Żaluzja powietrza górna G01 błąd

[Robertoos]

Cześć, mam problem z górną żaluzją powietrza. Mianowicie chodzi o to, że któregoś dnia, podczas dłuższego postoju w korku wyskoczył błąd silnika. Po odczytaniu wyszło, że to właśnie ta żaluzja, mimo, że działała normalnie - otwierała się, zamykała. Ok, błąd wykasowany, pojeżdżone 2 tyg i znowu to samo. Błąd silnika, żaluzja górna. Sprawdzałem kilka razy, samochód się zagrzeje, to się ładnie otwiera i zamyka. Czy jest mi ktoś w stanie powiedzieć w czym tkwi problem? Sterownik jakiś, moduł? Proszę o pomoc.

[aro121]

A nie lepiej jechac do serwisu ? Auto jest and gwarancji niech oni sie głowią.

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[Burza1234]

A nie lepiej jechac do serwisu ? Auto jest and gwarancji niech oni sie głowią.

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

 

Dobre.... :lol:

A teraz do rzeczy......

Górna żaluzja

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/components-connectors/components/components-with-m/m81a-radiator-blind-drive-top/1VnYL7D1XT

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/components-connectors/components/components-with-m/m81a-radiator-blind-drive-top/1VnYtq4SyZ

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/wiring-functional-info/functional-wiring-diagrams/01-drive/engine-cooling/1VncNAyDlL

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/engine-cooling/1VnbwR83GH

Na rysunku elektrycznym mamy oznaczenia

M81a górna żaluzja

M293 dolna żaluzja

M81 * 1B kość przyłączeniowa górnej żaluzji

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/1VnXQxC0kT

1. Minus/Masa

2. przewód sygnałowy

3. Plus - zasilanie

4. przewód sygnałowy który idzie od dolnej żaluzji

Z tego co opisujesz ja obstawiam bym , zawieszenie się mechanizmu żaluzji , brak styku w kościach przyłączeniowych lub naruszony przewód sygnałowy . Dobrze by było abyś pojechał na odczytanie błędu przy użyciu dobrego programu. Ostatnio kolega z forum miał problem z wiatrakiem elektrycznym chłodnicy. Błędy jakie odczytał dokładnie mówiły co jest nie tak. A miał ich dwa ,jeden dotyczył przerwy w kablu minusowym a drugi również przerwy w kablu sygnałowym.

Ja na twoim miejscu dostałbym się do tych kości i kabli , sprawdził ich stan. Styki w kościach przeczyścić środkiem typu ,,,,,kontakt,,,,,,.

Kolejna kość do sprawdzenia ,ona jest połączona z kością od górnej żaluzji X148*1B

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/1Vnc8zNyj3

Następnie przewody lecą do skrzynki A460 , w której jest kość o numerze A46*1B

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/1Vnc8wd7jG

Dolna żaluzja

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/1VndV7YMxJ

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/1VnYmbZ521

Poczytaj może dojdziesz sam do jakiś wniosków.

Ja na to luknę później....

Powodzenia.... :cool2:

Edytowane 20 Października 2019 przez Burza1234

[Robertoos]

Dobre.... :lol:

A teraz do rzeczy......

Górna żaluzja

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/components-connectors/components/components-with-m/m81a-radiator-blind-drive-top/1VnYL7D1XT

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/components-connectors/components/components-with-m/m81a-radiator-blind-drive-top/1VnYtq4SyZ

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/wiring-functional-info/functional-wiring-diagrams/01-drive/engine-cooling/1VncNAyDlL

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics/engine-cooling/1VnbwR83GH

Na rysunku elektrycznym mamy oznaczenia

M81a górna żaluzja

M293 dolna żaluzja

M81 * 1B kość przyłączeniowa górnej żaluzji

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/1VnXQxC0kT

1. Minus/Masa

2. przewód sygnałowy

3. Plus - zasilanie

4. przewód sygnałowy który idzie od dolnej żaluzji

Z tego co opisujesz ja obstawiam bym , zawieszenie się mechanizmu żaluzji , brak styku w kościach przyłączeniowych lub naruszony przewód sygnałowy . Dobrze by było abyś pojechał na odczytanie błędu przy użyciu dobrego programu. Ostatnio kolega z forum miał problem z wiatrakiem elektrycznym chłodnicy. Błędy jakie odczytał dokładnie mówiły co jest nie tak. A miał ich dwa ,jeden dotyczył przerwy w kablu minusowym a drugi również przerwy w kablu sygnałowym.Ja na twoim miejscu dostałbym się do tych kości i kabli , sprawdził ich stan. Styki w kościach przeczyścić środkiem typu ,,,,,kontakt,,,,,,.

Kolejna kość do sprawdzenia ,ona jest połączona z kością od górnej żaluzji X148*1B

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/1Vnc8zNyj3

Następnie przewody lecą do skrzynki A460 , w której jest kość o numerze A46*1B

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/1Vnc8wd7jG

Dolna żaluzja

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/1VndV7YMxJ

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/1VnYmbZ521

Poczytaj może dojdziesz sam do jakiś wniosków.

Ja na to luknę później....

Powodzenia.... :cool2:

 

Dzięki wielkie, biorę się do roboty. Na pewno dam znać jak będę po wszystkim, mam nadzieję, że się uda.

Pozdrawiam!

[Robertoos]

Cześć, problem chyba rozwiązany. Kostki przeczyszczone, styki sprawdzone, mechanizm sprawdzony, trochę przesmarowany. Złożyłem, kontrolka się paliła, ale na następny dzień błąd silnika sam z siebie zgasł, co jest dla mnie nieco dziwne...

Ale wszystko działa poprawnie, żaluzje dolna i górna otwierają się i zamykają. Jak widać najprostsze rozwiązania są najlepsze. Bardzo dziękuję za pomoc. Pozdrawiam!

[Burza1234]

Elegancko kolego...... :cool2:

I tak jest ze wszystkim. Dlatego jeśli robisz cokolwiek przy aucie i masz dostęp do śrub czy kostek elektrycznych to przy okazji czyść je pomimo tego , że wyglądają dobrze.

PROFILAKTYKA

[Robertoos]

Masz rację, PROFILAKTYKA :D :D :D Pozdrawiam :mrgreen:

[rafalste]

Witam

Mam też taki sam problem.

Chciałem przeczyścić kostki wedle instrukcji ale. Zdjęcia się już nie wyświetlają.

Ktoś podpowie które to?