Czujnik walka rozrzadu, jaki to czujnik? 320i e46

[Fajama]

Posiadam e46 320i 150km 1998r, napęd na tył :p

Komputer wywalił takie błędy:

-Czujnik walu rozrzadu przy zaworze wydechowym, sygnal (12)

-Mieszanka paliwa bank 2, przekroczony dopuszczalny zakres (e4)

-Miesanka paliwa bank 1 przekrocziny dopuszczalny zakres (e3)

-Plan aktywacji chlodzenia (7b)

-czujnik tlenu a katalizatorem bank 2 brak sygnalu (d8)

Myślę że to wszystko przez ten czujnik który właśnie chciałbym wymienić. Ale pod jakim numerem go szukać? Co powiedzieć w sklepie zeby sprzedali odpowiedni? :p

Pozdrawiam!

Edytowane 24 Maja 2019 przez Fajama

[maniek21112]

1. Czujnik położenia wałka rozrządu po stronie wydechu - 12147518628, polecam oryginał, ewentualnie febi, ale trzeba mieć świadomość, że trzeba będzie skorzystać z gwarancji. Trzeba sprawdzić czy dochodzi napięcie i czy wtyczka jest ok (błąd sygnału).

2. Na 99% lewe powietrze.

3. J.w.

4. Termostat do wymiany (błąd grzałki) - 11531437040, polecam behr, ewentualnie wahler.

5. Sonda za katalizatorem na banku 2 (cylindry 4-6) - 11781433940, polecam vdo, ewentualnie bosch. Trzeba sprawdzić czy dochodzi napięcie i czy wtyczka jest ok (błąd sygnału).

Dopisz 320i do tytułu.

[Fajama]

Czy błąd z może nie działającym tym czujnikiem wałka rozrządu (wydechowy) może rozpoczynać błędy z mieszanką, sonda itp? Wiem że kup i sobie sprawdzisz ale pytam teoretycznie.

[maniek21112]

Nie ma związku, sprawdź najpierw wtyczkę/wiązkę, czy jest napięcie żeby nie okazało się, że czujnik jest ok.

[Fajama]

Dobrze a,

1. czy któryś z tych czujników może oddziaływac na drugiego?

2. O co chodzi z tym lewym powietrzem?

Dodam że mam założony gaz od pol roku

[maniek21112]

Ale masz błąd jednego czujnika, więc nie wiem o co pytasz. Błędy nie mają związku ze sobą, poza oczywiście 2 i 3, tak jak napisałem. Lewe powietrze to nieszczelność w układzie dolotowym (okolice przepustnicy, kolektor dolotowy, disa, odma, pokrywa zaworów). Jak masz gaz to on może być źle wystrojony i stąd zły skład mieszanki. Aby to wykluczyć odepnij cewkę przy zbiorniku lpg, wypal resztę gazu aż kilka razy przełączy się na pb, skasuj adaptacje oraz błędy, zrób 100 km na pb, jak te błędy nie wrócą to wiadomo, że problemem jest lpg. Może być kombo, czyli to + nieszczelność dolotu.

[Fajama]

A co sadzisz o czujniku walka firmy delphi lub lepsza hella?

[maniek21112]

Żaden z tych dwóch, pieniądze wydane w błoto.

[Fajama]

Tak tylko zapytam. Mówisz ze termostat do wymiany, nie znam sie ale temperatura silnika stoi zawsze dobrze, 90stop., dlaczego wtedy termostat?

[maniek21112]

Po czym wnosisz, że 90 stopni? Mogę się założyć o dobrą flachę, że nie masz 90 stopni :wink: wskaźnik w pionie jest od ok 75-115 stopni, w tym silniku temperatura otwarcia termostatu to 97 stopni i tyle jest w większości czasu podczas spokojnej jazdy, natomiast gdy silnik jest pod obciążeniem na trasie to grzałka, która w nim jest, ma spowodować obniżenie temperatury do nawet 80 stopni, u Ciebie ona jest niesprawna.

[Fajama]

Przepalilem moto, zatrzymalem się wiatrak chodził, zrobiłem test temperatury silnika i bylo 95stopni i spadało więc tak się zastanawiam o co chodzi z tym termostatem.

[maniek21112]

O to, że grzałka nie działa :roll: i przeczytaj to co napisałem wyżej, widać to na trasie pod obciążeniem.

[330i]

Kolega maniek21112 dobrze pisze.

W obudowie termostatu oprócz samego termostatu jest jeszcze zabudowana grzałka która pod obciążeniem (silnika) go podgrzewa (termostat).

Obejrzyj sobie termostat. Jest tam złącze z podpiętą wtyczką. To jest sterowanie grzałką.

Ma ona na celu spowodowanie wcześniejszego otwarcia termostatu niż przy standardowych 97st.

Ustaw test zegarów na pokazywanie temperatury cieczy chłodzącej, rozgrzej silnik, jedź w trasę, przeciągnij na 2 pod 6000RPM (może będzie trzeba kilka razy) i obserwuj wskazania temperatury.

Powinna spaść w okolice 80st.

Prościej się chyba nie da.

[Fajama]

Na razie walczę z czujnikiem, wymieniłem i chyba plynnie przyspiesza ale nie wiem, chyba jest lepiej z dołu lub efekt placebo. Zauważyłem ze nie działa mi prawidłowo zawór disa więc zobaczymy później ale to założyłem nowy temat: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=358725&p=2601205#p2601205

Pytanie do tego tematu, czy po skasowaniu błędu będzie jakas jeszcze poprawa? Rozumiem zeby skasowac i zobaczyc czy wróci błąd by upewnic sie ze wszystko ok. Jutro to dopiero zrobię i dam znać

[maniek21112]

Gdy zostanie usunięta usterka to błąd w sterowniku nie ma wpływu na nic, usunięcie go nic nie zmieni.

[Fajama]

Za pierwszym podłączeniem kompa wyswietliły się błędy o których mowa w pierwszym poście, potem je skasowałem i został tylko termostat i czujnik wałka reszta znikła, myślę sobie pojeżdżę trochę i pewnie wrócą. Przed chwilą wymieniłem czujnik wałka, podłączyłem drugi raz pod kompa i został tylko błąd z termostatem bo go jeszcze nie wymieniłem.

Czyli znikły wszystkie błędy i został tylko termostat. Czy możliwe że błędy pozostałe były wynikiem montowania lpg?

[maniek21112]

Jak wtedy stroili to jest to możliwe, ale też jest opcja, że wrócą np. po szybkiej trasie gdzie będą duże obciążenia. Ocena korekt paliwowych rozwieje wątpliwości.

[Fajama]

Błędy zniknęły. Temat do zamknięcia