Układ chłodzenia - odpowietrzanie

[piotruś 123]

Witam. Mam problem z układem chłodzenia w BMW 2.0D E83. Wymieniłem dodatkową pompę ogrzewania z elektrozaworem. Zalałem nowym płynem i mam problem z odpowietrzeniem. Jak auto stoi to nagrzeje się do odpowiedniej temperatury i leci gorące powietrze. Jak jadę to wskazówka spada do połowy ale grzeje nie do końca. Przed wymianą jak się nagrzał to trzymał temperatura a teraz nie. Proszę o pomoc jak się odpowietrza . Czytałem na forach ale u mnie nie ma odpowietrznika. Bardzo proszę o pomoc .

[piotruś 123]

Nikt nie ma pomysłu

[deebee]

Witam. Mam problem z układem chłodzenia w BMW 2.0D E83. Wymieniłem dodatkową pompę ogrzewania z elektrozaworem. Zalałem nowym płynem i mam problem z odpowietrzeniem. Jak auto stoi to nagrzeje się do odpowiedniej temperatury i leci gorące powietrze. Jak jadę to wskazówka spada do połowy ale grzeje nie do końca. Przed wymianą jak się nagrzał to trzymał temperatura a teraz nie. Proszę o pomoc jak się odpowietrza . Czytałem na forach ale u mnie nie ma odpowietrznika. Bardzo proszę o pomoc .

 

Do odpowietrzania układu masz korki do odkręcania - jeden na termostacie na chłodnicy spalin, drugi na przewodzie w okolicy grodzi czołowej, niedaleko pompy dogrzewania. Podczas odpowietrzania układu z każdego z tych korków musi polecieć płyn, dopiero wtedy je zakręcasz.

https://tis.bmwcats.com/doc1115085/

Podczas nalewania chłodziwa konieczne jest przestrzeganie następującej kolejności czynności:

1. Otwórz pokrywę zbiornika wyrównawczego (RB).

2. Odkręć śrubę do usuwania powietrza (znajdującą się przed osłoną akustyczną ).

3. Włącz zapłon.

4. Ustaw regulator ogrzewania na temperaturę maksymalną, a wentylator na prędkość minimalną (zawory grzewcze otwierają się całkowicie i działa dodatkowa pompa).

5. Powoli wlać płyn chłodzący.

6. Wkręć śruby, aby usunąć powietrze po tym, jak ciecz będzie bez pęcherzyków lub po napełnieniu do maksymalnego poziomu.

7. Dodaj płyn w RB do znaku MAX dla stanu zimnego.

8. Uruchom silnik i pozostaw go na 5 minut na biegu jałowym (w razie potrzeby dodaj chłodziwo do kreski maksymalnej).

9. Zamknij pokrywę RB. Po kilku dotknięciach pedału przyspieszenia zwiększ prędkość do 2500 obr / min

10. Otwórz pokrywę zbiornika. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez kolejne 5 minut (płyn chłodzący bez pęcherzyków powietrza powinien wypłynąć z rurociągu sterującego)

11. Dodaj chłodziwo do kreski maksymalnej, gdy jest zimne

12. Dodaj dodatkowe 250 ml do RB.

13. Zamknij pokrywę zbiornika wyrównawczego (RB).

[piotruś 123]

Odpowietrzyłem cały układ. Jednak uszkodzony jest jeden z dwóch termostatów. Nagrzewa sie na postoju tak jak powinno. Wskazówka w pion. Jednak w trakcie nie trzyma i spada do połowy. Gdyby był zapowietrzony to leciało by zimne powietrze a leci ciepłe. Widocznie rozczelnił sie termostat. A tak ogolnie to brat jechał bez płynu około 30 km i stąd takie problemy. Tak myślę

[deebee]

Odpowietrzyłem cały układ. Jednak uszkodzony jest jeden z dwóch termostatów. Nagrzewa sie na postoju tak jak powinno. Wskazówka w pion. Jednak w trakcie nie trzyma i spada do połowy. Gdyby był zapowietrzony to leciało by zimne powietrze a leci ciepłe. Widocznie rozczelnił sie termostat. A tak ogolnie to brat jechał bez płynu około 30 km i stąd takie problemy. Tak myślę

 

Wejdź w tryb serwisowy licznika i sprawdź temperaturę cieczy chłodzącej podczas jazdy. Jeśli nie ma ok. 90 stopni to wymień oba termostaty. I módl się, żeby jazda bez płynu skończyła się tylko na wymianie termostatów.

A swoją drogą co się stało, że płyn wyciekł? Może to nie termostaty szwankują?

[piotruś 123]

Uszkodziła się dodatkowa pompa grzania. Rozszczelniła się

[piotruś 123]

A to co moze byc jeszcze cos uszkodzone procz termostatu?

[deebee]

A to co moze byc jeszcze cos uszkodzone procz termostatu?

 

Mam nadzieję, że na tych 30 km na sucho nie zajechałeś np. pompy wody.

[piotruś 123]

Na chwile obecna nie wymieniałem termostatu. Mam takie pytanie. Jak powinno grzać ogrzewanie. Przed wymianą zaworu wraz z dodatkową pompą ciepła samochód nagrzewał się dobrze i wskazówka cały czas była w pionie. Po wymianie pompy dodatkowej jest tak. Szybciej leci ciepłe powietrze . Jak samochód stoi to wskazówka od ogrzewania jest w pionie. W trakcie jazdy gdy ustawie temperaturę na około 22 stopnie to wskazówka dalej jest w pionie. Jak zwiększam temperaturę do 32 stopni to wskazówka spada w dół tzn. z pionu przechodzi poniżej między trzecią a czwartą kreską. Dodam że cały czas grzeje. Teraz pytanie . Jak powinien grzać samochód. Przed wymiana pompy wskazówka cały czas była w pionie bez względu na temperaturę niższa czy wyższa. Teraz w trakcie regulacji temperatury grzania wskazówka z pionu schodzi niżej, ale grzeje. Czy tak powinno być fabrycznie. Czy cały czas wskazówka powinna być w pionie bez względu na ustawioną temperaturę. ???????????

[deebee]

Na chwile obecna nie wymieniałem termostatu. Mam takie pytanie. Jak powinno grzać ogrzewanie. Przed wymianą zaworu wraz z dodatkową pompą ciepła samochód nagrzewał się dobrze i wskazówka cały czas była w pionie. Po wymianie pompy dodatkowej jest tak. Szybciej leci ciepłe powietrze . Jak samochód stoi to wskazówka od ogrzewania jest w pionie. W trakcie jazdy gdy ustawie temperaturę na około 22 stopnie to wskazówka dalej jest w pionie. Jak zwiększam temperaturę do 32 stopni to wskazówka spada w dół tzn. z pionu przechodzi poniżej między trzecią a czwartą kreską. Dodam że cały czas grzeje. Teraz pytanie . Jak powinien grzać samochód. Przed wymiana pompy wskazówka cały czas była w pionie bez względu na temperaturę niższa czy wyższa. Teraz w trakcie regulacji temperatury grzania wskazówka z pionu schodzi niżej, ale grzeje. Czy tak powinno być fabrycznie. Czy cały czas wskazówka powinna być w pionie bez względu na ustawioną temperaturę. ???????????

 

Ogrzewanie - jak sama nazwa wskazuje = ma grzać. Temperatura w samochodzie nie ma zbyt wiele wspólnego z temperaturą silnika. Poczytaj, co napisałem Ci wcześniej:

Wejdź w tryb serwisowy licznika i sprawdź temperaturę cieczy chłodzącej podczas jazdy. Jeśli nie ma ok. 90 stopni to wymień oba termostaty. I módl się, żeby jazda bez płynu skończyła się tylko na wymianie termostatów.

[piotruś 123]

Bmw naprawiłem. Uszkodzona była obudowa głównego termostatu. Po wyjęciu obudowy termostatu okazało się że zaczepy obudowy nie trzymały sprężyny termostatu. Koszt 165 zł. Teraz grzeje ze można jeździć na nago :lol: