Zawieszenie adaptacyjne G20

[Gregonio]

Czy ktoś z forumowiczów ma doświadczenie w serii G20, jak działa zawieszenie adaptacyjne?

Czy w m340i jest to samo zawieszenie adaptacyjne co np. w 330ix?

Czy seria G20 ma podobne zawieszenie do F30? Jest twardziej? Czy bardziej komfortowo?

[jacjez]

miałem w f30 mam w g20

w mojej opinii w g20 jest gorzej :-(

i faktycznie, tak jak mówią wszystkie testy, jest głośno - słychać każdy uskok, każdą dziurę - ale nie mam pewności czy to wina zawieszenia czy słabego wyciszenia nadkoli

nie jeździłem na zwykłym, ale ponownie raczej wybrał bym adaptacyjne - cały czas jeżdżenie na takim jak w trybie sport to dla mnie męczarnia

[Gregonio]

Dzieki za cenne informacje. To ciekawe co piszesz bo f30 ma bardzo slabo wyciszone nadkola :(. Jest nie poprawili tego w G20 to kiepsko :(.

Zakladam ze adaptacyjne w trybie Comfort jest bardziej komfortowe, a w trybie sport bardziej sportowe niz standard sportowy m.

Niestety jego glosna praca jest jak dla mnie nieakceptowalna :(

[jacjez]

Może to kwestia, że sam samochód jest dużo lepiej wyciszony niż f30 i hałas z kół jest bardziej zauważalny. Na cichej nawierzchni, bez dziur wyciszenie jest rewelacyjne.

[Gregonio]

Może być, albo po prostu to charakterystyka zawieszenia adaptacyjnego jest taka, że bardziej słychać jak pracuje :-(. Czekam na jazdę G20 z adaptacyjnym żeby wyrobić sobie własne zdanie... dla mnie to o tyle ważne, że to jest główny powód sprzedaży F30 (za głośne auto i za twarde na 18RF pakiet M)

Sam już nie wiem, czy nie kupić serii 5....

[jacjez]

dla 5 jest za duża, nieporęczna w mieście. Mimo, że jeżdżę dużo tras to rozmiar G20 - takie 3+ jest idealny. A do F30 to niebo a ziemia. Jakość F30 to było nieporozumienie.

[houek]

Adaptacyjny zawias to marketingowy bubel. Dudniące i stukające amortyzatory, bujający tryb komfort i tryb sport gorszy niż w m zawiasie. Zdecydowanie najgorsze zawieszenie dostępne w serii 3.

[Gregonio]

Adaptacyjny zawias to marketingowy bubel. Dudniące i stukające amortyzatory, bujający tryb komfort i tryb sport gorszy niż w m zawiasie. Zdecydowanie najgorsze zawieszenie dostępne w serii 3.

 

Dzięki, no właśnie jak pytam u handlowców, to twierdzą, że nic nie stuka, że pracuje tak jak zwykłe, tylko jest bardziej komfortowe.

Jeżdziłem RS5 i tam adaptacyjne spisywało się bardzo dobrze. Chociaż w sport na co dzień nie pojeździmy bo za bardzo męczy...

Czytałem też wątek tu na forum i większość ludzi ma negatywne opinie...

A czy w m340i będzie takie samo zawieszenie jak w 330i mPakiet? (standardowe, nie adaptacyjne). Pamiętam że w m550i jest inne niż 530i mPakiet)

[houek]

Żeby było jasne, ja pisze o swoich doświadczeniach z f30 - tam był dość prymitywny system, wiele osób na zagranicznych forach męczyło się z głuchymi, dudniącymi odgłosami pracy zawieszenia adaptacyjnego. Nawet ASO BMW traktowało to jako usterkę.

Najlepsze zawieszenia w trójce to m pakietowe.

Jechałem g20 może z 15 min i tam wydawało się ze zawieszenie adaptacyjne pracowało OK.

[jacjez]

Ja też skłaniam się do tego że te wszystkie odgłosy na dziurach to nie pochodzą z zawieszenia - raczej praca opon. Dopiero porządna dziura albo hopek daj solidne walnięcie amortyzatorów.

A że "buja" to niestety fakt. Dla mnie na razie adaptacyjne w G20 to krok w tył - nawet w stosunku do F30. Ale i tak wolę to, niż zbyt twarde zawieszenie na codzień.

[houek]

Ja też skłaniam się do tego że te wszystkie odgłosy na dziurach to nie pochodzą z zawieszenia - raczej praca opon. Dopiero porządna dziura albo hopek daj solidne walnięcie amortyzatorów.

A że "buja" to niestety fakt. Dla mnie na razie adaptacyjne w G20 to krok w tył - nawet w stosunku do F30. Ale i tak wolę to, niż zbyt twarde zawieszenie na codzień.

 

Tak się składa ze w swoim f31 miałem zawieszenie adaptacyjne seryjnie i wywaliłem to badziewie zastępując m pakietowym. Wcześniej dudniło i stukało a teraz cicho i szybko gasi nierówności, nie mówiąc o poprawie prowadzenia. Wiec wiem ze jest to ewidantnie wina pracy amortyzatorow.

[Gregonio]

Żeby było jasne, ja pisze o swoich doświadczeniach z f30 - tam był dość prymitywny system, wiele osób na zagranicznych forach męczyło się z głuchymi, dudniącymi odgłosami pracy zawieszenia adaptacyjnego. Nawet ASO BMW traktowało to jako usterkę.

Najlepsze zawieszenia w trójce to m pakietowe.

Jechałem g20 może z 15 min i tam wydawało się ze zawieszenie adaptacyjne pracowało OK.

 

Dzięki za doprecyzowanie.

[maaroon]

Cześć!

Pozwólcie, że odkopie wątek. Mam teraz F30 330i Xdrive z 2018r z pakietem M, z adaptacyjnym zawiasem M. Delikatnie rzecz ujmując jestem średnio zadowolony z tego zawieszenia - głośne cholernie, a tryb sport powoduje, że auto jest sztywne, ale nie wpływa to pozytywnie na ogólną zwinność czy pewność prowadzenia, wręcz przeciwnie, staje się bardziej nerwowy - mam wrażenie, że na kiepskich drogach w comforcie trzyma się dużo lepiej.

Niedługo kończe CL i zastanawiam się nad zmianą na G20 (planuje M340d) i jego konfiguracją. Największą niepewność mam właśnie odnośnie zawieszenia. I tutaj mam pytanie do aktualnych właścicieli G20:

- jakie macie porównanie M-sportowego zawiasu zwykłego z M-sportowym adaptacyjnym?

- jak się mają do siebie zawieszenie miedzy generacjami?

Aktualnie skłaniam się bardziej do nieregulowanego zawieszenia M.

Dzięki!

[kianek]

Nie slyszalam zadnej pochwaly na adaptiv.

Generalnie nikt tak dokladnie nie wie co daje adaptiv. Nierwielkie roznice miedzy trybami.

[meister2]

czuć ewidentnie różnicę pomiędzy Comfort a Sport - jak jeździsz wyłącznie "sportowo" to bierz M bez regulacji, w każdym innym przypadku raczej lepiej mieć wybór

[Yossi123]

Jeśli chcesz od czasu do czasu przejechać się w miarę komfortowo to tylko adaptacyjne. Jeździłem demówką z klasycznym M-sportem i było po prostu twardo.

Oczywiście kwestia indywidualnych preferencji, ale w zestawieniu z 19" oponami RFT miałem wrażenie, że auto podskakuje na poprzecznych nierównościach.

Różnica w pracy zawieszenia pomiędzy sport i comfort jest bardzo wyczuwalna. Mi osobiście bardziej leży comfort, który też wcale taki miękki nie jest.

[KombiFan]

Zdecydowanie widzę różnicę między Comfort a Sport. W tym drugie auto się usztywnia i dużo lepiej trzyma na zakrętach.

Ostatnio na autostradach zacząłem jeździć w trybie Adaptive. Jest na pewno sztywniej niż w Comfort, ale skrzynia i silnik nie zachowują się tak agresywnie.

[Randall]

Nie jeździłem adaptive ale mam stałe M i jest rewelacyjne. Jeśli ktoś chce troszkę więcej komfortu to polecam stałe zawieszenie M i opony bez runflat.

[Crysis]

Ja jestem bardzo zadowolony z adaptacyjnego. Nic mi nie stuka, nie puka, nie dobija i mam komfort. A w sporcie czuć sztywność.

[WASI]

M340i będzie dużo twardsze od 330i z zawieszeniem sportowym? Czy to będzie niewielka różnica? Wokół mnie żaden salon nie ma 340i :(

[wehyr]

Ja biorę stałe m w m340i

[jaypablo]

Nie jeździłem adaptive ale mam stałe M i jest rewelacyjne. Jeśli ktoś chce troszkę więcej komfortu to polecam stałe zawieszenie M i opony bez runflat.

 

Na zimę masz runflat. Na lato też?

[ven0m]

Stałe m jest najlepszym rozwiązaniem jeśli lubi się czerpać przyjemność z prowadzenia. Nie doświadczyłem dobijania, choć faktycznie na poprzecznych nierównościach auto trochę podskakuje. W skali twardości stałe M jest najtwardsze, potem jest sport w adaptive. W adaptive brakowało mi tego ekstra poziomu, który jest w stałym m, stąd cały czas jeździłem na sporcie, a na comfort przełączałem jedynie na bardzo dużych nierównościach, choć większej różnicy nie zauważyłem pomiędzy tymi trybami. Jeśli dla kogoś ważniejszy jest komfort to trzeba brać albo zwykle zawieszenie albo adaptive.

[Randall]

Nie jeździłem adaptive ale mam stałe M i jest rewelacyjne. Jeśli ktoś chce troszkę więcej komfortu to polecam stałe zawieszenie M i opony bez runflat.

 

Na zimę masz runflat. Na lato też?

 

Lato 19” rft zima 18” rft