BMW e46 318i - Koniec żywota

[Cavaa]

Witam.

W skrócie:

Po roku walki z falującymi obrotami i różnymi innymi problemami z samochodem oddałem go do M4K Garage.

Dostałem diagnozę, że silnik R.I.P. [*], i kwalifikuje się jedynie na generalny remont (który został przez pana na telefon oszacowany na 10-13tyś złotych). Wspomnę, że kupiłem te BMW za 11tyś.

-> Pytanie i prośba o poradę. Co zrobić dalej? Warto robić swapa? (to też ogromne koszta).

-> Czy może lepiej opchnąć, a jeśli tak to za ile?

-> A może w ogóle dojeżdżać aż padnie, bo nie sprzedam w sensownej cenie?

BMW e46 318i N42B20 (2002r po lifcie), sedan. Blacharka zrobiona 2msc temu, wnętrze w bdb stanie jak na te lata, wymienione reflektory, katalizator (+ inne sondy lambda :D). Jest w gazie Staga.

[maniek21112]

Zdecydowanie swap to najlepsza opcja a jak jesteś przywiązany to n42 :) to szukaj używanego, w aucie, z możliwością sprawdzenia. 13k w remont n42..to nowy z kartonu będzie w podobnej cenie.

[Cavaa]

To nie warto wtedy swapa na 6-rzędówkę która jest mniej awaryjna? Bo z tego co słyszałem N42B20 to porażka - i nie wiem czy warto jest się pakować w to samo.

[Adchar]

A co dokładnie się stało, że silnik do generalnego remontu?

M4K... znam i mam mieszane uczucia. Czasami mam wrażenie że lecą na łatwiznę. Silniki nie padają tak często jak oni mówią.

Sam widziałem film jak Michu zmieniał uszczelkę pod głowicą w Skodzie bodajże. Oczywiście śruby nowe, nie smarował ani gwintów ani łbów śrub. I najważniejsze. Nie dał podkładek pod śruby mimo że przy zdejmowaniu głowicy widać było że były. Nawet zostały ślady na głowicy po podkładkach :mad2:

https://sklep.autotrader.pl/produkty/1089222-kompletny-zestaw-uszczelek-silnika-elring-390300

+około 450 zł. panewki i 400 za pierścienie, to daje około 2k zł.

zastanów się nad 13k zł. ;)

[Adchar]

To nie warto wtedy swapa na 6-rzędówkę która jest mniej awaryjna? Bo z tego co słyszałem N42B20 to porażka - i nie wiem czy warto jest się pakować w to samo.

Każdy silnik jak się o niego nie dba to porażka ;)

[Blade1984]

Cavaa najtaniej kupić używany taki sam silnik i samemu przełożyć. Wbrew pozorom nie jest to trudne. :cool2:

[Cavaa]

Podobno płyn chłodniczy wpada do oleju, rozrząd głośny, przepala olej. Tak się dowiedziałem.

Link nie działa który wrzuciłeś.

Czy ze swapem jest dużo papierowej roboty/problemów?

[Adchar]

Z takimi drobnostkami chcą robić kapitalkę silnika???? :duh:

Rozrząd ok, najpierw napinacz na nowy typ.

Pali olej- 90% uszczelniacze zaworowe

Płyn w oleju- wymiennik ciepła przy obudowie filtra oleju lub w gorszym wypadku uszczelka pod głowicą. Trzeba zrobić test CO2.

Normalnie naciągacze..... :nienie:

Mam taki sam silnik i uszczelniacze zaworowe robili mi chłopaki w Szczecinie za 900 zł. W jeden dzień.

U mnie link działa. To zestaw uszczelek do silnika za ponad 1000 zł.

[Cavaa]

Odbieram od nich samochód we wtorek to się dowiem konkretów.

Na tą chwilę zrobili płukankę + wymiana oleju (4xxzł wyszło).

Zastanawiam się nad swapem na M52b20TU albo N54B30. Tylko nie wiem z czym to się wiąże od strony formalnej i jak to ugryźć.

[maniek21112]

Po n42 łatwiejszy swap będzie na m54 (rozumiem, że to "n" to literówka).

[jazdaprzemo]

Sluchaj nie uzeraj sie z n42 ja tez chcialem mojego ratowac ale po 3 razie jasny grom mnie trafil rob swapa teraz tego pelno cala e46 na angliku kupisz albo caly swap .Nie jest to trudne jesli masz gdzie sam zrobisz swap np.m54b22 to w 2.5tys .sie zmiescisz no chyba ze mocniejsze jednostki wiadomo cena w gore.Jak bedziesz potrzebowal pomocy porady przy swapie daj znac .Pamietaj tylko zeby miec komplet i to wazne Jesli masz ASC to ma byc z ASC jesli masz DSC musi byc z DSC bo tu nie da sie mieszac systemow a jesli juz to pol auta trzeba zmieniac przy przejsciu z ASC na DSC .

[Cavaa]

Zdecydowałem się na swap.

Tylko teraz z N42b20 na jaki? M54B25/B30? Wiem, że kwestia kasy - ale wolę dopłacić i mieć bardziej pewny silnik niż przyoszczędzić i znowu mieć problem. Który silnik łatwiej znaleźć w dobrym stanie? Żeby nie było sytuacji, że zrobie swapa, wydam 8 koła, a po pół roku potrzebny remont silnika.... :F

A, i z czym wiąże się swap. Słyszałem, że dużo problemów a'la musowe przekładanie DSC, problem z Kluczykami, Musowe przekładanie zegarów, Czujnika temperatury oleju itd. :?:

[jazdaprzemo]

Nie kombinuj ogarniemy caly temat od a do z.

[maniek21112]

I jeden i drugi może wymagać wymiany pierścieni, to m54. Oba są konstrukcyjnie takie same, kwestia stanu.

[Cavaa]

Jako, że temat prowadziło M4K to im zleciłem swapa. Nie znam się totalnie na mechanice, nie chcę się w to sam bawić. Wolę zawierzyć profesjonalistom niż Mirkom u mnie z miasta którzy zarzekają się że zrobią za połowę taniej.

Nie wiem czy słusznie robię, ale M4K to jedyny warsztat któremu w miarę ufam.

Jeden z mechaników u nich ma dostęp do silników, jest na miejscu M54B25. Mają po majówce go sprawdzić i zrobić mi swapa. Za silnik 4k. Ze swapem za całość ~8k, cena lekko może się zmienić na - lub + zależnie od tego czy sprzęgło będzie pasowało itd. Pytałem się o szczegóły, takie jak czujnik temperatury, stacyjka (immobilizer), zegary, DSC itd. Podobno mam się niczym nie przejmować, ogarną all + dostanę samochód zastępczy.

M54B25 bo taki akurat jest na stanie, a mi nie robi aż takiej różnicy czy jest to 191km czy 230 ;-) To i tak jest już przyjemnie.

Dam znaka jak to wyszło po zabiegu. Dzięki wszystkim za odpowiedzi i opinie, dużo mi pomogliście ;-)

[cezary1808]

4k za m54b25 z osprzętem to chyba jednak sporo...

[Adchar]

2600 jeszcze w angliku.... ;) można odpalić, sprawdzić.

Prawdopodobnie za 4 kilo plnów dobry warsztat by zreanimował Twój silnik... Ale to tylko moje zdanie ;)

[Cavaa]

Prawdopodobnie tanio nie jest, ale boję się dawać do prywatnych osób bo mirków mireczków a'la "zrobię dwa razy taniej ale połowa czujników i wskazań nie będzie działała, a na remont swapowanego silnika zapraszam za pół roku" jest pełno.

Zakładam, że są wymiatacze i eksperci, ale ja osobiście takich nie znam i nie mam kontaktu z takimi - dlatego bezpieczniej wolę dać do warsztatu który mniej więcej znam.

[cezary1808]

Podejście rozumiem, rozumiem też że czasami warto zapłacić więcej ale lepiej być pewnym dobrze wykonanej usługi, odniosłem się dlatego tylko do ceny za sam silnik z osprzętem która jest przesadzona - chyba że w cenie jest jej remont (vanosy itp) ale skoro to taki dobry warsztat, coś tam oglądam filmów na yt z właścicielem tegoż przybytku to nie powinni zarabiać na silniku tylko na samej usłudze - przynajmniej takie wrażenie odniosłem z jego wypowiedzi;)

Wiesz właśnie dlatego czasem warto poszukać speców od danej marki bo znają każdy zakamarek auta, wiedzą co gdzie może stwarzać problemy i jak je wyeliminować co równa się mniej czasu na warsztacie a to z kolei przekłada się na roboczogodziny za które też Cię policzą;)

[Adchar]

Nie chcę hejtować ale....

Postprzez Cavaa » 19 Kwi 2019 12:32

Podobno płyn chłodniczy wpada do oleju, rozrząd głośny, przepala olej. Tak się dowiedziałem.

To oznacza koniec silnika???? :mad2:

Trzeba robić kapitalkę? Ludzie... Rozumiem, Cavaa chce zmienić silnik na większy, OK jego sprawa, ale naciąganie przez M4K to już przesada.

[maniek21112]

Ale to ich stawki, nikt nie każe przecież tam robić auta, kolega robi to z własnej i nieprzymuszonej, chyba, woli :wink:

[Adchar]

Nie chodzi mi o stawki. Chodzi mi o stwierdzenie że silnik do kapitalki. Sam wiesz, że przy takich objawach nie robi się kapitalki.

Bez urazy dla nikogo, ale ja widzę to tak:

Kolego pojechał do warsztatu znanego z YT > Wspomniał, że ich z stamtąd zna. Zapaliła się lampka:mamy łosia :D i diagnoza-Silnik do remontu :D

[maniek21112]

Wydaje mi się, że oni lubią rozbierać silnika do końca :) ale nie znamy tego egzemplarza, więc czy słusznie czy nie jakoś nie podejmuję się oceny.

[bmw46]

Kupi drugi silnik i też do końca nie będzie wiedział co jest z nim.Będzie się łudził,że ma 80 tys, wyciągnięty z auta po lekkiej stłuczce od starszego pana, który dbał. Gdyby kupno było za 900pln to ok,wsadzać i jechać ale 4 koła to już jest jakaś tam kwota + robocizna. Sam kiedyś miałem przyjemność szukać silnika , stawki były od 5000 tys do 7000tys. Gwarancja chyba 14 dni. Poszukałem warsztatu , który ogarnął temat. Ja zamówiłem części , które były potrzebna a warsztat robotę. Finał taki,że wiedziałem co mam i samochód śmiga do dnia dzisiejszego. Taka jeszcze mi myśl przychodzi,że chłopak trafił na zakład ,który ze starego chce zrobić nowy....to tak jak ze starego człowieka chce się zrobić młodego :? kurcze nie da się

[Cavaa]

-> Trzeci raz oddaję tam auto, nie było rozmowy na temat YT.

-> Może ceny wysokie, za to dość mam już mireczków mareczków "zrobię 2x taniej". Zazwyczaj ma to swoje konsekwencje.

-> Silnik mają sprawdzić przed kupnem, a w razie gdyby przy swapie okazała się jeszcze jakaś nieszczelność to mają sobie z tym poradzić.

-> Dostanę samochód zastępczy, umowę na papierze razem ze stanem samochodu i fakturę. To, czego większość warsztatów nie daje. (przynajmniej u mnie).