30d czy 40i

[Kingu]

4 godziny temu, apzs napisał(a):

Zapytaj Volvo, od tego roku nie oferują nowych aut z silnikiem diesla.

I zakładają kaganiec na 180km/h. 😄

Chińczycy wiedzą czego potrzebujesz, żadnych diesli, żadnych prędkości.

[Szary83]

Ja też to przerabiałem, wybrałem 40i (2023, pre lci). 

Robię rocznie 25-30 k km, i to jest wg wyliczeń benzyny z dieslem.

 

Oba silniki są fantastyczne.

Pamiętaj, że benzyna jest tańsza w zakupie i ma większą wartość rezydualną po 3 latach.

Wiec wychodzi finansowo na jedno.

 

Po 25 000 km mam średnia 11,5 litra, więc oceniam ten wynik na znakomity (a diesel pewnie dwa litry mniej pali)

[Szary83]

34 minuty temu, Szary83 napisał(a):

Robię rocznie 25-30 k km, i to jest wg wyliczeń benzyny z dieslem

Przed kawą nie powinno się pisać postów:)

Miałem na myśli, że to jest granicą opłacalności benzyny. Jeśli robisz ponad 30 k - diesel.

 

Ja jak piszesz ,że robisz 8k i to pp mieście- gratuluję, nie musisz się zastanawiać, wyliczać- 40i.

[Marchall]

Jak mam srednia na 40d 11l. 50% miasto 50% trasa. Wydaje sie duzo ale nie mam lekkiej nogi i wogole nie staram sie jezdzic oszczednie. Co ciekawe w f15 na 25d mialem podobne spalanie, a roznica w mocy kolosalna

Edytowane 19 Stycznia przez Marchall

[majkel207]

Może naprawdę robiąc duże przebiegi skusił bym się na diesla, tyle, że ja dosyć małą jeżdżę , głównie koło komina więc trochę inaczej na to patrzę,  i ja pozbył bym się auta pod koniec gwarancji, słychać coraz bardziej że B57 dotykają podobne bolączki jak N57, do tego kwestia ekologii i wjazdu do centrów miast dla diesli, ogólnie diesel jest ostatnio w odwrocie, może droższy w zakupie ale obstawiam, że spadek wartości będzie wyższy, gdzie B58 zbiera tylko świetne opinie, spalanie sporo niższe jak N55, bezawaryjny, ogromny potencjał na podnoszenie mocy, zero problemów, coś się dopiero dzieje z tym silnikiem jak ludzie podkręcają go pod 700KM, w mediach, na kanałach motoryzacyjnych wszyscy zachwycają się tym silnikiem nie bez powodu zresztą, więc utrzymanie wartości będzie wysokie i auta raczej będą poszukiwane z tym silnikiem, na tle naprawdę tragicznych silników wśród większości marek ten silnik się bardzo mocno wyróżnia.

Edytowane 19 Stycznia przez majkel207
.

[mariuszcom]

W dniu 18.01.2024 o 21:39, apzs napisał(a):

Zapytaj Volvo, od tego roku nie oferują nowych aut z silnikiem diesla.

Volvo od dłuższego czasu to porażka na każdym calu także ich opinia czy decyzje mnie grzeją. Jeszcze się Ci wszyscy eko będą przepraszać ze spalinowymi. 

[Fikus]

Koledzy powinszujcie mi -  jestem po pierwszej jeździe moim nowym stockowym x5 40i LCI.

Przesiadłem się do tego auta prosto z uturbionego diesla tej samej marki. Jest to moja pierwsza benzyna.

Napiszę teraz kilka słów o moich pierwszych spostrzeżeniach, być może będą one cenne dla osób, które jeszcze nie zdecydowały się na 30d, a czują że być może to nie jest auto dla nich.

Zacznę od rzeczy, które tak naprawdę dla pierwszego i drugiego  właściciela auta za + 500 k PLN nie mają żadnego znaczenia: spalanie.

Na odcinku 400 km (85 % trasa, i dwa miasta w tym nasza wspaniała stolica, bo tam mieszkamy) spalanie wyszło nam 10 litrów. Czy to dużo czy mało? - dla mnie ok, diesel pewnie wziąłby mniej, ale o ile mniej ? O 2 litry?

Jako że mieszkam w wielkim mieście, to jeżdzę na bardzo krótkich odcinkach, a na takich zwłaszcza w zimie benzyny będą miały spalanie niższe albo porównywalne do diesli.

Dodatkowo nawet teraz benzyna jest  tańsza o ileś groszy, a bywało i tak że różnica wynosiła 1 zł. Ta w sumie nic nie znacząca informacja może mieć znaczenie tylko dla amatorów 30d, piszę o tym z uprzejmości, wiedząc że sporo tutaj takich osób.

O dynamice 40i mogę powiedzieć tyle, że super te auto się zbiera, ale maszyna jest na dotarciu więc nie mogłem potestować. Na pewno auto lepiej przyspiesza niż 30d. A jeździłem i 30d i 40d i 40i.

Opisywane auto jako LCI jest juz z tabletami. O ile odrzucały mnie te tablety na początku, to po kilku jazdach testowych auta przed LCI wydają mi się już starawe. X5 LCI to auto nowoczesne.

To co jednak najbardziej daje mi przekonanie o tym, że 40i to jednak zupełnie co innego niż 30d, i co jest dla mnie największą wartością dodaną, to kultura tego auta, w dwóch aspektach:

1/ Kultura pracy silnika - silnik pracuje bez żadnych wibracji, cichutko, wręcz aksamitnie, nie ma żadnego dizlowskiego chamskiego szarpania przy zmianach biegów, auto równo przyspiesza i pracuje doskonale, nie dobiegają do kierowcy dźwięki takie jak z 30d, zamiast tego do kabiny docierają dźwięki wspaniałego silnika.

2/ Ale chodzi też o coś może dla większości czytelników mniej uchwytnego - o kulturę w zupełnie innym wymiarze.

Trudno to uchwycić, nie mam takiego pióra żeby to odpowiednio wyrazić, ale spróbuję, chociaż myślę że nie wszystkie osoby tutaj będą potrafiły to zrozumieć.

Obcowanie z autem w benzynie 40i jest doświadczeniem innym niż w dieslu. Człowiek po prostu wszystkimi zmysłami odczuwa, że jest to auto premium. I ma to swoje konsekwencje.

Dla przykładu - wcześniej nie miałem żadnego problemu żeby moim dieslem jeździć w zwykłym dresiku i jakiejś tam koszulce. Podobnie czuła się moja rodzina. Te auto po po prostu swoim działaniem zachęcało do takiego stroju i takiego sposobu bycia.
Było dla nas naturalnym, że w pojeździe z silnikiem diesla  jedliśmy te frytki z mc donalda i nie miało większego znaczenia jak wyglądaliśmy. Czuliśmy się w takim aucie po prostu swojsko, zwłaszcza wtedy gdy wyjeżdżaliśmy na wieś. A tam, wśród podobnych aut i ciągników i takich ludzi czuliśmy się jak u siebie. Dźwięki dobywające się z tego silnika były wtedy dla nas naturalne, były po prostu logiczną konsekwencją tego jakim samochodem się poruszaliśmy.

Teraz jednak czujemy, że wszystko sie zmieniło. Nawet przez myśl nam nie przyszło żeby podczas jazdy odwiedzić fast food.  W trasie słuchamy odpowiedniej muzyki z głośników odpowiedniej klasy i zachowujemy się na poziomie. A podwójne szyby odgradzają już nas od małomiasteczkowego klekotu i dodatkowo pozwalają na cieszenie się obcowaniem z tą wspaniałą maszyną. Dźwięki diesla stały się nieznośne.

Nie mamy nic przeciwko kierowcom dieslów, wśród naszych dalszych znajomych jest wiele osób tego rodzaju.
Ale my zostajemy przy swoim.

UWAGA: Nie jest to jednak silnik dla każdego, po prostu niektórzy ludzie pasują do aut z  silnikami diesla i nie jest to tylko oznaka ich statusu materialnego - przede wszystkim chodzi właśnie o kulturę. Amator diesla nie będzie potrafił czerpać z doświadczenia na innym poziomie, i w końcu wróci do diesla.
Także niech każdy z Was wybiera to co do niego pasuje, a jeśli tylko dobrze wybierzecie to będziecie zadowoleni.

Jak jednak zorientować się, który silnik do Ciebie Pasuje? Odpowiedź jest bardzo prosta: jeśli z mojej relacji nie pojąłeś informacji o kulturze, a przejąłeś się spalaniem 40i, to zdecydowanie powinienes jeździć dieslem.

[Serek3005]

Godzinę temu, Fikus napisał(a):

Koledzy powinszujcie mi -  jestem po pierwszej jeździe moim nowym stockowym x5 40i LCI.

Przesiadłem się do tego auta prosto z uturbionego diesla tej samej marki. Jest to moja pierwsza benzyna.

Napiszę teraz kilka słów o moich pierwszych spostrzeżeniach, być może będą one cenne dla osób, które jeszcze nie zdecydowały się na 30d, a czują że być może to nie jest auto dla nich.

Zacznę od rzeczy, które tak naprawdę dla pierwszego i drugiego  właściciela auta za + 500 k PLN nie mają żadnego znaczenia: spalanie.

Na odcinku 400 km (85 % trasa, i dwa miasta w tym nasza wspaniała stolica, bo tam mieszkamy) spalanie wyszło nam 10 litrów. Czy to dużo czy mało? - dla mnie ok, diesel pewnie wziąłby mniej, ale o ile mniej ? O 2 litry?

Jako że mieszkam w wielkim mieście, to jeżdzę na bardzo krótkich odcinkach, a na takich zwłaszcza w zimie benzyny będą miały spalanie niższe albo porównywalne do diesli.

Dodatkowo nawet teraz benzyna jest  tańsza o ileś groszy, a bywało i tak że różnica wynosiła 1 zł. Ta w sumie nic nie znacząca informacja może mieć znaczenie tylko dla amatorów 30d, piszę o tym z uprzejmości, wiedząc że sporo tutaj takich osób.

O dynamice 40i mogę powiedzieć tyle, że super te auto się zbiera, ale maszyna jest na dotarciu więc nie mogłem potestować. Na pewno auto lepiej przyspiesza niż 30d. A jeździłem i 30d i 40d i 40i.

Opisywane auto jako LCI jest juz z tabletami. O ile odrzucały mnie te tablety na początku, to po kilku jazdach testowych auta przed LCI wydają mi się już starawe. X5 LCI to auto nowoczesne.

To co jednak najbardziej daje mi przekonanie o tym, że 40i to jednak zupełnie co innego niż 30d, i co jest dla mnie największą wartością dodaną, to kultura tego auta, w dwóch aspektach:

1/ Kultura pracy silnika - silnik pracuje bez żadnych wibracji, cichutko, wręcz aksamitnie, nie ma żadnego dizlowskiego chamskiego szarpania przy zmianach biegów, auto równo przyspiesza i pracuje doskonale, nie dobiegają do kierowcy dźwięki takie jak z 30d, zamiast tego do kabiny docierają dźwięki wspaniałego silnika.

2/ Ale chodzi też o coś może dla większości czytelników mniej uchwytnego - o kulturę w zupełnie innym wymiarze.

Trudno to uchwycić, nie mam takiego pióra żeby to odpowiednio wyrazić, ale spróbuję, chociaż myślę że nie wszystkie osoby tutaj będą potrafiły to zrozumieć.

Obcowanie z autem w benzynie 40i jest doświadczeniem innym niż w dieslu. Człowiek po prostu wszystkimi zmysłami odczuwa, że jest to auto premium. I ma to swoje konsekwencje.

Dla przykładu - wcześniej nie miałem żadnego problemu żeby moim dieslem jeździć w zwykłym dresiku i jakiejś tam koszulce. Podobnie czuła się moja rodzina. Te auto po po prostu swoim działaniem zachęcało do takiego stroju i takiego sposobu bycia.
Było dla nas naturalnym, że w pojeździe z silnikiem diesla  jedliśmy te frytki z mc donalda i nie miało większego znaczenia jak wyglądaliśmy. Czuliśmy się w takim aucie po prostu swojsko, zwłaszcza wtedy gdy wyjeżdżaliśmy na wieś. A tam, wśród podobnych aut i ciągników i takich ludzi czuliśmy się jak u siebie. Dźwięki dobywające się z tego silnika były wtedy dla nas naturalne, były po prostu logiczną konsekwencją tego jakim samochodem się poruszaliśmy.

Teraz jednak czujemy, że wszystko sie zmieniło. Nawet przez myśl nam nie przyszło żeby podczas jazdy odwiedzić fast food.  W trasie słuchamy odpowiedniej muzyki z głośników odpowiedniej klasy i zachowujemy się na poziomie. A podwójne szyby odgradzają już nas od małomiasteczkowego klekotu i dodatkowo pozwalają na cieszenie się obcowaniem z tą wspaniałą maszyną. Dźwięki diesla stały się nieznośne.

Nie mamy nic przeciwko kierowcom dieslów, wśród naszych dalszych znajomych jest wiele osób tego rodzaju.
Ale my zostajemy przy swoim.

UWAGA: Nie jest to jednak silnik dla każdego, po prostu niektórzy ludzie pasują do aut z  silnikami diesla i nie jest to tylko oznaka ich statusu materialnego - przede wszystkim chodzi właśnie o kulturę. Amator diesla nie będzie potrafił czerpać z doświadczenia na innym poziomie, i w końcu wróci do diesla.
Także niech każdy z Was wybiera to co do niego pasuje, a jeśli tylko dobrze wybierzecie to będziecie zadowoleni.

Jak jednak zorientować się, który silnik do Ciebie Pasuje? Odpowiedź jest bardzo prosta: jeśli z mojej relacji nie pojąłeś informacji o kulturze, a przejąłeś się spalaniem 40i, to zdecydowanie powinienes jeździć dieslem.

Teraz nie jestes dresiarzem jezdzacym bmw z silnikiem diesla tylko arystokrata sluchajacym  muzyki powaznej 😂 chyba lepiej bylo kupic  Bentleya  😁

[Ratm]

Fikus. Jeśli ten post to taki żart to nawet spoko się czytało, jeżeli napisałeś to poważnie to... sprzedawaj bilety na Zenka i rezerwuj do filharmonii 😉

[wilk325]

4 godziny temu, Fikus napisał(a):

1/ Kultura pracy silnika - nie ma żadnego dizlowskiego chamskiego szarpania przy zmianach biegów

Miałem X6 E71 - 3.5D, X5 F15 - 4.0D oba po chipie i żadne nie szarpało przy zmianie biegów; ale olej w skrzyni też się wymienia.

Edytowane 11 Lutego przez wilk325

[Michael1916]

9 godzin temu, Ratm napisał(a):

Fikus. Jeśli ten post to taki żart to nawet spoko się czytało, jeżeli napisałeś to poważnie to... sprzedawaj bilety na Zenka i rezerwuj do filharmonii 😉

Jeśli to żart Fikusa to powiedziałbym, że dość, nazwijmy to, wyszukany. Chyba nie wszyscy złapią taki humor🤔. Jeśli to jednak pisane jest na poważnie to jest to kompromitacja w połączeniu z dużą dawką żenady.

[mariuszcom]

W dniu 11.02.2024 o 07:47, Fikus napisał(a):

Nie mamy nic przeciwko kierowcom dieslów, wśród naszych dalszych znajomych jest wiele osób tego rodzaju.
Ale my zostajemy przy swoim.

UWAGA: Nie jest to jednak silnik dla każdego, po prostu niektórzy ludzie pasują do aut z  silnikami diesla i nie jest to tylko oznaka ich statusu materialnego - przede wszystkim chodzi właśnie o kulturę. Amator diesla nie będzie potrafił czerpać z doświadczenia na innym poziomie, i w końcu wróci do diesla.

Aż mi Ciebie szkoda że się tak natrudziłeś tylko po to żeby się ośmieszyć.

Mam nadzieję że masz tych znajomych też tu na tym forum to poczytają co o nich myślisz. Kupiłeś nowe auto i zaliczasz wybitną odklejkę.

 

Edytowane 12 Lutego przez mariuszcom

[Marchall]

Widać że prowokacja. Im wiecej bedzie tutaj postow tym gosc bedzie bardziej nakrecony. Swoja drogą jaki trzeba miec zryty beret zeby bawic sie w cos takiego

[adiki]

A może nie ma co brać tak wszystkiego na serio? 😉 dać się trochę ponieść poczuciu humoru? 😉

[nadel]

znam dom gdzie ona jeździ 30d a on 40i - nie wiem jak ze sobą dają radę🤣

[PAVKO]

Fikus ale z Ciebie psikus😆

[Yogipol]

W dniu 11.02.2024 o 07:47, Fikus napisał(a):

Na odcinku 400 km (85 % trasa, i dwa miasta w tym nasza wspaniała stolica, bo tam mieszkamy) spalanie wyszło nam 10 litrów…

400km na 10 litrach? Przekonałeś mnie. I40 jest dla mnie!

 

Tak na serio. To mam zagwostkę. Właśnie decyduję czy moja X5 ma mieć d30 czy też i40. Obawiam się dwóch rzeczy w przyszłości.

Pierwsza to jazda po mieście d30 i problemy z DPF-em. Czy faktycznie AdBlue robi robotę i można tylko czasami (150km w trasie raz na dwa miesiące) przepędzić auto aby zapobiec zapychaniu?

Druga to przyszłość diesla w miastach w latach 2030+.

Edytowane 21 Maja przez Yogipol

[Godlike]

W mojej obecnej F34 20d xDrive w ogóle nie zauważyłem tego problemu, więc zakładam, że w 30d też tego nie będzie problemów z DPF. Czasem tylko po powrocie do domu czułem smród i wentylator chodził nawet po zamknięciu auta, pewnie coś się dopalało jeszcze. Zamówiłem 30d.. to jednak 3l różnicy /100km, ale jeśli bym się tym nie przejmował zupełnie, pewnie wziąłbym 40i, to jednak pancerny B58 z ogromnym potencjałem, z drugiej strony nie oczekuję sportowych osiągów po SUVie tych gabarytów, do tego mam jeszcze inne auto. 30d w tym wydaniu to 6.1s do 100km/h.. a jak go lekko liznąć to pewnie 5.5s 😉

Przyszłością się nie martwię.. luzują zielony ład.. mieszkam poza centrum i rzadko tam wjeżdżam, jak już się stanie to czego się obawiasz, kupie elektryka jako drugie auto (teraz mam hybrydę) i tyle 🙂

[JarekR]

Lubisz charakterystykę diesla, często jeździsz szybko - 40d. Jeździsz spokojnie, wolisz benzynę - 40i. 30d nie rozważałbym. O jakichś ładach też bym nie myślał.

[Rufio]

Czy X5 jest tak samo wygłuszone jak X7? Znajomy przewiózł mnie X7 40d. Ten niski ton od silnika był drażniący przy jezdzie po mieście.  Przy dużej prędkości, natomiast sprawdzałem za to czy jest szyba domknięta. 

Jednak po mieście 40i prawie nie słychać. No i jednak 540i jest cichsze przy dużej prędkości. 

[JarekR]

X7 sporo lepiej. W X5 ten hałas przy wyższych prędkościach (nadkola, słupki) jest jednak odczuwalny na dłuższą metę. G31 było sporo cichsze.

[Kingu]

10 godzin temu, Rufio napisał(a):

Czy X5 jest tak samo wygłuszone jak X7? Znajomy przewiózł mnie X7 40d. Ten niski ton od silnika był drażniący przy jezdzie po mieście.  Przy dużej prędkości, natomiast sprawdzałem za to czy jest szyba domknięta. 

Jednak po mieście 40i prawie nie słychać. No i jednak 540i jest cichsze przy dużej prędkości. 

Niestety X5 bez podwójnych szyb nie jest dobrze wyciszone. Dużo wtedy zależy od rodzaju asfaltu.

[Fikus]

W dniu 21.05.2024 o 22:56, Yogipol napisał(a):

400km na 10 litrach? Przekonałeś mnie. I40 jest dla mnie!

 

Tak na serio. To mam zagwostkę. Właśnie decyduję czy moja X5 ma mieć d30 czy też i40. Obawiam się dwóch rzeczy w przyszłości.

Pierwsza to jazda po mieście d30 i problemy z DPF-em. Czy faktycznie AdBlue robi robotę i można tylko czasami (150km w trasie raz na dwa miesiące) przepędzić auto aby zapobiec zapychaniu?

Druga to przyszłość diesla w miastach w latach 2030+.

Wiadomo, że tutaj dizlowcy będą rekomendować dizla, ale do opinii takich ludzi warto podchodzić z dużą ostrożnością. Moja rada jest taka: jeśli potrzebujesz auto na wieś albo na prowincję, to nie zastanawiaj się i po prostu bierz 30d.

Edytowane 28 Maja przez Fikus

[Yogipol]

Decyzja podjęta. 40i będzie w garażu stać. Teraz już tylko czekać zostaje. Czyli najgorsze.

[maciek_w]

W dniu 27.05.2024 o 07:59, Rufio napisał(a):

Czy X5 jest tak samo wygłuszone jak X7? Znajomy przewiózł mnie X7 40d. Ten niski ton od silnika był drażniący przy jezdzie po mieście.  Przy dużej prędkości, natomiast sprawdzałem za to czy jest szyba domknięta. 

Jednak po mieście 40i prawie nie słychać. No i jednak 540i jest cichsze przy dużej prędkości. 

Po przesiadce z G11 LCI (ostatnia ładna siódemka), do G05 LCI stwierdzam, że w końcu jeżdżę cichym autem. Jeśli X7 jest jeszcze cichsze wewnątrz, to już musi tam być jak w klasztorze że ścisłą regułą milczenia

w X5 każdego rodzaju hałasu jest mniej niż w siódemce. Tam był diesel (40d), tu jest V8; zatem o odgłosach pracy silnika nie ma co mówić. Tego V8 nie słychać W OGÓLE przy żadnej prędkości. Jakaś perwersja. Mam wrażenie jazdy elektrykiem 😞

nie słychać także szumu wiatru (ani od lusterek, ani słupków). Wreszcie opuścił mnie tik nerwowy i nawyk sprawdzania, czy szyby zamknąłem. Nie słychać też opon. Pod tym względem w siódemce było równie dobrze

Ogolnie - jakość wyciszenia w X5 nie daje żadnych powodów do narzekania, a jestem na dźwięki BARDZO WYCZULONY