Luz wzdłużny koła pasowego E90 163KM 2006

[inwiglator]

Witam,

niedawno oddawałam samochód do serwisu olejowego, przy okazji okazało się, że jest do wymiany koło pasowe. Chłopaki wymienili na SNR, przejęchałam na tym kole ok. 600km, po czym pasek zaczął piszczeć. Po przyjeździe do warsztatu okazało się, że jest duży luz osiowy koła pasowego, zamieniliśmy na Corteco, luz jest mniejszy, ale nadal dość spory. Pasek piszczy przez 1 sek. przy uruchomieniu i gaszeniu silnika, samochód stracił trochę na mocy. Słyszałam już różne diagnozy:

a) pęknięcie wzdłużne wału

b) zatarcie panewki

...generalnie mechanicy załamują ręce, dodam tylko, że samochód jeździ, nie słychać żadnych stuków spod maski.

Czy ktoś spotkał się z takim problemem?

Poniżej link do filmu:

[aaben]

Oficjalne materiały jak to się wymienia:

Procedura:

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/11-engine/11-23-vibration-damper/44FCRhA

Moment dokręcania:

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/11-engine/11-23-vibration-damper/61SHxcN

W skrócie: silnik musi być dobrze zablokowany, śruba musi być nowa a moment dość duży (100Nm + 150stopni). Jeżeli koło jest właściwe to nie ma to prawa nie działać.

Jeżeli jest aż tak duży luz na wale (w co wątpię) to by znaczyło że nie ma już łożysk oporowych wału i trzeba robić dół silnika. Ale, powtarzam, wątpię.

[inwiglator]

Inny zakład ściągnął koło i stwierdzili brak winy po stronie kola i śruby.

[aaben]

Czyli stwierdzili że ten luz wzdłużny jest na wale?

[inwiglator]

Tak

[aaben]

Może ktoś będzie ode mnie mądrzejszy, bo w przypadku tego silnika nie znam takiego przypadku, ale w takim razie wygląda to na zacierający się silnik spowodowany skończeniem się łożyska ustalającego które zapobiega normalnie przesuwaniu się wału wzdłuż własnej osi. Powinno to wyjść przy zmianie oleju i filtra w których pewnie były opiłki.

Jaki przebieg ma auto? Było regularnie serwisowane (olej)?

[inwiglator]

280 tys km, serwis co 10-15 tys km tylko na castrolu 5W30, co serwis wymiana wszystkich filtrow

[kotin44]

Ta panewka juz dawno powinna być wymieniona

[inwiglator]

A czy macie kogoś zaufanego i uczciwego w naprawach do polecenia na Warszawie lub w okolicach?

Nie chcę też nieautoryzowanych serwisów, które ten temat ogarną za połowę ceny samochodu.

Mała aktualizacja z dziś:

Kazałam w nieautoryzowanym serwisie BMW założyć koło z powrotem, podczas montażu "coś strzeliło". Samochód nie jest już "na chodzie".

[kotin44]

Podczas odkrecania czy przykrecania?

Silnik był dobrze zablokowany?

[Kuj0n]

Jak padło mi koło to z racji tego, że mam automat i nie chciało mi się dobierać do blokowania przy rozruszniku dorobiłem sobie klucz który pasuje w tą "koronę" na kole.

[inwiglator]

Podczas odkrecania czy przykrecania?

Silnik był dobrze zablokowany?

 

Podczas przykręcania, wiesz, teraz każdy powie, że był dobrze zblokowany, a to na pewno wina wału, który był nadpęknięty... i przez to był luz...

[aaben]

Niestety to fatalna wiadomość ale i tak dół silnika był do roboty. Jeżeli rzeczywiście był brak mocy to silnik był przytarty i nie ma tu wielkiego znaczenia czy w końcu pękł wał czy nie.

Biorąc pod uwagę koszty naprawy raczej i tak trzeba włożyć do samochodu następny słupek. W okolicy Warszawy jest sporo warsztatów które to zrobią, na przykład Wiltronic na Żeraniu czy ACS w Raszynie.

[kotin44]

Nie ma kolego czegos takiego jak nadpękniety wał - jest caly wał albo pekniety ( ukrecony )

Przy prawidłowym zablokowaniu nie ma ryzyka ukrecenia wału ale jesli ten warsztat wykorzystał blokowanie na kole zamachowym które słuźy do blokowania przy wymianie rozrządu to skusili los który sie zemścił...

Postaw im sprawe jasno - auto przyjechalo na kosmetyczną wymiane a efektem jest silnik do wymiany ( jesli faktycznie pekł wał ) , ich obowiązkiem jest przywrucić pojazd do stanu uźywalności. Jesli sie bedą wykręcać źe to nie ich wina to musisz zasiegńąć porady prawnika jak to rozegrać bo auto bedzie musialo trafić pewnie do innego warsztatu , rzecoznawca itd...

Druga opcja jaką masz to kupic silnik i dać im jeszcze zarobić na tym co zepsuli a koszty bedą w grubych tysiącach.

Sam musisz zdecydować co dalej z tym zrobić.

[inwiglator]

Zabrałam samochód lawetą do innego mechanika. Silnik po odpaleniu kręci, nie słychać stuków. Jutro będzie rozbierany spód.

[inwiglator]

Silnik rozebrany, panewka rozjechana, wał poszarpany.

Poniżej zdjęcia:

https://wetransfer.com/downloads/6199f2f172457c69988759e6bb1e509120191115180435/446c99f094dd535b7c507e3e389049ce20191115180435/2405c1

Czy lepiej kupić wał używany?

Czy lepiej kupić zamiennik? Jeśli tak, to jaki producent?

Panewki jakiej firmy, żeby pojeździć jeszcze samochodem?

[kotin44]

Pierwsze kup nową panewke , zmierz ją a nastepnie zmierz odstep pomiedzy przeciwwagami wału i bedziesz wiedział jaki bedzie luz po zamontowaniu nowej panewki- wtedy dopiero moźna rozwaźać zakup innego wału

[aaben]

Fajnie że informujesz. Ciekawe co ją tak zjechało, bo jakaś przyczyna musiała być. Kiepskie koło pasowe, coś nie tak z dwumasą, albo po prostu long life jeszcze na gwarancji... Gdzie robiłeś?

Co do mierzenia wału itp. to nie wiem czy jest co mierzyć skoro coś strzeliło. Słupek M47N2 chyba nie będzie trudno znaleźć...

[inwiglator]

Ciężko powiedzieć, co ją tak zajechało, może moja dynamiczna jazda na wysokich obrotach :). Nie chcę kupować innego słupka, bo nigdy nie wiesz, co kupisz, na ile poprzedni właściciel dbał itd. Panewki Kolbenschmidt, Glyco czy Mahle?

Przy okazji warto wymienić rozrząd? Jeśli tak, to jaki producent?

Z dwumasą raczej nie miałam problemu, generalnie gdyby nie piszczenie paska po wymianie koła pasowego, to powiedziałabym, że samochód szedł jak "żyleta".

Może to wina oleju Castrol? Fakt faktem, że po dłuższej jeździe na autostradzie i wysokiej prędkości trzeba było dolać oleju.