2012 525D WBAXB31070DY77244

[westblack]

Cześć jestem tu nowy ;)

Co sądzicie o tym egzemplarzu ?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?action=eyeCatcher&cn=DE&daysAfterCreation=7&doorCount=FOUR_OR_FIVE&export=NO_EXPORT&fuels=DIESEL&id=275993912&maxMileage=220000&maxPowerAsArray=222&maxPowerAsArray=KW&maxPrice=14000&minCubicCapacity=1900&minFirstRegistrationDate=2012&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&pageNumber=3&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=specifics.mileage&sortOption.sortOrder=ASCENDING

VIN WBAXB31070DY77244

Jak jest w końcu z tym N47 ?

Edytowane 30 Czerwca 2019 przez westblack

[Sołtys]

Cześć jestem tu nowy ;)

 

 

Widać, ale nie zwalnia to z przestrzegania regulaminu.

Zobacz jak wyglądają inne tematy i popraw swój, bo zaraz poleci do kosza.

Odnośnie N47 chyba napisano tu już wszystko. Poszukaj, poczytaj. Nie ma sensu po raz kolejny przepisywać tego samego po raz kolejny.

[miczek.mk]

525d 218KM - silnik N47T - diesel mocny - jak na 4 cylindrowy.

Ok.

Takie czasy - unijni urzędnicy "uszczęśliwiają" konsumentów...

Ale czy na pewno wiesz co robisz wybierając toto w manualu?

Mam wątpliwości.

W BMW F10/F11 8iegowy automat ZF byłby i tańszy w eksploatacji (sprzęgło), i szybszy, i wygodniejszy, i gdy będzie wymieniany olej - trwalszy od tych wszystkich manualnych dwumasów.

Natomiast słuchać mnie nie musisz, ALE ja jakbym szukał fajnego auta w tej marce to przy 5-er diesel to BEZWZGLĘDNIE dołożyłbym do silnika 6 cylindrowego (kod silnika N57) w automacie (czyli 530d).

Różnica w realnym spalaniu podczas jazdy w tym samym tempie niewielka lub nawet żadna, a banan na twarzy zawsze.

530d nie znudzi Ci się tak szybko.

To ŚWIETNIE jeździ nawet bez grzebania w mapach.

A rzeczywista trwałość bez porównania...

Rozkodowany VIN: WBAXB31070DY77244

Prod. Date 2012-07-19

Type 525D (EUR)

Series F11 (5 Series)

Body Type TOUR

Steering Left Hand Drive

Engine N47T

Displacement 2.00

Power 160kw / 218hp

Drive HECK

Transmission Manual

Colour SCHWARZ 2 (668)

Upholstery STOFFLEDER TUDORANTHRAZIT (FPAT)

Editions and packages

P9BDA Business Package

Comfort and interior equipment

S423A Floor mats velours

S428A Warning triangle and first aid kit

S481A Sports seat

S488A Lumbar support driver and passenger

S494A Seat heating driverpassenger

S4ATA Interior trim finishers black highgloss

S4U2A Driving experience switch incl ECO PRO

Multimedia

S609A Navigation system Professional

S612A BMW Assist

S614A Internet preparations

S615A Expanded BMW Online Information

S616A BMW Online

S698A AreaCode 2 for DVD

S6AAA BMW TeleServices

S6ABA Control for Teleservices

S6NLA Connection Bluetooth USB devices incl

S6VAA CICZusteuerung

S7SPA Nav Professionalcellph prep Bluetooth

Driver assistance and lightning

S502A Headlight cleaning system

S508A Park Distance Control PDC

S522A Xenon Light

S575A Supplementary 12V sockets

S548A Kilometercalibrated speedometer

Wheels and drive

S230A Extra package EUspecific

S2K1A BMW LA wheel V Spoke 236

Environment and safety

S316A automatic trunk lid mechanism

S320A Deleted model lettering

S3ATA Roof rail aluminum satin finish

S879A Onboard vehicle literature German

S8KAA OELWARTUNGSINT 30000KM24MONATE

S8SCA Telematics access requestcountryspec

S8TFA Active pedestrian protection

S8TNA Daytime runlights adjusvia light menu

S8V1A Label

S851A Language version German

Individual equipment

S761A Individual sunshade glazing

Other equipment

S1CAA Selection of COP relevant vehicles

S1CBA CO2 package

L801A National version Germany

S1CCA Auto startstop function

S1CDA Brake Energy Regeneration

[maniek21112]

Sprawdź przebieg, jest niewysoki. W tej wersji f10/f11 jeździ dobrze, z tym, że w automacie, manual trochę upośledza ten dobry odbiór.

[westblack]

Małe turbo naprawiane przy 108K km, właściciel mówi że zaczynało świszczeć. Przebieg aktualny 157K km. Przeglądałem dokumenty -badania TUV, serwisy. Pierwsze trzy co 30k (pierwszy właściciel) potem co 15k (obecny właściciel). Auto latało dłuższe trasy.

[miczek.mk]

525d w N47, jeszcze w manualu...

Jakbyś kupował tanie auto typu zamęczony Golf IV z napisem na liczniku 178 lub 220 tys. km, i za ostatnie grosze, to bym zrozumiał...

 

Małe turbo naprawiane przy 108K km, właściciel mówi że zaczynało świszczeć.

Ale przecież pisałem, że 530d N57 jest bez porównania trwalsze niż 525d N47.

Więc się nie dziw, że już w okolicach 100 tys. km zaczęły się grube kłopoty.

A jest szansa, że powyższe problemy to dopiero gra wstępna...

Sugeruję uczyć się na cudzych błędach.

Wychodzi taniej niż na swoich.

Silnik x25d N47t owszem - w małym 125d - jak najbardziej (oczywiście nadal w automacie).

A w ciężkim 525d, i w używce, i w manualu, gdy na podorędziu jest 530d - to niezbyt mądry sposób na oszczędzanie.

W bilansie OGÓLNYM finansowo w F10/F11 525d wyjdzie od 530d najprawdopodobniej drożej - SZCZEGÓLNIE W UŻYWANYM (pamiętajmy także o odsprzedaży).

[deen]

Z 530d sprowadzanym do Polski jest jeszcze jeden klopot - i to chyba najwiekszy -18,6% akcyzy za pojemnosci 2L+.

Tak wiec z miejsca jest okolo 10k PLN do zaplaty za 530d.

A za ta 10k PLN sporo mozna w N47 wymienic...

...co nie zmienia faktu, ze manual faktycznie - jak radza przedmowcy - omijalbym szerokim lukiem.

[bart 328]

I późniejszy problem z odsprzedażą ze skrzynią manualną, a co za tym idzie, z opuszczeniem ceny.

[miczek.mk]

Z 530d sprowadzanym do Polski jest jeszcze jeden klopot - i to chyba najwiekszy -18,6% akcyzy za pojemnosci 2L+.

Tak wiec z miejsca jest okolo 10k PLN do zaplaty za 530d.

A za ta 10k PLN sporo mozna w N47 wymienic...

...co nie zmienia faktu, ze manual faktycznie - jak radza przedmowcy - omijalbym szerokim lukiem.

Nie da się wytłumaczyć słowami czy wyliczyć finansowo różnicy pomiędzy 4 cylindrowym 525d N47 a 6 cylindrowym 530d N57. :|

Różnica w akcyzie 18,6% vs 3,1% jest tu naprawdę niczym i brzmi jak żart. :oops:

Może jakbym kupował jakiegoś budżetowca typu Toyota Corolla czy Skoda Octavia...

Ale nie w przypadku BMW serii 5.

Natomiast trudno to opisać, trudno umieścić w tabelkach.

Różnicę trzeba poczuć.

I nie dotyczy ona tylko silnika.

Kto nie jeździł jedną i drugą - ten nie wie.

Mu się tylko wydaje.

Dla mnie to przepaść.

Ja jeśli szukałbym 5-er F10/F11 TO TYLKO w 6 cylindrowym w dieslu, i oczywiście automacie.

Edytowane 2 Lipca 2019 przez miczek.mk

[Ponta]

Koledzy słusznie radzą, nie mniej ja rozumiem, nie każdy ma odłożone na 6 cylindrową jednostkę, która ma lepszą kulturę pracy, ale R4 też ludzie jeżdżą :D

[deen]

Coz... takie mamy u nas prawo i takie podatki, ze zmiast 530d, bralbym 525d, ale z x-drive i pewnie jeszcze cos by wpadlo.

Sam mysle, o E92 328i z R6, i to 18,6% nie daje mi spokoju...

A wracajac do tematu przewodniego... auto tej klasy z manualem jest pomylka. Szukac ZF 8HP, chyba, ze ktos jest pasjonatem manuala.