E39 M57d30--- wymiana IC i kolektora dolotu

[saddamuss]

Witam.

Stary intercoler puszcza standardowo na łączeniu plastik-alu,auto jest po programie na 230km, pytanie następujące chce wymienić oem IC na większą chłodnicę powietrza warto przy tym zmieniać średnicę dolotu całego czy ori będzie dawała radę ? Dodatkowo na 100 % wpadnie GT2260 i tak się zastanawiam czy standardowy dolot da radę na wszelki wypadek pozmieniał bym wszystkie opaski które mogą już słabo trzymać .

Wiem że plug&play nie będzie pasował IC i potrzebne będą jakaś mała zabawa , ale kwestia samej wydajności przepływu ?

Drugie pytanie : po wymianie turbo i IC będzie strojenie , chcąc dmuchnąć więcej sprężarką potrzeba zmienić MapSensor na 3bar-owy np z m47d20tu ? zadziała to ?

Trzecie pytanie to , kolektor dolotowy który jest zapocony na łączeniach i widać przerwy w zgrzewach ---- spawać czy szukać używanego kolektora ?. Używany może cierpieć na to samo po jakimś czasie a czy spawanie plastiku da pożądany efekt szczelności ? A jeśli szukać to idzie coś przypasować z e60 lub po prostu nowszych modeli silnika m57d30 .

[saddamuss]

Ktoś ma coś do powiedzenia na ten temat ?

[antekk]

Wszystko o co pytasz jest tutaj na forum i innych przecież nie Ty pierwszy wpadłeś na taki pomysł :)

IC bym dał oryginalny. Standardowy dolot zostaw. Map sensor zostaw. Kolektor ssący z e60 nie pasuje.

[Fuser]

Witam.

Trzecie pytanie to , kolektor dolotowy który jest zapocony na łączeniach i widać przerwy w zgrzewach ---- spawać czy szukać używanego kolektora ?.

Kolego, podepnę się pod temat :)

Masz jakieś objawy dźwiękowe tych nieszczelności ? Powyżej 3k obrotów u siebie słyszę gwizd i na razie organoleptycznie i pobieżnie nie stwierdziłem jeszcze skąd mi ucieka dlatego pytam. To co wyczytałem, że uszkodzone turbo gwiżdże już przy niższych prędkościach więc na razie wykluczam tym bardziej, że było regenerowane.