E90 320i N46b20 dźwigienki vvt dobór wypadanie zapłonów

[roofii1]

Wlasnie o te ADCF chodzi. Musza byc tej samej klasy czyli wszystkie A badz inne litery ale te same.

W poprzednim miałem różne litery.Chyba ze te same na poszczególnych cylindrach

[roofii1]

Wlasnie o te ADCF chodzi. Musza byc tej samej klasy czyli wszystkie A badz inne litery ale te same.

W poprzednim miałem różne litery.Chyba ze te same na poszczególnych cylindrach

Skąd zdobyć kolejność ?

[kkx5]

Jak kupuje nowe to zawsze sa takiej samej klasy na kazdy cylinder i zawsze jest dobrze.

https://bimmercat.com/bmw/pl/parts/info/Zestaw+naprawczy+d%C5%BAwigni+po%C5%9Brednich/11378645500

[roofii1]

Jak kupuje nowe to zawsze sa takiej samej klasy na kazdy cylinder i zawsze jest dobrze.

https://bimmercat.com/bmw/pl/parts/info/Zestaw+naprawczy+d%C5%BAwigni+po%C5%9Brednich/11378645500

Wiem.Myslałem żeby jeszcze zdobyć schemat kolejności „literek”,bo w starym tez mieszane byłby

[kkx5]

No nie wiem jak mam to napisac, nie ma kolejnosci, wszystkie sa takie same 8xA np. To ze w starym byly pomylone bylo kiedys dawno akcja serwisowa objete. Powodowalo, szczególnie w silnikach n62, wypadanie zaplonow na poszczegolnych cylindrach.

[roofii1]

Znalazłem gostka który ma set dźwigienek i walka vvt i dźwigienki z poprawnie działającego silnika nie mają tam żadnych literek tylko klasa 5.Zastanawiam się czy nie zaryzykować i kupić

[kotin44]

Bładzisz kolego w labiryncie i nigdy z niego nie wyjdziesz...

Jesli jestes pewnz źe powodem problemu są dzwigienki , to odźaluj troszke kasy, kup nowe i zamknij temat dzwigienek,bo kazdy auto złomiarz Ci powie ze ta cześć super dzialala w aucie...

Jeszcze tylko spytam czy glowice tez kupileś uźywkę czy naprawiałeś swoją?

[roofii1]

Bładzisz kolego w labiryncie i nigdy z niego nie wyjdziesz...

Jesli jestes pewnz źe powodem problemu są dzwigienki , to odźaluj troszke kasy, kup nowe i zamknij temat dzwigienek,bo kazdy auto złomiarz Ci powie ze ta cześć super dzialala w aucie...

Jeszcze tylko spytam czy glowice tez kupileś uźywkę czy naprawiałeś swoją?

Głowice kupiłem używaną po regeneracji od człowieka który ma zakład regeneracji(dotarte zawory,wymienione uszczelniacze ,wymyta,splanowana.”sprawdzone -wymienione prowadnice zaworowe”.Dźwigienki spakował luzem ( https://www.olx.pl/oferta/glowica-bmw-n42-n46-1-6-1-8-2-0-bmw-e46-e90-x3-valvetronic-kompletna-CID5-IDpmovW.html )Sądzę,bo już brak pomysłów.Po załączeniu klimy „roughness” powinno dążyć ku 0 a na cyl 4 nie dąży..Dopiero po wypięciu wtyczki sensora vvt roughness na wszystkich cylindrach ma wartości +,- 0,.....i trzęsienie ustaje na włączonej klimie .

[bialaalpina]

Dopiero po wypięciu wtyczki sensora vvt roughness na wszystkich cylindrach ma wartości +,- 0,.....i trzęsienie ustaje na włączonej klimie .

 

Po odpięciu tej okrągłej wtyczki VVT silnik przechodzi w tryb pracy na przepustnicy. Wtedy zawory wlotowe powinny się otwierać z maksymalnym otwarciem.

[roofii1]

Dlatego trzęsienie na klimie ustaje.Na którymś cyl podejrzewam dźwigienki vvt,to one odpowiadają za skok zaworów

[roofii1]

Aktualizacja

Zaryzykowałem i kupiłem używany set vvt(wałki,dźwigienki pośrednie )-wszystko spięte w całość.Po złożeniu całości,rozrząd na blokadach itd.

Na filmiku w 40 sek załączyłem klimatyzacje .Efekt jest taki,ze silnik pracuje równo ,po załączeniu klimy również.

Jedno jest pewne,że dźwigienki mają swoją kolejność (LITERKI WYBITE NA BOKACH).

[kkx5]

Tak jak mówiłem. Dobrze ze rozwiazane. Poklony za wytrwalosc i dokonczenie watku :cool2:

[roofii1]

Tak jak mówiłem. Dobrze ze rozwiazane. Poklony za wytrwalosc i dokonczenie watku :cool2:

Dzięki :) .Napisałem dlatego bo nie lubię niedokończonych tematów .Moze komuś się przyda