Problem z EGR/Czujnikiem ciśnienia spalin

[darkosz]

Ja posiadam n57 i od niedawna borykamy się z problemem zacinającego się zawodu egr, błąd 40e09 mimo wcześniejszego czyszczenia go, jak również pojawił mi się wczoraj dodatkowy błąd czujnika ciśnienia dpf 4d03. Również zastanawiam się nad wymianą obu tych czujników, choć z chęcią wyłączył bym egr... Lecz czekam na potwierdzone info czy nie wpłynie to źle na wypalanie filtra dpf... Jeśli wyłączenie zawodu egr spowoduje brak wypalanie dpf, zostanie nic innego jak wymiana

[fekooo]

Ja posiadam n57 i od niedawna borykamy się z problemem zacinającego się zawodu egr, błąd 40e09 mimo wcześniejszego czyszczenia go, jak również pojawił mi się wczoraj dodatkowy błąd czujnika ciśnienia dpf 4d03. Również zastanawiam się nad wymianą obu tych czujników, choć z chęcią wyłączył bym egr... Lecz czekam na potwierdzone info czy nie wpłynie to źle na wypalanie filtra dpf... Jeśli wyłączenie zawodu egr spowoduje brak wypalanie dpf, zostanie nic innego jak wymiana

 

Miałem taki sam błąd i zacinający EGR.

Ograniczyłem jego pracę(nie wyłączyłem!) w ISTA na 0,7 (min 0 - max 1.0) i jest poprawa, nie mam żadnych złych objawów i brak błędów.

Podobno mniej spalin - więcej świeżości dla auta :>

Oczywiście też mam N57.

[clu clu]

To trochę aktualizując temat - EGR na razie zostawiłem w spokoju, nie ma niepokojących parametrów, kolektor cały.

Temat turbo dziury/braku załączania się turbiny - problem mogę uznać za rozwiązany. Błąd 4933 - Air system, air to EGR mass flow, plausibility był przyczyną niewstającego turbo i co najlepsze, nie miał on nic wspólnego z EGR. Los tak chciał, że nowy, oryginalny czujnik ciśnienia spalin od strony turbo (patrz #1 post) padł po około 3 miesiącach. Odesłałem czujnik na gwarancję, musiałem powrócić do starego czujnika i błąd 4933 powrócił, razem z objawem wolno załączającej się/ w ogóle nie włączającej się turbiny.Założyłem nowy czujnik, który wrócił z gwarancji i jak ręką odjął, auto teraz zbiera się bez zająknięcia. Informacyjnie dodam, że z błędem 4933 pojawiał się czasami błąd 4B7F - Exhaust gas pressure sensor before exhaust turbocharger, signal

Edytowane 28 Lipca 2020 przez clu clu

[fekooo]

To trochę aktualizując temat - EGR na razie zostawiłem w spokoju, nie ma niepokojących parametrów, kolektor cały.

Założyłem nowy czujnik, który wrócił z gwarancji i jak ręką odjął, auto teraz zbiera się bez zająknięcia. Informacyjnie dodam, że z błędem 4933 pojawiał się czasami błąd 4B7F - Exhaust gas pressure sensor before exhaust turbocharger, signal

 

Tak z ciekawości, czujnik montowałeś w ASO? A gdzie go kupiłeś?

Niestety te czujniki tak mają, ja przed turbo wymieniałem już 2x na ori i padły po pół roku - to jeszcze pół biedy bo ten o którym piszesz czyli przed dpf to padł mi 3x i to był OE, kilka dni temu byłem zmuszony znowu wymienić na nowy bo od miesiąca walczyłem z błędami - przy okazji kupiłem nowy OE wężyk do tego czujnika więc jakbyś chciał to Ci odsprzedam 20 cm bo kupiłem 1m :)

Jeden czujnik chciałem odesłać, kupiłem w VCentrum w warszawie to mnie zbywają, że nie montowany u nich ale to chyba nie ma nic do rzeczy i będę dalej walczył - po prostu im go odeślę i niech wysyłają do sprawdzenia.

MAm nadzieje że nie będę musiał za kilka miesięcy znowu zmieniać czujników ..

[clu clu]

Czujnik kupilem na stronie czescidobmw, z reklamacja nie bylo problemu. Montaż wykonywalem sam, bo jest banalnie prosty. Jak masz ten wężyk od dpf w rozsadnej cenie, to chętnie odkupie 20cm, daj znac na priv ile za niego chcesz.

[clu clu]

To trochę aktualizując temat - EGR na razie zostawiłem w spokoju, nie ma niepokojących parametrów, kolektor cały.

Temat turbo dziury/braku załączania się turbiny - problem mogę uznać za rozwiązany. Błąd 4933 - Air system, air to EGR mass flow, plausibility był przyczyną niewstającego turbo i co najlepsze, nie miał on nic wspólnego z EGR. Los tak chciał, że nowy, oryginalny czujnik ciśnienia spalin od strony turbo (patrz #1 post) padł po około 3 miesiącach. Odesłałem czujnik na gwarancję, musiałem powrócić do starego czujnika i błąd 4933 powrócił, razem z objawem wolno załączającej się/ w ogóle nie włączającej się turbiny.Założyłem nowy czujnik, który wrócił z gwarancji i jak ręką odjął, auto teraz zbiera się bez zająknięcia. Informacyjnie dodam, że z błędem 4933 pojawiał się czasami błąd 4B7F - Exhaust gas pressure sensor before exhaust turbocharger, signal

 

Ok, wprowadziłem trochę w błąd, tak więc małe sprostowanie. Błąd 4933 wynika z braku tej oderwanej sprężynki, o której pisałem wcześniej. Błąd pojawia się tylko na zimnym silniku.

Problem czujnika spalin od strony turbo (a bardziej jego wtyczki/kabla) był przyczyną niewstającego turbo oraz błędu 4B7F. Po ponownym wpięciu wtyczki czujnika problem nie pojawia się przez długi czas - aktualnie 1.5k km.

[clu clu]

Aktualizując i zamykając temat, po dwóch miesiącach od wymiany chłodniczki (OEM Hella 8ME 376 745-381) mogę śmiało stwierdzić, że problemy z tego wątku odeszły w niepamięć.

[karol k.]

Problem tego ujemnego ciśnienia też już rozwiązałeś?

[clu clu]

Tak, wymieniony czujnik ciśnienia od strony DPF oraz gumowy wężyk, który do niego idzie.