Problem aktywny układ

[demsi121]

Witam. Mam problem z aktywnym układem kierowniczym. Silnik n52b30 Wywala mi ikonę kierownicy na desce I bardzo ciężko chodzi kierownica. Blad jaki nie daje się skasować to "Zawór ECO: usterka nieciągły". Na forach czytałem o jakiejś wiązce w nadkolu ale rozebrałem nadkole i nie widzę tam jakiejs wiązki od tego aktywnego układu. Pytanie czy ktoś z was mógłby mi rozjaśnić jak ta wiązka wygląda albo ktoś miał podobny problem I mógłby się podzielić jak go rozwiązać. Z góry dzięki.

[Burza1234]

A jakie miałeś wcześniejsze błędy ??? Bez tego to jest jak szukanie igły w stogu siana

Tu dam ci kilka linków na podstawie których sam może stwierdzisz o które przewody chodzi

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/SIs69D1

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/S9Kn6gJ

Tu masz bezpiecznik dla jednostki sterującej , w zależności od daty produkcji ma on inne miejsce . Do 09/2005 jest to F50 , po tej dacie F45 o wartości 40A.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/1VnYdZZNsj

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/1VndFl9K6w

Tu jest podłączona masa od jednostki aktywnego układu kierowniczego, tej powyżej

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/1VnXZionJR

To jest zawór ECO

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/S88JTwy

Teraz można się zastanawiać czy walnięty jest zawór albo styki w kościach są zaśniedziałe . A może przewód jest gdzieś złamany/przetarty

Kość przy ECO zaworze składa się z dwóch przewodów . Następnie lecą one do tej kości.X11335...

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/S9Kn6gJ

Stamtąd do jednostki sterującej a dokładniej do kości nr. X13718

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/SIs69D1

Piny odpowiedzialne za dostarczenie sygnału to......

19.....31 są one od zaworu ECO

20.....32 są od przekładni kierowniczej , elektrozawór Servotronic

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/CTFoOnE2

A tutaj masz elektrozawór Servotronic , oznaczony jako X120

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/SPCQXzq

Spróbuj tego

Napięcie zasilania pojazdu zostało przerwane przez odłączenie akumulatora lub wyłączenie głównego wyłącznika akumulatora.

Procedura aktywacji aktywnego układu kierowniczego bez systemu diagnostycznego BMW.

Podłącz akumulator lub aktywuj główny wyłącznik akumulatora

Uruchomić silnik. Pojawia się następujący komunikat Kontrola kontroli: aktywne sterowanie nieaktywne

Przesuń kierownicę raz w lewe położenie krańcowe, a raz w prawe skrajne położenie (alternatywnie pojazd może być napędzany z prędkością około 30 - 40 km / h)

Wyłączyć silnik, wyłączyć zacisk 15

Uruchomić silnik; aktywne sterowanie jest teraz znów w pełni funkcjonalne

Pamięć błędów aktywnej jednostki sterującej musi zostać skasowana, ponieważ co najmniej jeden wpis usterki jest nadal obecny. Ten błąd jest spowodowany nieprawidłowym komunikatem dotyczącym czujnika kąta skrętu po pierwszym uruchomieniu silnika.

Przeanalizuj ten materiał

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/wiring-functional-info/chassis-suspension/steering/electromechanical-power-steering/XcFLzfc

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/wiring-functional-info/chassis-suspension/steering/servotronic/XPG2j4r

Edytowane 25 Października 2019 przez Burza1234

[demsi121]

Błędów wczsniej nie było żadnych. 1 raz jak zapaliła się kontrolka kierownicy kierownica chodziła strasznie leciutko jak nigdy lecz zgasła po zgaszeniu I odpaleniu samochodu. Przez jakies 2 dni był spokój i znów zapaliła się ta kontrolka lecz teraz na stałe I kierownica chodzi tak jakby nie było wspomagania.

[demsi121]

Problem rozwiązany. Po wymianie zaworu ECO błąd zniknął.

[Burza1234]

Problem rozwiązany. Po wymianie zaworu ECO błąd zniknął.

 

:cool2: :cool2: :cool2:

Kolego może zmień tytuł , ktoś jak będzie szukał podobnego tematu to szybciej go znajdzie