić. Jeśli ktoś wie jakie przewody lub ewentualne dwójniki/trójniki można tam znaleźć to byłbym wdzięczny za info, wole kupić na zapas i jak tylko dostane się do auta na kanale wymienić z nawiązką niż zdziwić się za jakiś czas w dłuższej trasie jak posypie się cały przewód.