30d czy 40i

[adamjttk]

No i co 20.000 km klocki razem z tarczami, czyli kolejne 15.000 zł dochodzi.

 

15k PLN za 4 tarcze i klocki?

Ceny ASO sa absurdalne ^^

[Arturo1976]

Poza ASO klocki i tarcze jakoś 13.000 zeta.

[adamjttk]

Poza ASO klocki i tarcze jakoś 13.000 zeta.

 

Sporo przesadzasz

tarcze przod 2x1843 PLN

https://motostacja.com/p/OE-BMW-34116789069/

tarcze tyl 2x1244 PLN

https://motostacja.com/p/OE-BMW-34216795318/

klocki przod 1466 PLN, tyl 516 PLN

https://motostacja.com/p/OE-BMW-34116799964/

https://motostacja.com/p/OE-BMW-34216794879/

Czyli komplet OEM BMW 8200 PLN brutto, czujniki etc to juz grosze.

[Michael1916]

Przeciez te czesci powyzej nie sa do najnowsze X5M tylko do starych modeli :roll: Dowodzi to chyba tylko , ze do starego X5 M trzeba wydać na wymiane ekploatacyjna hamulców ponad 10% wartości samochodu...

[adamjttk]

W etce jest tylko F85 X5M, dla G05 jest max M50ix.

Ceny sie roznia az tak? 8k dla F i 13k dla G bo nie chce mi sie wierzyc za bardzo :>

[Arturo1976]

Poza ASO klocki i tarcze jakoś 13.000 zeta.

 

Sporo przesadzasz

tarcze przod 2x1843 PLN

https://motostacja.com/p/OE-BMW-34116789069/

tarcze tyl 2x1244 PLN

https://motostacja.com/p/OE-BMW-34216795318/

klocki przod 1466 PLN, tyl 516 PLN

https://motostacja.com/p/OE-BMW-34116799964/

https://motostacja.com/p/OE-BMW-34216794879/

Czyli komplet OEM BMW 8200 PLN brutto, czujniki etc to juz grosze.

 

Kolego, chyba nie wiesz o czym piszesz - podajesz zwykłe tarcze do modelu NIE X5 ///M F95

Tutaj masz do modelu X5 ///M F95 - sprzedawca jak Twój - motostacja.pl

przód

https://allegro.pl/oferta/oe-bmw-tarcze-klocki-przod-bmw-x5m-f95-395mm-9526880292

tył

https://allegro.pl/oferta/oe-bmw-tarcze-klocki-tyl-bmw-x5m-f95-380mm-11074926478

Czyli komplet OEM BMW wynosi 11.257 PLN brutto .

[maciek_w]

Wypada podziękować za tę powyższą wymianę. Na dłuższy czas wyleczyła mnie z poważnego rozważania zakupu nowej eMki jako fun-caru… koszty utrzymania poza zasięgiem :/

[Arturo1976]

Akurat tutaj koszty hamulców to mały pikuś - w modelach M , które występują z hamulcami CCB ( np. moje M4 :8) ), koszt wymiany klocków i tarcz to cirka 90.000 złotych - więc proszę na koszta X5MC nie narzekać !

P.S.

Inny temat , że hamulce CCB przy normalnym użytkowaniu przeżyją auto, chyba że … np. kamyszek wpadnie pomiędzy klocek a tarczę :evil:

[lamer]

I dlatego przy takich samochodach pakiet serwisowy to konieczność!

[Arturo1976]

Hamulce CCB są wyłączone z BSI Plus :8)

[Zermax]

Nie bardzo kumam jak można z uwagi na wymianę kół mów i tarcz za 15k odpuszczać auto za ponad 700 :) przecież to jakiś marny ułamek ceny zaledwie :mrgreen:

[adamjttk]

Nie bardzo kumam jak można z uwagi na wymianę kół mów i tarcz za 15k odpuszczać auto za ponad 700 :) przecież to jakiś marny ułamek ceny zaledwie :mrgreen:

Nie mialem takiego samochodu ale moze wyjasnie z mojej perspektywy dlaczego widze tu maly problem, a wlasciwie 2 problemy.

1. 700k PLN to cena "teoretyczna" - pierwszy wlasciciel w leasingu placi nie wiem ile - ~7k PLN netto miesiecznie? (z uwzglednieniem rabatu od ceny katalogowej)

I jezeli po roku zrobi te 20k km i wg kolegi Arturo - tarcze+klocki+opony sa do wymiany to jako, ze w nowym aucie robimy to u dealera - laczna kwota za to bedzie ~20k PLN?

To sa ~3 raty leasingowe czyli wg mnie sporo.

2. Po 3 latach to auto trafi do kolejnego wlasciciela za ~polowe wartosci wiec rata leasingowa bedzie juz w okolicach ~3-4k PLN.

I ten drugi wlasciciel pojedzie do ASO i za ta sama wymiane zaplaci juz rownowartosc ~6 rat leasingowych czyli imho bardzo duzo.

Teoretyzuje wiec jak gdzies sa bledy w kalkulacjach, prosze o sprostowanie.

[Randall]

Dlatego większość aut drogich w zakupie i bardzo drogich w utrzymaniu kończy smutno i źle.

[Arturo1976]

Albo kogoś stać i się bawi, albo nie stać i nie kupuje. Proste. Nie ma co roztrząsać.

[broniek]

Albo kogoś stać i się bawi, albo nie stać i nie kupuje. Proste. Nie ma co roztrząsać.

Tym bardziej, że wątek dotyczy biednych 30d i 40i.

Tu raczej z zabawą jest problem :(

[Zermax]

Nie bardzo kumam jak można z uwagi na wymianę kół mów i tarcz za 15k odpuszczać auto za ponad 700 :) przecież to jakiś marny ułamek ceny zaledwie :mrgreen:

Nie mialem takiego samochodu ale moze wyjasnie z mojej perspektywy dlaczego widze tu maly problem, a wlasciwie 2 problemy.

1. 700k PLN to cena "teoretyczna" - pierwszy wlasciciel w leasingu placi nie wiem ile - ~7k PLN netto miesiecznie? (z uwzglednieniem rabatu od ceny katalogowej)

I jezeli po roku zrobi te 20k km i wg kolegi Arturo - tarcze+klocki+opony sa do wymiany to jako, ze w nowym aucie robimy to u dealera - laczna kwota za to bedzie ~20k PLN?

To sa ~3 raty leasingowe czyli wg mnie sporo.

2. Po 3 latach to auto trafi do kolejnego wlasciciela za ~polowe wartosci wiec rata leasingowa bedzie juz w okolicach ~3-4k PLN.

I ten drugi wlasciciel pojedzie do ASO i za ta sama wymiane zaplaci juz rownowartosc ~6 rat leasingowych czyli imho bardzo duzo.

Teoretyzuje wiec jak gdzies sa bledy w kalkulacjach, prosze o sprostowanie.

 

Coś te liczby się zupełnie kupy nie trzymają :)

Zalkaladamy, że otrzymasz aktualnie nie realna zniżkę 10%.

To daje nam kwotę 630k,leasing powiedzmy 105% na 36m (650k na oko bo nie chce mi się liczyć) masz dwie opcje:

-standardowy leasing do końca i jak piszesz za 50% może sprzedaż używany wtedy leasinowa rata wyniesie 650/12/3 czyli jakieś 18k a nie 7k

- perfect lease z powiedzmy wartością rezydualna 45% ale auto oddajesz więc nic nie odsprzedaż, więc ~360/12/3 rata jakieś 10k

Liczby są oczywiście mocno na oko ale tak to się mniej więcej przedstawia wiec klocki i tarcze to 1 lub w porywach 2 raty leasingowe :)

Finalnie tak jak pisze Arturo na takie auto albo Cię stać, albo lepiej nie podchodź bo będzie żałowanie :cool2:

[adamjttk]

Coś te liczby się zupełnie kupy nie trzymają :)

Zalkaladamy, że otrzymasz aktualnie nie realna zniżkę 10%.

To daje nam kwotę 630k,leasing powiedzmy 105% na 36m (650k na oko bo nie chce mi się liczyć) masz dwie opcje:

-standardowy leasing do końca i jak piszesz za 50% może sprzedaż używany wtedy leasinowa rata wyniesie 650/12/3 czyli jakieś 18k a nie 7k

- perfect lease z powiedzmy wartością rezydualna 45% ale auto oddajesz więc nic nie odsprzedaż, więc ~360/12/3 rata jakieś 10k

Liczby są oczywiście mocno na oko ale tak to się mniej więcej przedstawia wiec klocki i tarcze to 1 lub w porywach 2 raty leasingowe :)

Finalnie tak jak pisze Arturo na takie auto albo Cię stać, albo lepiej nie podchodź bo będzie żałowanie :cool2:

 

Dzieki za sprostowanie, nie znam detali CL, zakladalem, ze jest podobnie jak w Audi APL gdzie rata miesieczna to okolice ~1% wartosci auta, tyle ze tam chyba byla wplata 10% poczatkowa.

Co do puenty - zgadzam sie w 100% :cool2:

[Michael1916]

W sumie chłopaki to daliscie takie same wyliczenia. Jeden załozył wplate wstepna, drugi z was nie. Jeden podał kwote raty 7k netto a drugi liczy w brutto i zaklada 10k.

Generalnie z mojego punktu widzenia mozna sie zgodzic, że koszty eksploatacji X5M sa istotną pozycją przy planowaniu zakupu.

Zgadzam sie również, że jeśli musisz to dokładnie liczyć to prawdopodobnie Cie nie stać. Ja nie liczyłem dokładnie wersji M i pozostalem przy dieslu. Wyszedlem wlasnie z tego zalozenia ze jak musze to podliczac to chyba za wysokie progi dla mnie.

Edytowane 1 Października 2021 przez Michael1916

[Stashek]

Ja kupuje 30d katalogowo za 460k i w tym dziale jestem biedakiem :D

Ale zgadzam się z twierdzeniem, że wersja M nie jest dla tych co liczą się z kasą :)

[klakierek]

Ja kupuje 30d katalogowo za 460k i w tym dziale jestem biedakiem :D

Ale zgadzam się z twierdzeniem, że wersja M nie jest dla tych co liczą się z kasą :)

Dział nie jest o zasobności portfela tylko 30dvs40i.

A wszystkim szukającym poklasku proponuję aby zacumowali swoje jachty np w Monte Carlo i tam zweryfikowali swoje "bogactwo".

[Randall]

Popieram przedmówcę :lol:

[Leman7]

Co do tematu byłem zdecydowany na 40 i właściwie po temacie umówiłem się dla pewności na jazdę próbną ale ten silnik był w X7 a w x5 było 30 d po jeździe testowej odrazu zmieniłem zdanie zamówiłem 30 d zmiażdżyło mnie to tłumaczyłem sobie ze X7 jest większe cięższe ale według mojego odczucia to te 40i stało w miejscu czy ten moment obrotowy w 30 d robi taka różnice wszystko mi w tym silniku pasowało miał ktoś z was podobne odczucia? Jak wracam do tematu to spać nie mogę i zastanawiam się czy mogę zmienić zamówienia na 40 d umowę podpisałem 17.11 ciekaw jestem tej różnicy między 30 a 40 d

[robert0707]

40d będzie jeszcze żwawsze, więc jeśli tylko można, to ja na pewno bym brał 40d.

Różnica w reakcji na gaz jest odczuwalna, chociaż na papierze tej różnicy nie ma tak wiele.

[broniek]

Skoro 40i Ci nie pasuje i dobrze oceniasz 30d to chyba dobrze wybrałeś bo każdy kupuje auto pod siebie. 40d będzie na pewno lepsze od 30d, czy jest to warte dopłaty sam musisz ocenić. Jak masz budżet bierz 40d.

[Leman7]

To jest właśnie to różnica to 3dychy gdzie przy wersji 5 to jest 14 tyś taka polityka bo silnik raczej ten sam