520d. Wybite zawieszenie uszkodziło tarcze hamulcowe?

[Krzysiek BMW Jabłonna]

Cześć koledzy.

Dawno się nie odzywałem/udzielałem, ale potrzebuje Waszej pomocy, Wszego zdania. Takie niedzielne zadanie :wink:

Ponad miesiąc temu pojawiły się wibracje przy hamowaniu, standardowo pomyślałem, że czas wymienić tarcze.

Po wymianie było ok, ale zauważyłem, że hamując w lewym zakręcie, czyli gdy jest bardziej obciążone prawe koło, znowu są wibracje. Na stacji diagnostycznej wyszło, że prawy dolny wahacz do wymiany, reszta zawieszenia, mimo że jeszcze oryginalna, to w dobrym stanie. Wymieniłem wahacz, ale wibracje pozostały i to na dodatek przy hamowaniu jadąc na wprost i tylko gdy hamuje z prędkości 100km/h i większej. Dziwną sprawą jest jednak to, że gdy hamuje gwałtownie, czyli mocna wciskam pedał, żeby zahamować jak najszybciej, to wibracji nie ma, są tylko przy "normalnym wytrącaniu prędkości".

Cały okres od wymiany tarcz, do wymiany wahacza trwał około miesiąca i teraz pytanie, czyli miesiąc jeździłem z nowymi tarczami, ale wybitym wahaczem.

Czy uszkodzony wahacz mógł uszkodzić tarcze?

Siedzę, szperam w necie i myślę co z tym zrobić, więc pytam Was, czy może ktoś miał podobną sytuację.

Oczywiście mogę kupić nowe tarcze, ale jeśli to nie tarcze, to znowu 5 paczek z portfela i nie ma pewności, że pomoże, albo wybrać się na delikatne przetoczenie tarcz. Mam niedaleko siebie warsztat, przetaczają tarcze na samochodzie.

Może jednak szukać przyczyny gdzie indziej, wybiły się kolejne elementy zawieszenia po wymianie wahacza, czyli po usztywnieniu się zawieszenia w jednym miejscu powstały luzy w drugim?

Powiecie żebym podjechał na stacje diagnostyczną, ale już wiem z doświadczenia, że na szarpakach wychodzą tylko mocne luzy, delikatne uszkodzenia wahaczy, sworzni czy tulei nie wykryją.

Dodam, że wymieniałem na markowe części, tarcze textar, wahacz swag (choć w pudełku swaga, był wahacz febi, ale to chyba jedno i to samo).

[scaramanga]

to jakas epidemia. ja mam podobny problem ale po wymianie amortyzatorow z przodu. jest caly watek na ten temat. przed wymiana amort bylo ok. po wymianie zaczely sie problemy z hamowaniem. nic nie bylo poza tym ruszane. zawieszenie sztywne, geometria ustawiona. tarcze maja 10 tys km. same sie pokrzywily? watpie. jestem w tym samym miejscu co Ty. tzn. moge zmienic tarcze, ale odnosze wrazenie ze nie w w tym miejscu jest problem.

[speed1211]

Sprawdź czy na zimnych tarczach są wibracje.

Jeśli nasilają się po rozgrzaniu to tarcze do wymiany.

[Krzysiek BMW Jabłonna]

Część Wujek.

Coś w tym jest, po nagrzaniu wibracje są większe.

[speed1211]

Daj do przetoczenia na samochodzie.

Niestety na zawieszeniu sie nie znam i nie mam pojęcia czy to mogło być przyczyna uszkodzenia

[maximax]

Jesteś pewien,że powodem wibracji jest tarcza?zawieszenie nie uszkodzi tarczy.sprawdź łożysko .przy zmianie tarcz powierzchnia styku tarczy że zwrotnicą była dokładnie oczyszczona? Jak pojedziesz na przetoczenie niech najpierw sprawdzi ci czy jest bicie na tarczy.Jak chcesz się sam pobawić żeby się upewnić to na początek zamień tarczę stronami.wibracje oczywiście mogą być od zawieszenia,amora,albo,też od opony,felgi.musisz szukać po kolei.

[Balugass]

ja po kupnie dałem tarcze do przetoczenia - auto stało ponad 6 miesięcy i zardzewiały mocno

po przetoczeniu (tylko zebrana rdza) było ok natomiast po szybkiej jeżdzie w zimę tarcze się pokrzywiły - z racji tego ze były nowe dałem im ostatnią szansę i dałem do przetoczenia, bicie 0,02mm niby dużo

teraz czekam na trasę i zobaczymy co będzie :)

w kazdej Bmw miałem problem z bijącymi tarczami, chyba zakup ori tylko ratuje :)

[Zyziek]

Witam

Czy koła były wyważane w między czasie?

U mnie było to tak: Bicie przy hamowaniu, takim normalnym wytracaniu prędkości. Pomyślałem że tarcze do wymiany ale najpierw sprawdziłem wahacze. Wymieniłem te duże, wzdłużne. Po tym zabiegu poprawa była znaczna ale jeszcze nie do końca. Następne co zrobiłem to wizyta u wulkanizatora, sprawdzenie i ponowne wyważenie łącznie z obróceniem opony względem felgi bo wychodziło za dużo ciężarków do przyklejania. Teraz w końcu jest spokój choć tarcze i tak będą nowe niedługo bo już klocki się kończą i tarcze są za cienkie.

[Krzysiek BMW Jabłonna]

Hej.

Dzięki za podpowiedzi. Kół nie ruszałem, na dniach założę letnie gumy, to i będą wyważane. Dziś dzwoniłem do warsztatu, gdzie przetaczają tarcze, umówiłem się na czwartek i dopiero wtedy będzie diagnoza. W tygodniu podjadę jeszcze na diagnostykę, może oni coś znajdą.

Gość z warsztatu powiedział mi przez telefon dziwną rzecz, trochę dla mnie niedorzeczną, że wibracje kierownicy mogą być od krzywych tarcz z tyłu :shock:

Osobiście jednak obstawiam przednie tarcze, bo przy wolnym dojeżdżaniu do skrzyżowania, gdy lekko trzymam nogę na hamulcu, to czuję takie jakby pulsowanie.. Dziwne tylko, że tarcze skrzywił by się po może 3kkm, w tym okresie nie musiałem ani razu jakoś gwałtownie hamować.

[speed1211]

Jak założyłem nowe tarcze to piaste wyczyscilem do samego metalu bez śladu rdzy, do tego przez pierwsze kilkaset kilometrów zrobiłem kilkanaście hamowań ze 100 km/h do 20 km/h bez zatrzymywania się w miejscu

[Krzysiek BMW Jabłonna]

Tarcze zmieniałem już nie raz. Szczotka druciana na wkrętarce i piasty świeciły się jak srebra rodowe :D

Tak się też złożyło, że kilka dni później zrobiłem trasę około 500-600km spokojnej jazdy, bez gwałtownych hamowań.

Tak jak mówiłem, jutro podjadę na diagnostykę, a w czwartek do warsztatu na sprawdzenie i może toczenie.

Nerw mnie bierze gdy coś nie działa jak trzeba :zlosc:

[dyzio255]

Myślę , że nadal powodem jest zawieszenie.

Na diagnostyce często G..... znajdą.

[Krzysiek BMW Jabłonna]

Byłem dziś właśnie na diagnostyce. Tak jak i dyzio, ja też za bardzo w to nie wierzę, ale w jednym miejscu jest właśnie warsztat, gdzie przetaczają tarcze i robią przeglądy, czyli diagnosta.

Wjechałem na diagnozę i powiedziałem gościowi, że będę u nich przetaczał tarcze i że jego koledzy kazali mi dokładnie sprawdzić czy zawieszenie jest ok. Zablefowałem, ale szarpał bejcunią z 10 minut, na wszystkie sposoby, stwierdził, że zawieszenie jest w idealnym stanie i dziwił się, że po przebiegu 220kkm wymieniłem tylko jeden wahacz. Pogadałem z ludźmi z warsztatu, powiedzieli żebym jeszcze zmienił opony na letnie, zobaczył czy to coś zmieni i dopiero wtedy przyjechał do nich na robotę z tarczami. Także przygody ciąg dalszy.

Myślę , że nadal powodem jest zawieszenie.

Na diagnostyce często G..... znajdą.

[Krzysiek BMW Jabłonna]

Tak tylko poinformuję, może się komuś przyda, zakończyłem swój bój z hamulcami, przejechałem około 1000km i jak na razie wibracji nie ma.

Zawieszenie jest w super stanie, to nie była przyczyna. U znajomego podpieliśmy zegar do mierzenia odchyłów tarcz i jedna szła idealnie, nawet najmniejszego drgnięcia wskazówki, a druga miała minimalne drgania. Kupiłem najtańszą możliwą tarczę, założyłem zamiast swojej, a swoją zawiozłem do tokarza. Gość przetoczył delikatnie, potwierdził, że była malutka krzywizna, tarcza wróciła na miejsce i mam święty spokój. Co było przyczyną wykrzywienia, pewności nie mam ale... Podejrzewam, że klocki. Do nowych tarcz założyłem "stare" klocki. Niedawno je zmieniałem, są w stanie jak nowe, ale pewnie były wyrobione do starych tarcz i niedokładnie przylegały i przegrzały tarczę w jednym miejscu. Nie pomyślałem, że takie mogą być skutki. Za głupotę się płaci. Teraz mam nowe tarcze, nowe klocki, a inni niech uczą się na moich błędach. Wymieniać kompletami.

[speed1211]

To samo przerabia niedawno kolega. Mówiłem mu ze nowe tarcze muszą być nowe klocki ale myślał tak jak ty i wojowal długo aż wkoncu wymienił komplet