523i - stukanie w silniku

[matijaz]

Witam

Pacjent BMW E61 523i kod silnika n52b25 moc 177 km, silnik stuka od spodu tak jakby z przodu słychać go również na vacuum pompie wraz z podnoszeniem obrotów cichnie trochę, ale słychać. Ściągnąłem pasek osprzętu nic to nie dało. To moje pierwsze BMW więc na za bardzo wiem co to może być. Proszę o jakieś rady co gdzie sprawdzić (prawdopodobnie będę niedługo zrzucać miskę) bo sam już nie mam pomysłów. Pozdrawiam i dziękuję z góry

[mcmt]

Zwykle stukają popychacze. Po kilkudziesięciu kilometrach dynamicznej jazdy zwykle przestają. Kiedy był olej wymieniany?

[matijaz]

To nie popychacze bo zostały wymienione na nowe może rozwinę trochę temat. Auto kupiłem niedawno już stukało

tym cieplejszy tym bardziej. Po rozebraniu okazało się że to nie popychacze tylko wałek https://zapodaj.net/947c4052d7ea0.jpg.html https://zapodaj.net/1652d29c07af6.jpg.html wymieniłem wałek wraz z podporą na używany, ale nie zatarty przy okazji również popychacze komplet na dwa wałki. Po poskładaniu dałbym sobie prawie rękę uciąć że chodził cicho, ale następnego dnia coś takiego

a na ciepłym

inny telefon trochę słabo słychać bo wieje, ale to dalej to samo stukanie co na pierwszym filmie. Co wymieniłem jeszcze oprócz wałka to napinacz gdyż stary był rozleciany na trzy części trzpień sprężyna i śruba z gwintem. Następna rzecz to blokujący się rozrząd gdy kręciłem grzechotką musiałem czasem cofną z pół milimetra do tył i dopiero prztykło i poszedł dalej z obserwacji wyglądało jakby łańcuch się luzował naprzeciwko napinacza i to mogło być powodem, ale tak już było przed rozebraniem i chodziło więc poskładałem. Jeszcze film z ciśnieniem oleju

z ciekawostek po odpięciu tego czujnika wkręceniu manometru nie zapaliło się nic na ekranie w BMW. Olej nowy motul 5w40 xclean. Dodatkowo ostatnio wydawało mi się że gdzieś koło 2 tysiecy obrotów czasem na ułamek sekundy można usłyszeć łańcuch. Na deser https://zapodaj.net/04990fdf316c7.jpg.html i brak mocy. Pozdrawiam

[mcmt]

Źle ustawiony rozrząd. Dodatkowo prawdopodobnie: rozciągnięty łańcuch, i/lub niesprawny napinacz, być może i/lub uszkodzony Vanos.

Podmieniać w tej kolejności.

Olej powinien być w normie C3.

[Saico]

Olej powinien być w normie C3.

Skąd takie info?

 

o rozebraniu okazało się że to nie popychacze tylko wałek https://zapodaj.net/947c4052d7ea0.jpg.html https://zapodaj.net/1652d29c07af6.jpg.html wymieniłem wałek wraz z podporą na używany, ale nie zatarty przy okazji również popychacze komplet na dwa wałki.

 

To wygląda na brak smarowania w głowicy. Albo ktoś jeździł bez oleju, albo pompa oleju siadła albo zapchane kanały olejowe. Jeśli nie wiadomo co było przyczyną to problem prawdopodobnie się powtórzy.

[matijaz]

To wygląda na brak smarowania w głowicy. Albo ktoś jeździł bez oleju, albo pompa oleju siadła albo zapchane kanały olejowe. Jeśli nie wiadomo co było przyczyną to problem prawdopodobnie się powtórzy.

 

Da się jakoś to zdiagnozować ?? na filmie chodzi jakby góra nie miała smarowania ? Stukanie słychać jakby koło pompy właśnie, na manometrze ciśnienie trochę skacze tak ma być ? I oprócz tego jak położę rękę na plastikowej obudowie filtra to czuć takie delikatne uderzenia

Źle ustawiony rozrząd. Dodatkowo prawdopodobnie: rozciągnięty łańcuch, i/lub niesprawny napinacz, być może i/lub uszkodzony Vanos.

Podmieniać w tej kolejności.

Olej powinien być w normie C3.

 

Rozrząd robiony z blokadami nie da się go źle ustawić, rozciągnięty łańcuch jest jakiś sposób na sprawdzenie go ? vanosy powinny być dobre (przed wymianą wałków wszystko działało moc była brak błedów) ten olej ma tą normę https://www.motul.com/pl/pl/products/8100-x-clean-5w40

[mcmt]

Olej powinien być w normie C3.

Skąd takie info?

 

1. Zalecenie producenta (BMW)

2. Na korku masz napisane Castrol i na stronie Castrola dokładne zalecenie.

3. Jeśli to mało :duh: to można poszukać różne dokumenty i dyskusje z internetu, testy:

https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=433503

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.umtf.de/pdf/vortrag_2017/05.04_03_Mr.%2520van_den-Bulk%2520-%2520Fuel%2520Economy,%2520ACEA%25202016%2520and%2520other%2520challenges%2520for%2520European%2520Passenger%2520Car%2520Oils%2520(draft).pdf&ved=2ahUKEwinktT2uaDiAhXOk4sKHfQiAtMQFjADegQIARAB&usg=AOvVaw1QA2FSHfqYEpdOSppo_Yu2&cshid=1558024002438

[Saico]

Oleje C3 to są oleje dedykowane do diesli z uwagi na obniżoną zawartość siarki, co ma przełożenie też na niższy TBN i automatycznie gorszą ochronę. Oleje optymalne do BMW N52 to LL-01, a te są z kategorii A3. Odsyłam do instrukcji użytkownika. Nie chcę robić offtopu bo zamieściłbym zdjęcie strony z instrukcji. Polecam też rzucić okiem tu: http://autofiltrfiltron.pl/strona/wp-content/uploads/2015/07/normyACEA.jpg.

Sorry za offtop ale musiałem skorygować.

[mcmt]

Właśnie instrukcja byłaby tu przekonywująca. Możesz to udowodnić i wkleić?

[Saico]

[mcmt]

Skorygujmy; A3 jest dopuszczalną alternatywą. Podstawową jest niby C3, niestety nie jest to napisane.

Zastanawia mnie tylko ta tabelka, czy to wiarygodne źródło...

[Saico]

Nie wiem jak to czytasz skoro jako pierwsza pozycja w benzynie jest LL-01. Polecam wątek o olejach na polskim forum toyoty kiedyś na urlopie przeczytalem cały. Ale na szczęście każdy ma swój rozum i leje to co chce :-) koniec off-a, trzeba pomóc koledze.

[mcmt]

Rozrząd robiony z blokadami nie da się go źle ustawić, rozciągnięty łańcuch jest jakiś sposób na sprawdzenie go ? vanosy powinny być dobre (przed wymianą wałków wszystko działało moc była brak błedów) ten olej ma tą normę https://www.motul.com/pl/pl/products/8100-x-clean-5w40

Oczywiście, że można źle ustawić. Stary łańcuch, w zależności od tego ile przejechał - robi się korektę ustawienia wałków. Tak jak pisałem, masz źle ustawiony rozrząd.

 

Nie wiem jak to czytasz skoro jako pierwsza pozycja w benzynie jest LL-01. Polecam wątek o olejach na polskim forum toyoty kiedyś na urlopie przeczytalem cały. Ale na szczęście każdy ma swój rozum i leje to co chce :-) koniec off-a, trzeba pomóc koledze.

Podaj proszę linka na PW. Sam już nie wiem co lać do moich benzyn...

[matijaz]

Oczywiście, że można źle ustawić. Stary łańcuch, w zależności od tego ile przejechał - robi się korektę ustawienia wałków. Tak jak pisałem, masz źle ustawiony rozrząd.

 

Kiedy się robi tą korektę i w jaki sposób ?? z resztą pewnie sprawdzę z ciekawości jak rozbiorę jeszcze raz czy blokady pasują.

[mcmt]

Zdejmując stary, dobrze działający rozrząd, powinieneś zobaczyć jakie przestawienie było i je zaaplikować teraz.

Przestawienie da się oszacować na podstawie przebiegu, ale do tego potrzebne jest doświadczenie kilkunastu rozrządów N52 i N53, które musiałem korygować drogą prób. Musisz też znać rzeczywisty przebieg.

[matijaz]

Zdejmując stary, dobrze działający rozrząd, powinieneś zobaczyć jakie przestawienie było i je zaaplikować teraz.

Przestawienie da się oszacować na podstawie przebiegu, ale do tego potrzebne jest doświadczenie kilkunastu rozrządów N52 i N53, które musiałem korygować drogą prób. Musisz też znać rzeczywisty przebieg.

 

Aha czyli łatwiej i szybciej jest kupić nowy rozrząd i po prostu ustawić na blokady. Tak przy okazji co trzeba zrobić po takim ustawieniu rozrządu co trzeba adaptować oprócz valvtronica ? vanosy sie jakos kalibruje ? Może trzeba jakaś procedurę przejść w Iście ?

[mcmt]

Adaptacje DME oraz kalibracja VVT. Możesz w przyszłym tygodniu podjechać do mojego mechanika jak chcesz, jest wyszkolony na N52. Poznań.

[matijaz]

Adaptacje DME oraz kalibracja VVT. Możesz w przyszłym tygodniu podjechać do mojego mechanika jak chcesz, jest wyszkolony na N52. Poznań.

 

Poznań to daleko mieszkam koło Krakowa taki kawał jechać bez mocy i jeszcze ze stukającym silnikiem to trochę słabo, poza tym już go rozbieram niedługo sanki lecą w dół i potem misa. A wiesz może jak się robi tą adaptację DME ?

[mcmt]

W procedurach ISTA -> Engine -> Delete adaptations values. W INPA też są, trzeba poszukać, bo nie korzystam.

[matijaz]

Odnośnie oleju motul 5w40 x-clean i normy C3

Po przetłumaczeniu zdania kann auch verwendet werden, wenn acea A3 empfohlen wird wychodzi na to że można lać ten olej. Na stronie motula też jest w proponowanych

A odnośnie przyjazdu do mechanika to może być już ciężko poza tym staram się robić u brata z moją pomocą.

sanek już nie ma

[mcmt]

Zdejmowanie miski to jest czasochłonna robota. Kup kilka śrub do miski, bo są "z sera" i pękają. Koniecznie sprawdź z jaką siłą je dokręcić, bo pęknie Ci na bank - tam wchodzą w grę jakieś absurdalnie niskie momenty typu 8Nm chyba...

[Saico]

Fajnie, że robisz sam. Rób zdjęcia i wrzucaj dla potomnych!

[matijaz]

Będę się starał wrzucać foty na bieżąco

Trzeba sobie radzić robione na szybko

Fotki po zdjęciu misy

Noi deser padnięta pompa oleju według mnie łopatki powinny być na stałe w zewnętrznym pierścieniu, a tutaj wypadają co powodowało że pompa się blokowała przynajmniej jak kręciłem grzechotką za rozrząd. W ogóle jestem w szoku, że to wszystko się nie zablokowało i pompy nie rozsadziło. Panewek jeszcze nie odkręcałem (burza przyszła)

Ktoś mi powie że łańcuchy są wieczne (jeden i drugi używany wyciągnięte z silników)

Edytowane 27 Maja 2019 przez matijaz

[Sebastian990]

Witam, u mnie pojawił się ten sam problem co u ciebie, że wałek wydechowy został przytarty wraz z obudową. Objawy były te same, tylko tyle ,że u mnie jest nowy rozrząd wraz z vanosami(wszystko zostało rozebrane i sprawdzone wraz z wyczyszczeniem misy i smoka) . Przyczyną przytarcia się wałka była rzadka wymiana oleju przez poprzedniego właściciela pojazdu, ponieważ po zakupie i wymianie oleju oraz filtrów auto zaczęło głośniej pracować. Został kupiony z przytartym wałkiem jeżeli ktoś by miał wałek wydechowy do (Kod silnika N52B25) to proszę o PW.

[matijaz]

Dawno nic nie aktualizowałem, ale składałem silnik, a teraz jaki jest efekt: silnik chodzi cicho, ALE teraz znowu coś grzechocze w dolocie samochód pali dość ładnie, niestety czasami strasznie szarpie a czasem chodzi ładnie. Jak już pracuje w miarę równo to znowu jak dodam gazu tak do 3 tysi i puszczę całkiem to grzechocze w dolocie i potrafi zgasnąć silnik. Brat nasłuchiwał i wydaje mu się że to DISa ta co jest na wierzchu tak jakby latała bezwładnie. Teraz pytanie do was czy objawy jakie opisałem to może być uszkodzona DISa czy ona daje inne objawy. A i jeszcze jak już silnik zgaśnie to czasem nie chce odpalić dopiero wyłączenie zapłonu pomaga. Pozdrawiam i proszę o jakieś rady