530d ocena korekcji wtryskiwaczy?

[barto1981]

https://zapodaj.net/df5b1d1b5dd1c.jpg.html

M57n2 2007r 190 tys

[126tomek]

Jaki dokładnie środek Millersa zapodałeś?

[orzel_man]

taki. Te mniejsze buteleczki srebrne. Dwie wlałem na pełny zbiornik

[126tomek]

U mnie cooprawda w 320D M47 163 konie mam dziwną sytuację, Na postoju korekcje dość wysokie: +1,75,+1,50,-1,30,-1,20 sprawdzę na pół godziny jest 1,20, 1,15,0,75. Na następny dzień już tylko 0,80 np.

Pod obciążeniem jadąc zawsze nie przekraczają +/- 0,30---0,40.... czyli pod obciążeniem git. I co z tym fantem zrobić?

[reloop]

zrób test przelewowy, albo wykręć wszystkie i poddaj badaniu na stole probierczym, obstawiam że są w stanie agonalnym

[126tomek]

Ale z autem nic kompletnie się nie dzieje kolego. Dziwię się że jednego dnia korekcja jest ok a robię pomiar za pół godziny i zupełnie inne wyniki. Pod obciążeniem wsio ok. Raz ja jednym wtrysku korekcja dodatnia a za 2 h na tym samym ujemna.....auto od nowosci mam 2007 rok 118.000 przebieg.

[reloop]

to dziwne, wlej tego Millersa może się ustabilizuje

wg mnie korekcje powinno sprawdzać się tylko na biegu jałowym bo sterownik właśnie koryguje różnice na cylindrach

[126tomek]

Tez kolego nie kumam o co chodzi......z autem nic kompletnie się nie dzieje a co sprawdzę korekty to inne wskazania. Wczoraj po południu już było tylko +1 gdzie rano przy tej samej temperaturze/ warunkach było +1.8.

[orzel_man]

Wyjeździłem sobie płyn oraz dolałem dodatek millers do paliwa.

wrażenia. Wg mnie silnik pracuje bardziej "miękko" i co za tym idzie ciszej.

dodatkowo przy przyspieszaniu ma odczuwalnie mniejsze drgania, nie wiem jak to dokładnie opisać ale jest bardzo dobrze.

Nie jest to tylko moja opinia, kumpel wziął ode mnie jedną butelkę dodatku do swojej E83 w tym samym silniku tylko po virusie. Zachwycony. odkupił ode mnie i zostawił sobie. (na szczęście mam drugą)

korekty na rozgrzanym silniku.

Niestety cały czas inpa pokazuje bardzo wysoką korekcję na pierwszym cylindrze.

więc wczoraj wyjąłem wtrysk - na szczęście z pierwszym nie ma problemu.

Jestem świadomy, że nie koniecznie może to być wina tego właśnie wtrysku. Może on nadrabiać za inne. na szóstym mam sporą korekcję minusową.

aczkolwiek od czegoś musżę zacząć.

wtrysk trafił dziś rano do warsztatu, który specjalizuje się w common rail'ach

zobaczymy w jakim jest stanie.

i jaki efekt będzie po analizie i ewentualnej regeneracji.

tak to wyglądało po wyjęciu.

Edytowane 7 Sierpnia 2019 przez orzel_man

[orzel_man]

Ok,

wczoraj zainstalowałem wtrysk.

bardzo mocno lał no i końcówka nienajlepiej już się sprawowała.

tak wyglądał po powrocie.

Po instalacji autko równiej pracuje

korekty zaraz po uruchomieniu silnika na zimnym

pierszy cyl zjechał mocno w dół - wcześniej miał 5,25 w "+" :shock:

Po przejechaniu ok 20 km korekty tak wyglądały.

Jestem świadomy że nie jest to idealne ułożenie, ale poprawa zdecydowanie jest,

i bardzo ważna sprawa, sterownik silnika nie łapie błędu - smooth start control - wynikające ze zbyt wysokich korekcji.

Nie robiłem żadnych adaptacji ani programowania. Pojeżdżę miesiąc i zobaczymy jak komputer dostosuje pracę silnika do nowego układu.

[reloop]

tragedii nie ma ale bez szału, najprawdopodobniej pozostałe też mogą mieć zawalone końcówki..

po wlaniu Millersa miałeś lepsze korekcje niż po regeneracji 1 wtrysku?

[orzel_man]

Po millersie uspokoiło się na pozostałych,

ale ten pierwszy na zimnym cały czas jechał poza skalę... w plusie.

po regeneracji zjechał na granicę tolerancji ale w minusie.

sterownik silnika nie łapie błędów i to mnie bardzo cieszy.

silnik pracuje równiej - wcześniej "nie telepało" ale faktycznie drgania były bardziej wyczuwalne.

obserwójąc prędkość obrotów na cylindrach bez korekt, również widzę że różnice znacznie zmalały - zwłąszcza na 1 i 6 cyl.

więc w skrócie jest poprawa znaczna poprawa,

ale pierwszemu wtryskowi już nawet millers nie pomógł więc trzeba było go zrobić.

na szczęście wyszedł bez większych problemów.

Chcę trochę pojeździć i zrobię znowu pomiar, niech się komp "nauczy" nowych parametrów.

i tu pytanko, po takiej wymianie końcówki, trzeba dodatkowo kodować coś w kompie ?

[reloop]

jeżeli nie nadali nowego kodu IMA i nie zmieniałeś wtrysków miejscami to nie

w DISie jest opcja resetu ale ja jej nigdy nie wykonywałem

[orzel_man]

Kodu nowego nie dostałem.

a wtrysk wrócił na swoje miejsce więc narazie zostawiam jak jest.

dzięki za info.

[reloop]

btw ile zapłaciłeś za regenerację, dostałeś wydruk z maszyny?

[orzel_man]

O wydruk nie prosiłem... to i nie dostałem.

moja wina ale spieszyłem się po robocie.

zapłaciłem 350 pln

[CubaLibre]

Korekty sprawdza się tylko i wyłącznie na rozgrzanym silniku i jałowym. Prawidłowe mieszczą się w przedziale -0.9/+0.9 ponadto Bosch zaleca regenerację po 150 max 180 tyś km. Przy takim przebiegu wszelkie dodatki paliwowe nie naprawią problemu. Wszystkie trzeba już zregenerować.

[dyzio255]

Za 350 to pewnie go tylko wyczyścili...

[reloop]

Za 350 to pewnie go tylko wyczyścili...

też tak pomyślałem, z wymianą końcówki powinno byc ~500pln

[CubaLibre]

pełna regeneracja to nawet około 590 PLN

[plwaw]

Korekty sprawdza się tylko i wyłącznie na rozgrzanym silniku i jałowym. Prawidłowe mieszczą się w przedziale -0.9/+0.9 ponadto Bosch zaleca regenerację po 150 max 180 tyś km. Przy takim przebiegu wszelkie dodatki paliwowe nie naprawią problemu. Wszystkie trzeba już zregenerować.

 

na jałowym to sobie możesz sprawdzić...

zaleca co ? regeneracje ? przy przebiegu 150-180 tys km ? większych bzdur nie słyszałem, wtryski w common rail w tych autach wytrzymują przebiegi rzędu 300-400 tys (99% wszystkich e60 i f10 z początku produkcji ma taki już przebieg) i jeszcze dalej dają radę.

[CubaLibre]

na jałowym to sobie możesz sprawdzić...

zaleca co ? regeneracje ? przy przebiegu 150-180 tys km ? większych bzdur nie słyszałem, wtryski w common rail w tych autach wytrzymują przebiegi rzędu 300-400 tys (99% wszystkich e60 i f10 z początku produkcji ma taki już przebieg) i jeszcze dalej dają radę.

 

poczytaj jak działa silnik wysokoprężny to będziesz wiedział dlaczego nie sprawdza się KOREKT WTRYSKÓW pod obciążeniem. Na jakiej podstawie podawane jest paliwo przy dodawaniu "gazu"... Pewnie, że wytrzymują. I 500 tyś. wytrzymują... A że przy okazji zostawiają obłoki czarnego dymu i dziury w tłokach to taki tam nieistotny szczegół. No chyba, że zapomniałeś iż mówimy tu o dieslu

[plwaw]

ciekawe co poczytać... a na temat wielu serwisów, mechaników nie będę się wypowiadać. Nie jeden przypadek, korekty na jałowym bardzo bliskie 0 (idealna sytuacja) a pod obciążeniem przy prędkości około 110 km/h przekraczają normę i się rozjeżdżają, jedne lecą na +4 inne na -5 itp i co korekty ok ? nie sądzę. Korekty na jałowym bliżej odpowiadają za równą pracą silnika im bliżej 0 tym równiej pracuje silnik na postoju ale to nic nie wnosi do testowania wtryskiwaczy i prawie nic nam nie mówi... Nawet ista posiada taki podglądowy test wtrysków, który się wykonuje podczas jazdy i potem pokazuje nam jakie wtryskiwacze miały największe odchyłki i jakie według testu są do wymiany, ten test jest chyba najbardziej miarodajnym ze sposobów na zbadanie tematu drogą elektroniczną nie ruszając nic pod maską.

Auto może kopcić z wielu powodów a przebieg na wtrysku wcale nie świadczy o czymś złym, a korekta nigdy nie powie o tym, czy wtrysk wypali dziurę itp bo to tylko na maszynie można zbadać. Sam posiadam wtryski w swoim aucie grubo po przebiegu 300 tys i nigdy ich nigdzie nie oddawałem oprócz jednego (co było głupotą czytając takie bzdury jak niektórzy wypisują i się naciąłem na zbędne koszty, na szczęście nieduże...), jedynie miałem rzekomy problem z wtryskiem na cylindrze nr 4 który bardzo odbiegał od innych, który na jałowym pokazywał korekty prawie +3 i to mnie niepokoiło czytając takie wypociny na forum o korektach na jałowym, ale potem się okazało, że pod obciążeniem i po sprawdzeniu na maszynie był bardzo dobry i niepotrzebnie go ruszałem i tyle w temacie

[CubaLibre]

brawo - masz wiedzę na podstawie 1 sytuacji z własnego doświadczenia. Sprawdza się korekty na jałowym i jak coś jest nie tak to próba przelewowa i wszystko czarno na białym. Amen

[reloop]

brawo - masz wiedzę na podstawie 1 sytuacji z własnego doświadczenia. Sprawdza się korekty na jałowym i jak coś jest nie tak to próba przelewowa i wszystko czarno na białym. Amen

korekty na jałowym, dla sprawdzenia maszyna EPS Boscha