318i NIEPR. POŁOŻENIE KOŃCOWE WAŁKA ROZRZĄDU/Muł/ Falowanie

[Taylor5]

No to nowości. Błędy nie związane z poprzednimi problemami.

Podczas jazdy wyskoczyła informacja na desce o za wysokiej temperaturze. Po zeskanowaniu pojawiły się bledy: 2DEC power management power monitoring, 2E81 electric coolant pump speed deviation, 2E8B intelligent battery sensor signal, 2E84,3 electric coolant pump communication, reduced power.

I czekajac az auto wystygnie znalazłem na forach USA, że prawdopodobnie coś popitolilem podczas zmiany akumulatora i że jedno wynika z drugiego, prawdopodobnie bezpiecznik na plusie akumulatora. Coś ktoś kojarzy takie rzeczy?? Przy zmianie akumulatora zrobiłem tylko adaptację na btool expert, wyczytałem że kodowania nie trzeba robić bo akumulator nowy był identyko co stary ori bmw 92Ah. Proszę o podpowiedzi. Nie chce robić kosztów niepotrzebnych...koleś z USA opisał że jak zmienił bezpiecznik na nowy to pompa zaczęła pracować...

[Taylor5]

Kolega MCMT ma jakąś wiedzę na ten temat?

[Taylor5]

Wszystko naprawione.

Błędy z akumulatora zniknęły po zakodowaniu aku-jednak sama adaptacja nie wystarcza.

Błędy pompy generował uszkodzony/przepalony kabel zasilający pompę (pod spodem auta obok katalizatora). Błędy same zniknęły po usunięciu usterki.

Inne błędy póki co sie nie pojawiły.

[mcmt]

Trochę szczęśliwie. Zwykle pompa jest do wymiany. Spokojnego użytkowania!