M52TUB20 luzy na wałku z wielowypustem (vanos)

[artur2264]

Witam. Mam pewien problem z vanosem w moim BMW. od pewnego czasu jestem zalewany błędem 103, dodatkowo silnik nie ma mocy, trochę za bardzo nim trzęsie na biegu jałowym, faluje na biegu jałowym przez kilka sekund po puszczeniu sprzęgła, a świece zrobiły się dosyć ciemne (zbyt bogata mieszanka?), z jazdy na lpg musiałem zrezygnować bo silnik gasł w losowych momentach. Czujniki miałem podmieniane. Ostatnio próbowałem ustawić vanosa, jednakże zauważyłem, że wałek z wielowypustem do którego przykręcane są tłoczki vanosa, ma ogromny luz (ok 1,5mm) wzdłuż osi obrotu (ten od strony wydechowej ma nieco mniejszy luz, ale tez występuje). Nie mają luzu tylko przy obracaniu. Stąd moje pytanie, czy ten luz może powodować błąd 103 w inpa i czy da się go skasować poprzez wymianę tych wałków i kół zębatych, czy wielowypust na wale rozrządu też będzie wytarty i nie będzie już ratunku?

[kotin44]

A o czym informuje definicja błedu 103?

[artur2264]

Wygląda ona mniej więcej tak:

VANOS faulty reference value intake.

Maximum VANOS adjustment angle, checked at every engine start must be within a specified limit.

Generalnie wychodziłoby na to, że to problem z ustawieniem rozrządu. Jednakże w inpie podczas podglądu wartości ustawienia wałka rozrządu, wartości skaczą o -+2 stopnie wokół wartości zadanej. Czasami o +-0,5. Natomiast, gdy jeden wałek się ustawi, drugi odbiega od wartości zadanej o losową wartość (do ok. 2 stopni). Druga sprawa w okolicy 3k obrotów słychać jest hałas jakby vanos, natomiast uszczelniacze i łożyska były robione w marcu tego roku.

[kotin44]

Sam wykonywałeś ta naprawę czy mechanik?

Wygląda tak jak by wałek ssacy czekał na wydechowy ,a to wystarczy na wzbogacenie mieszanki...

Byla robiona pruba obrotu wałkiem po montaźu?

[artur2264]

Wszystko wykonywałem samodzielnie. Próba była robiona i niby wszystko się zgadzało.Ustawianie wykonywałem na podstawie literatury technicznej, wcześniej jeszcze oglądałem jeszcze kilku internetowych "znawców". Zastanawia mnie tylko ten hałas, bo generalnie po skasowaniu luzu na łożyskach powinien ustąpić, a jednak nadal występuje. Luz zostawiłem na poziomie 0.04 [mm], czyli chyba ok

Mam też filmik z parametrów pracy vanos'a podczas jazdy

[kotin44]

A powiedz jeszcze czy rozrzad zostawiłeś starý?

[artur2264]

Tak, rozrząd jest oryginalny. Zmieniłem jedynie sprężynę napinacza długiego, ponieważ była miękka a po jej wymianie zrobiło się ciszej podczas rozruchu silnika (mam na myśli pierwsze sekundy pracy, dopóki nie zgaśnie kontrolka ciśnienia oleju)

[kotin44]

Ściągnij obudowe rozrządu i pokręć walem korbowym,obserwując co sie dzieje z łancuchem miedzy wałkami rozrządu.

Ma być cały czas napięty ,a bład jaki sie zapisał swiadczy o tym ze cos przytrzymuje wałek ssacy.

Nagraj filmik z luzem tego elementu z fotografii

[artur2264]

Nie będzie z tym problemu, ale będę mógł się za to zabrać dopiero w piątek po południu. Na tygodniu będę wymieniał przewody hamulcowe, płukał układ chłodzenia i wymieniał pompę wody.

[artur2264]

Rozrząd jest ustawiony bardzo ładnie. Luz na wałku ze zdjęcia powyżej został skasowany (wymieniłem go na nowy). Problem nadal występuje, jednakże zauważyłem, że jak np. na biegu jałowym nie trzyma zadanej pozycji to po ok minucie pracy ustawi sobie pozycję tak jak potrzeba. Po ponownym dodaniu gazu, znowu wszystko się rozjeżdża i ponownie potrzebuje ok 1-2 minut, aby vanos się ustawił. Uszczelniacze (kupiłem firmy Mehenker czy jakoś tak) na tłoczkach były wymieniane na początku marca. Gdy kilka dni temu zdjąłem vanosa, to tłoczki siedziały sztywno i raczej ciśnienie trzymają dobrze. Nie podobała mi się tylko jedna rzecz, mianowicie gdy chciało się je przesunąć ręcznie, poruszały się tak jakby skokowo. Czy możliwe, że ten skokowy ruch tłoczków przyczynia się do tego, że vanos ma problem z prawidłowym ustawieniem kątów?